2. Comment Installer un Sol Isolé Parfait dans son Fourgon Aménagé
Après avoir complété le nettoyage, le traitement et la peinture du plancher, le moment est venu d’initier la phase d’aménagement intérieur du fourgon.
Cependant, avant de parler de notre nouveau plancher, j’aimerais revenir sur un point que j’ai omis dans mon précédent article : le démontage de la cloison.
Après avoir vérifié la faisabilité légale de cette opération, il s’est avéré que cela est tout à fait possible pour notre Mercedes Sprinter de 2009.
Ce processus s’est révélé quelque peu laborieux, notamment en raison de deux boulons récalcitrants que nous avons finalement dû percer pour les retirer.
Attention: Le démontage de la cloison reste un sujet assez technique. Dans les normes en vigueur, il n’y a pas de restriction particulière concernant la cloison. Cependant, si le véhicule est destiné à être homologué, son retrait est préférable (sous réserve que cela n’affecte pas la structure ni la solidité du véhicule).
Pour les fourgons restant en tant que véhicules de transport de marchandises légers (CTTE) et datant d’après 2012, la cloison d’origine doit rester en place.
En revanche, pour les fourgons datant d’avant 2012 et destinés à rester en tant que CTTE, le retrait de la cloison est autorisé.
Bref, revenons à nos moutons.
L’étape la plus logique après le traitement et nettoyage de notre plancher a été de poser notre sol, car sans un sol approprié, il est difficile de procéder à d’autres aménagements.
Bien que plusieurs approches puissent être envisagées, nous avons opté pour une méthode plutôt classique :
- Fixation de tasseaux au sol: Pour faire la base de notre plancher, on a fait une sorte de lambourdage en tasseaux. Ceci protège l’isolation de l’écrasement et nous a permis de fixer notre plancher MDF (voir point 5) directement dessus.
Pour faire cette structure de base en tasseaux, on a collé les tasseaux directement à notre nouveau sol avec du sikaflex 552AT (une fois le sol bien dégraissé). Simple, mais efficace. Tous les tasseaux utilisés provenaient de l’ancien aménagement.
On a attendu 24h pour que le sika sèche bien comme il faut.
Remarque: Posez la question à Leroy Merlin pour tout ce qui est colle. On a acheté beaucoup de tubes de colle “spéciaux” en ligne, en suivant les conseils de certains blogs sur l’aménagement de fourgons, mais ce n’était absolument pas nécéssaire. On a donc surpayé pour rien. - Isolation #1: L’isolation thermique (et sonore) d’un fourgon aménagé est une véritable assurance-confort. On a donc voulu faire les choses bien, car le sol est une source majeure de refroidissement. Pour cette raison-là, on a opté pour une double isolation.
La première couche était de l’isolant métallisé à double bulle d’air, qui nous a coûté une cinquantaine d’euros seulement. On a fixé cela à nos tasseaux avec des agrafes (Cf: photo 2) - Isolation #2: Une fois cette étape terminée, on a recouvert notre isolant métallisé avec des plaques de liège de 10 mm d’épaisseur, qu’on a acheté à Leroy Merlin.
- Nouveau plancher: Maintenant que notre sol est propre, bien fixé et isolé, on est passés à la dernière étape: L’installation des panneaux sur-mesure MDF Médium.
On a divisé notre sol en quatre grands panneaux Médium de 18mm d’épaisseur, dont un panneau “aggloméré hydrofuge” (de couleur verte). On a placé ce dernier dans la seule partie du plancher qui resterait “découverte”, c’est-à-dire sans meubles dessus, celle au niveau de l’entrée (porte coulissante). Tous les panneaux étaient fixés aux tasseaux avec des visses. Toutes les visses étaient des visses qu’on a récupéré de l’ancien aménagement.
- Le mot de la fin
La mise en place d’un sol propre, traité, bien isolé et bien fixé constitue la base essentielle sur laquelle nous avons pu bâtir les autres aspects de l’aménagement.
En veillant à ce que chaque étape soit effectuée avec soin, nous sommes confiants dans la solidité et la qualité de notre aménagement. Cela nous procure énormément de tranquillité quant à la vie en son sein.
J’espère que vous avez appris quelque chose dans cet article. Je continuerai la série en fonction des questions qui me sont posées, avant de vous partager les secrets de la vanlife en France et en Europe.
Tee.
