Fiat volta atrás nos preços do Pulse e ameniza uma grande falha

Fiat Pulse não teve vida fácil nas lojas em 2023 — e o culpado pode estar bem ao lado. (Jacob Paes/Três e Meio Podcast)

Depois de anunciar aumentos para praticamente toda a sua gama na virada do ano, a Fiat tomou uma decisão inesperada: voltou atrás e deixou o Fiat Pulse mais barato, cancelando o aumento em algumas versões.

Inicialmente, os preços da linha 2024/2024 do SUV da Fiat, mostrados no site da montadora, partiam de R$ 103.990 na versão Drive 1.3 MT e chegavam aos R$ 134.490 na Impetus Turbo 200 AT — todas as versões estavam, portanto, R$ 1.000 mais caras em relação ao fim de 2023.

Agora a situação mudou: o Pulse voltou a ter o mesmo preço inicial visto na linha do ano passado, já que a versão Drive 1.3 MT teve o aumento cancelado e continua custando R$ 102.990.

Já as versões Drive 1.3 AT e S-Design 1.3 AT (que, na verdade, é uma série especial baseada na Drive) mantiveram os aumentos anunciados inicialmente e estão R$ 1.000 mais caras em relação à linha 2023/2024. Elas custam, respectivamente, R$ 110.990 e R$ 115.990.

A grande sacada da Fiat, no entanto, vai para as versões Audace e Impetus, ambas equipadas com o motor 1.0 turbo de até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Foram elas as maiores beneficiadas com a decisão da marca italiana, afinal, ficaram R$ 2.500 mais em conta.

A Fiat cancelou o aumento de R$ 1.000 na versão Drive 1.3 MT do Pulse, fazendo com que seu SUV continue partindo dos R$ 102.990 em 2024. (Fiat/Divulgação)

Confira os preços do Fiat Pulse 2024 a partir de janeiro:

• Fiat Pulse Drive 1.3 MT: custava R$ 102.990, passou para R$ 103.990 e agora voltou a custar R$ 102.990 — sem aumento.
• Fiat Pulse Drive 1.3 AT: custava R$ 109.990, agora custa R$ 110.990 — R$ 1.000 de aumento.
• Fiat Pulse Drive 1.3 AT S-Design: custava R$ 114.990, agora custa R$ 115.990 — R$ 1.000 de aumento.
• Fiat Pulse Audace Turbo 200 AT: custava R$ 121.490, passou para R$ 122.490 e agora custa R$ 118.990 — redução de R$ 2.500.
• Fiat Pulse Impetus Turbo 200 AT: custava R$ 133.490, passou para R$ 134.490 e agora custa R$ 131.990 — redução de R$ 2.500.

Por que o Fiat Pulse 2024 ficou mais barato

A verdade é que a medida da Fiat tem ligação direta com o nada animador desempenho do Pulse no mercado em 2023.

Segundo dados da Fenabrave, as vendas do SUV sofreram uma retração de quase 10% no ano passado em relação a 2022. Não só o Pulse viu praticamente todos os competidores crescerem no mesmo período como foi um dos únicos Fiat que registraram queda nas vendas em relação ao ano anterior, junto de Ducato e 500.

Enquanto o segmento cresceu, o Fiat Pulse caiu nas vendas. (Jacob Paes/Três e Meio Podcast)

Portanto, o desconto pode dar um novo fôlego para as vendas do modelo. Com o novo preço da versão Audace, por exemplo, o SUV da Fiat poderá se beneficiar dos incentivos para o público PCD, cujo novo teto é de R$ 120 mil — antes, apenas as versões com o motor 1.3 aspirado se enquadrariam. Com o novo teto de isenção do ICMS e seu novo preço, o Pulse Audace pode sair por menos de R$ 103 mil para esse público.

A grande falha da Fiat com o Pulse

Muitos são os fatores influenciando o desempenho do Pulse, como elenquei no episódio 65: o posicionamento polêmico no lançamento do carro, alguns problemas em uma pequena porção das primeiras unidades, o já corrigido alto consumo de óleo do motor turbo e a revisão da gama de versões, por exemplo.

No entanto, se não bastasse tudo isso, o SUV da Fiat ainda encontra uma peculiaridade que a maioria de seus rivais não tem: um irmão para disputar público dentro da própria marca.

Estratégia da Fiat com seus SUVs em dupla só é repetida pela Volkswagen. (Jacob Paes/Três e Meio Podcast)

Até pouco tempo atrás, o Fastback Turbo 200 custava R$ 121.990, seguindo a tabela oficial da Fiat. Já o Pulse Audace, com algumas promoções, poderia sair um pouco mais barato, entre R$ 113 mil e R$ 117 mil. O Fastback Turbo 200 não era vendido com descontos muito generosos — no máximo R$ 2.000 abaixo da tabela.

No entanto, apesar de ter alguns equipamentos a mais do que o Fastback Turbo 200, o Pulse Audace perdeu o seu grande diferencial: a partir da linha 2023/2023, o pacote ADAS — conjunto que traz frenagem autônoma de emergência, comutação automática do farol alto e alerta de mudança de faixa com correção — passou a ser opcional nessa versão; no lançamento, era de série. Retrovisor eletrocrômico e sensores de chuva e crepuscular também passaram a ser vendidos à parte.

O Fastback Turbo 200 não tem esses itens, é verdade; e fica devendo outros, como chave presencial com partida remota e carregador de celular por indução. Mas, por outro lado, oferece um porta-malas maior: são 600 litros, contra apenas 370 litros do Pulse (ambos no mesmo sistema de medição).

Mesmo em sua versão de entrada, o Fastback passa maior sensação de status do que o Pulse. (Fiat/Divulgação)

Sem contar que o Fastback é um carro que passa maior sensação de status do que o Pulse, pois tem apenas motores turbinados na gama, porte maior e desenho da carroceria frequentemente associado a modelos de luxo.

Já o Fastback Audace Turbo 200, que até o ano passado era encontrado, com desconto, por R$ 128 mil, não custava muito diferente do Pulse Impetus — a versão mais cara do Pulse (sem contar o Pulse Abarth), apesar do preço oficial acima dos R$ 130 mil, era frequentemente vendida por valores na casa dos R$ 120 mil, tal como o irmão maior.

A diferença entre esses dois carros, em termos de equipamentos, não é muito grande, já que o Fastback Audace, diferentemente do Pulse Audace, tem o pacote ADAS de série; na linha 2023/2024, também passou a vir com acabamento mais caprichado mesmo em relação à versão de topo do Pulse.

Quando comparado ao irmão mais barato, SUV cupê fica devendo, nessa versão, itens como cluster digital, central multimídia maior ou sensor de estacionamento dianteiro. No entanto, novamente é preciso lembrar dos diferenciais do Fastback, muito atraentes face a essas pequenas perdas.

Pulse vs. Fastback: complementares, mas nem tanto

Colocando na ponta do lápis e considerando a imagem e o porta-malas do SUV coupé, somados às mudanças de imagem que enfraquecem o lado mais caro do Pulse e a decepção com o seu porte, não é difícil imaginar as pessoas preferindo levar o Fastback para casa.

Por mais que a oferta de SUVs da Fiat seja complementar e, talvez, quem pense em um Fastback — justamente pelos pontos elencados — não considere a compra de um Pulse, o contrário não é exatamente verdadeiro. Muitos donos de Pulse, inclusive, fizeram a troca para o irmão maior quando este foi lançado.

Tendência do Fastback é de alta, do Pulse, de queda — mesmo estando apenas em seu segundo ano de mercado em 2023. (Jacob Paes/Três e Meio Podcast)

Ainda por cima, a Fiat não anunciou aumentos, por ora, para a linha 2024/2024 do Fastback, além de ter barateado a versão Turbo 200 em R$ 4.000 para poder se beneficiar dos descontos para o público PCD. Ou seja, o Pulse ficaria ainda mais em maus lençóis, com o agravante de não ter versões turbinadas que pudessem se beneficiar da mesma política, se a marca não agisse.

Portanto, a Fiat ameniza essa falha com os novos preços do Pulse, que agora passa a ter versões turbo mais em conta e, portanto, ligeiramente mais distantes do Fastback. Ameniza, porque a versão Audace do SUV menor ainda tem pouca vantagem em relação à versão de entrada do Fastback, mesmo custando R$ 1.000 mais caro.

Resta saber, agora, qual será a política de descontos da Fiat para ambos os carros. Se o Pulse Audace continuar tendo mais desconto que o Fastback Turbo 200, então essa falha pode ser praticamente extinta na prática. Agora, se os preços oficiais forem de fato vigorar nas lojas, aí o Pulse pode continuar tendo uma vida difícil…