A hitchhiker’s guide to Uvs, или как не надо ездить по западной Монголии

Как бывалые путешественники, мы имели карту автодорог Монголии. Дороги на ней делятся на совсем тонкие — белые, более толстые — желтые, жирные — красные. Мы думали, то есть нам казалось, что если между двумя областными центрами нарисован хайвей, то там и надо стопить. Так вот я вам скажу, что карту рисовала слепая курица задней лапой при помощи генератора случайных линий. По тем “хайвеям” никто не ездит, все пробираются формально несуществующими путями.

Вторая мулечка автостопа по Монголии — он двухмерный. Во всех остальных местах, где я стопил, ты просто выходишь на дорогу и более-менее ждешь свою машину. В Монголии же дороги в нашем понимании нет, а есть плоскость с чертополохом и верблюжьей колючкой, по которой перемещаются стада и машины. Соответственно наша задача — поймать такую машину, которая идет с запада на восток, при этом она может ехать рядом с нами или на пару километров южнее (севернее). Кто играл в Арканоид, поймет.

Третья особенность Монголии — она, похоже, как и Россия, состоит из одной продольной большой “дороги” (для простоты будем так называть транспортные артерии), и множества отходящих от нее дорог поперечных. Хочешь из Баян-Ольгия в Улаангом — езжай на юг, затем чуть на восток, потом обратно на север. Напрямую никто не ездит.

Четвертое достойное упоминания обстоятельство, которое прямо вытекает из третьего — весь трафик предельно локален. В основном зилы и портеры с сенокосами, запасающими траву на зиму. Едут не дальше 30–40 км от городов и сел. Существуют места, где “притяжение” населенных пунктов нулевое, то есть машину там можно ждать днями.

Август, похоже, самый засушливый месяц. Осадки в виде метели с ураганом нас конечно же застали, но реки пересохли почти все. Соленой воды сколько угодно, а с водой питьевой в местах нулевого притяжения населенных пунктов существуют проблемы. Машин нет, жажда подступает, воды все меньше — значит пора идти до населенного пункта 40 км пешком. Утром хорошо, свежо и прохладно, днем ощущаешь себя бедуином, который прет на себе тушу верблюда.

Чтобы добраться до людей, у которых может быть “ус” (вода), надо перебраться через болото, не утопив паспорта и технику. Люди правда приветливые и на просьбу “ус!” с радостью делятся теплым самогоном, настоянным на козе и пыли.

Кстати, о пыли. Ее здесь не то, чтобы много, это не то. Скажу так, она тут преобладает. Дома, лошади, бараны, наши волосы, трава, обувь, пельмени и люди — все это разные фракции пыли. Пуль бывает жидкая, например в реке, твердая (например камень) и газообразная (облако, что следует за автомобилем). К счастью, в августе пыль в основном высохла. Мокрая пыль — это грязь, лучше не думать. Как мне показалось, непыльное в этих местах только небо ночью, но ночью надо спать.

Чтобы прийти к этим нехитрым выводам, нам понадобилось пять дней, один из которых мы бодро прошагали от рассвета до заката. “Если пять дней ехать 300 километров, то скорее всего, выбьешься из графика и опоздаешь во Владивосток” — подумали мы и стали обсуждать план эвакуации.

Дано: мы находимся в дыре в 120 км от Улаангома. самолет из Улан-Батора летит не туда и не так, зато из Улан-Удэ до Владивостока курсируют паровозики. Билет брали, чтобы прибыть 30го. Задача: добраться из нашей дыры до Улан-Удэ за минимальное время.

Решения:

А) Самолет до Улан-Батора, потом любой транспорт до Улан-Удэ. Всем прекрасен, но билеты на самолет не продаются онлайн менее чем за 72 часа до вылета, в кассах в выходные, одним словом надо ждать открытия касс в понедельник. Как всегда в Азии, мы получили дюжину обещаний, но ни одного билета, потому что билеты ушли к брату и свату.

Б). Автобус. К моменту провала аферы с самолетом стало ясно, что с автобусом мы просто опоздаем на поезд.

В). Микроавтобус с парой отчаянных водителей-монголов. Это было единственное, что могло нас спасти. С автовокзала в Улаангоме до границы мы промчали около 1500 километров практически по бездорожью за 39 часов 47 минут. Есть такой способ чистить чеснок: кладешь зубчики в жестяную банку, закрываешь крышкой и трясешь. Вот это оно самое.

Через границу нас перевезла монгольская дама, облаченная в 15 килограммов китайских шмоток, а от границы до Улан-Удэ вез местный таксист. На вокзал мы прибыли за 15 минут до отправления нашего паровоза.

Perfect timing, мы опять в графике.