Ferrari, которой не было
Серджио Пининфарина всегда мечтал создать 4-дверный Ferrari, чтобы конкурировать с люксовыми седанами Maserati, Jaguar и Mercedes. В 1980 году сын легендарного Джованни Баттисты «Пинин» Фарины отмечал свой 50-летний юбилей, и это показалось отличной возможностью соблазнить концептом 4-дверки самого Энцо Феррари. Долго не думая, команда Пининфарины подготовила концепт Ferrari Pinin (прозвище основатели компании — «Пинин» («Pinin») — в переводе с итальянского, означает «младший братик»), построенный на базе Ferrari 412 (как раз под Туринский автосалон).
Энцо Феррари был впечатлен концептом Пининфарины, да так что серьезно рассматривал запуск в серийное производство, но в конце концов решил не менять так радикально дизайн. Ferrari Pinin существует в единственном экземпляре.
Спустя 35 лет фотограф Реми Даржене (Rémi Dargegen) приехал посмотреть на современное состояние единственного седана Ferrari. И вот его первое впечатление: «Машина издалека кажется удивительно длинной, хотя она лишь не намного длиннее Ferrari 365, 400 или 412. Дизайн характерен для машин поздних 70-х и ранних 80-х; этот стиль вы или полюбите, или возненавидите, но не сможете отрицать огромную порцию элегантности, которую дарит эта машина».
Но лишь забравшись в салон, Рэми оценил всю глубину авангардной натуры этого роскошного седана. «Ты смотришь по сторонам и начинаешь понимать, что современные люксовые седаны типа Panamera, Aston Martin Rapid и Maseratti Lagonda не были первыми в своем классе. Ferrari была первой! Четыре сидения, элементы управления для задних пассажиров, невероятный уровень комфорта, везде высококачественная кожа и впечатляющие инновации. Приборная панель решительно футуристична!» — отмечает он.
Pinin был чистым шоу-каром, и его не разрабатывали с оглядкой на ходовые и мощностные характеристики, но тем не менее, он имел под капотом 12-цилиндовый оппозитник от Ferrari (не рабочий на период выставки в Турине в 1980). Когда мотор подключили и запустили, начали появляться проблемы. Реми Даржене был лишь пассажиром во время тестовой поездки, но он обратил внимание на то, что она очень тяжко поворачивает налево, и за счет дико низкого клиренса приходится объезжать малейшие камушки, иначе можно легко повредить двигатель. Все это из-за того что для двигателя было выделено очень мало подкапотного пространства.
«Pinin был согласовался с философией Феррари, но, к сожалению, это было не самое подходящее время для такого автомобиля. Но езда в нем сегодня, особенно по улицам Маранелло, мимо завода и ресторана Cavallino — это чистая магия. Даже учитывая, что Pinin — не самая удобная машина на дороге, это большая честь очутиться внутри четырехместной Ferrari, которую никогда не производили, но должны были,”- отмечает фотограф.
