Автобусы с велосипедами: как заниматься спортом в общественном транспорте

Удивительный проект перевернул представление о концепции “вечеринок на ходу (так называемые)”party bus” и угрожает переплюнуть даже ставшие модными совсем недавно утренние безалкогольные рейвы! Самое интересное, что проект возник, когда одному из основателей надоело бессмысленно тратить время на стояние в пробках в общественном транспорте.

Прошлым летом жители Бостона Эрик Броуди и его жена Сеема обсуждали со своими родственниками, живущими в пригороде Сан-Франциско, как им надоело каждое утро стоять в пробках на мосту. Один из молодых людей даже заметил, что в качестве альтернативы можно было бы устроить спортзал в кузову грузовика — так можно было бы и ехать, и “потеть в спортзале” одновременно.

Волею случая Эрик оказался бывшим работником автобусного оператора и юристом, совсем недавно решившим сменить место работы. В его голове тут же возникла отличная идея. Для Бостона, помешанного на здоровье городе, идея передвижного тренажерного зал в грузовике или автобусе казалась очень перспективной идеей. Но всё оказалось не так просто.

Начал изучать рынок, Эрик обнаружил уже существующие проекты. Все они — от передвижного тренажерного зала в салоне автобуса на Лонг Айленде до спортивного дома на колесах в Калифорнии — имели одну общую черту. Они перемещается по городу, выбирали какое-то место для парковки и открывали двери для посетителей. То есть, они стояли на месте во время занятий.

Это натолкнуло Броуди на мысль о том, что огромным конкурентным преимуществом и дополнительной ценность для клиентов могло бы стать перемещение из точки А в точку Б во время тренировки! Концептуальное решение было принято, но оставалось выбрать вид спорта для занятий. Оценив имеющееся пространство салона автобуса, Эрик и Сеема остановились на идее велотренажеров. Ко всем деталям супруги отнеслись крайне внимательно. Например, велосипеды прикреплены к полу не только очень надежно, но и с учетом минимизации вибраций во время движения.

Проект работает уже более полугода. За это время он получил патент на собственную систему безопасности, представляющую из себя гибрид пристяжного ремня, страховки для скалолазов и системы буксировки для грузовиков — все существующие системы просто не могли обеспечить безопасность клиентов! Также Эрику и Сееме пришлось получить сертификаты спортивных инструкторов, а также освоить навыки вождения автобуса. Постепенно, проект выходит из стадии старт-апа и набирает силу.

Сами владельцы видят две основные модели дальнейшего развития, обе могут идти параллельно: индивидуальное использование автобуса для совмещения дороги в город и тренировки и проведение частных мероприятий вроде дней рождения или тимбилдингов.

Бронировать места можно онлайн на специальном сайте. Одновременно в автобусе могут заниматься 8 клиентов и 2 тренера. Билет на одну часовую тренировку стоит 35$, аренда всего автобуса для группы обойдется в $399. Цены движущейся сайклинг-студии вполне сопоставимы с классическими, но освобождают от необходимости добираться до неё и искать место для парковки. Единственный и важный недостаток — на борту нет туалета и душевой. В качестве одного из дальнейших шагов Эрик называет партнерство с городской системой транспортных станций, чтобы можно было ездить по определённым маршрутам.

__

Редактор: Артем Герасименко
Материал подготовлен на основе статей Spin City и раздела Press на сайте проекта