Metro Taipei Ticket Machine Re-Redesign
台灣設計研究院 TDRI 發布 2021 年與台北捷運公司攜手合作「台北捷運再設計 (中山站)」，將捷運提供的服務進行整合，包含詢問處、售票機台區域、指標等進行優化改造。但是一發布之後，網路負評如潮，把原本雖然缺乏美感但是實用性高的設計，因未妥善考量各種使用場景與使用者，而變得更加不友善。我稍微集結網友的建議，還有我自身的一些看法分成標示設計、機台介面設計兩大項表列如下。最後，我僅自行針對「售票機台軟體介面」，且預設功能無法變動的情況下，試著加以改良。
1. 指標與地圖說明
1–1. 地圖
捷運路線圖放太高，不利於一般民眾閱讀，更遑論小孩與輪椅族。跨兩個機台的版本，如果我要看最左邊或最右邊終點站，會變得吃力，再加上可能會有的反光等不利因素，使用者體驗會變得很差。雖然可能原本想像排隊旅客可以從遠至近觀看，但是如果今天沒有排隊人潮，可能跑到機台後，又會需要退後去看地圖。
1–2. 購票與加值標示
我自己覺得今天入站旅客，可以立馬看見購票與加值的標示，就很像在量販店內，如果你要找哪方面的商品分類，會有大大的標示，一目瞭然，然而新的設計，卻用地圖取代。如果是不熟悉捷運購票的外國旅客，可能會需要額外心力找尋。或是站務人員如果要指引旅客何處購票，原本遠遠就可以告訴旅客，看到那個藍色就是加值處，看到粉色就是購票處，而現在可能會需要帶領旅客到該處。
1–3. 整體視覺協調
個人覺得整體視覺協調性使用灰階，第一眼看過去，會是舒服的，減少資訊噪音，有助於提升整體體驗。
2. 介面設計
2–1. 使用頻率與版面設計
功能區塊：再設計的功能區塊，把定期票、單程票以及票卡加值比重拉的同等，然而原先的設計，其實有考量過使用頻率。再者，透過排列的先後順序，由左至右閱讀，通常會預設第一個項目會是最重要的功能，然而在在設計中，似乎把定期票當…
