Как технологические компании пытаются устранить пробки
Разработки Didi, Alibaba и Ericsson
Жители больших городов страдают от перегруженности дорог. По данным аналитической компании INRIX, в 2017 году автомобилисты Москвы провели в пробках в среднем 91 час. Столько же времени потеряли жители Нью-Йорка.
Количество часов, проведенных в пробках жителями различных городов мира в 2017 году:
Несмотря на регулярные попытки транспортных ведомств разгрузить дороги, эффективное решение до сих пор не найдено. Увеличение числа полос на дорогах приводит к тому, что все больше людей пересаживаются на личные автомобили. В результате Лос-Анджелес обладает одной из самых широких дорожных сетей в мире, но при этом славится своими пробками.
#интересное Самая длинная пробка в истории образовалась в Пекине в августе 2010 года. На устранение пробки длиной 100 км потребовалось 12 дней. Ирония заключается в том, что большую роль в образовании пробки сыграли грузовики, перевозящие строительные материалы для дорожных работ
Правительства других стран зачастую прибегали к радикальным ограничениям. Например, в Дели было введено правило четных и нечетных дней: владельцы автомобилей могут выезжать в город лишь по определенным дням, в зависимости от их регистрационных номеров. А в Джакарте в 1990-х автомобилям, перевозящим менее трех пассажиров, было запрещено находиться на дорогах в час пик. Ни одно из этих правил не решило проблему пробок.
В последнее время к борьбе с пробками присоединяются частные компании. Одна из них — Didi, китайский конкурент Uber. Компания представила платформу, анализирующую данные водителей для оптимизации трафика.
#справка Через Didi ежедневно осуществляется до 25 млн поездок. Это позволяет компании собирать данные о ситуации на дорогах
Платформа Didi Smart Transportation анализирует потоки транспорта и людей и дает рекомендации по установке умных светофоров или постройке новых развязок. Пилотный проект компании в Цзинане сократил трафик на 10–20%, что экономило жителям этого города около 30 тыс. часов в сутки.
Чен Вей, CEO Didi:
“Впервые в истории у нас есть самые актуальные в мире данные в области транспорта. Мы можем возглавить следующую мировую транспортную революцию здесь, в Китае.”
Другой китайский технологический гигант, Alibaba, также работает над проектом «умного города». Разработка компании City Brain будет использоваться в Малайзии. Изначально система будет оптимизировать трафик, однако в дальнейшем может быть подключена к задачам городского планирования и экстренного реагирования.
В 2016 году City Brain была внедрена в Ханчжоу. Также в платформе заинтересовались власти Макао.
Помимо китайских компаний, над умной системой управления трафиком работает шведская Ericsson. Ее Advanced Traffic Management System (ATMS) должна быть запущена в техасском городе Даллас к 2020 году.
#интересное По прогнозу Fast Company, в Нью-Йорке беспилотные такси и райдшеринг в течение 15 лет могут привести к снижению доли владения личными автомобилями на 60%. В Далласе, где расходы на парковку гораздо ниже, сокращение составит около 30%
Редакция финтех-компании DTI Algorithmic — читайте нас, где вам удобно:
🔴 в блоге,
🔴 ВКонтакте,
🔴 в Telegram,
🔴 на LinkedIn.
💌 Еженедельная почтовая рассылка
🎥 Видео-прогнозы и инструкции на YouTube
📸 Корпоративный Instagram про офисные будни (полезные советы по управлению финансами прилагаются)
👨🏻💻 Личный Twitter Михаила Дорофеева, управляющего портфелем DTI Algorithmic:
И напоследок:
Originally published at Блог DTI Algorithmic.
