鐵道 . 白雪村 . 博博猶溪 (上)
「蒸騰的白煙繚繞，柴火中樟香香氣四溢」。博博猶西岸的白雪村全盛時期有數百餘人，居民主要以提煉樟腦維生，在化學樟腦取代樟樹提煉的樟腦以後漸漸沒落，最後在 1973 年戶數過少而遭撤村。
阿里山森林鐵路在日治時期因為林業而興築，在 1914 年由嘉義至沼平車站的本線通車，1915 年支線塔山線(眠月線)也隨之竣工，當時海拔2346公尺的塔山站，成為日本帝國的鐵道最高點，它是東亞第一的登山鐵路，海拔高度都超越印度大吉嶺鐵路。
1934 年第二條支線哆哆加線也完工，方便要登新高山(玉山)的登山客，前往山莊過夜，隔天清晨再到玉山攻頂。
新高口是哆多加線、霞山線以及石山線的交會點，從此處遇探訪白雪村可以選擇水路或者陸路，水路從石山引水道向南沿稜下切至博博猶溪，這條路線是早年新高口往返白雪村的路線，由新高口一路下切經過兩三個吊橋就會到達白雪村。陸路的部分則可以走廢棄的霞山線鐵道，一路沿著 2300 公尺的山腹等高線繞行至北霞山南鞍再循東邊的稜線下至白雪村。
週五晚上下班才搭車直衝新高口，抵達時已經半夜兩點了，氣溫只有 6 度，冷到帳篷立刻隨便亂搭便衝進去喝威士忌配熱巧克力取暖。
隔日一早循著霞山鐵道開始白雪村的探訪之旅，一路都十分平坦。偶見鐵道的枕木與鋼釘，早已都傾頹爬滿了清苔，霞山線於民國 67 年拆除，如今已過 30 多載，再過幾年這些遺跡終究會被森林所隱藏。
一路上幾株槭樹滿身赭紅，點綴在綠海之中讓我們驚艷不已。
中午 11 點左右抵達南鞍營地，南鞍營地位於北霞山與霞山之間的鞍部，腹地十分寬敞，是個十分適合吃午餐的地點XD
經過南鞍營地以後才開始第一天的行程唯一的上升，但也僅僅是上升 100 公尺便循著東側的稜線一路下到白雪村，林間開闊處南玉山倏忽現身。
白雪村內有著高大的愛玉樹、幾間破舊的木屋與愛玉子架，地面堆積著陳年的雜物，諸如電池、時鐘、嬰兒車等等。在樟腦業逐漸沒落以後，這裡的居民以採愛玉子以及打獵維生。冬天的暖陽灑在深山中廢棄的村莊，我一間一間建築物探訪試圖勾勒出那個人聲鼎沸的年代，某個冬天的暖陽灑落的日子。
為了準備晚餐，取水組(唯二的男生QQ）下到博博猶溪取水，沒想到在溪畔竟然撿到猴子的骨頭，包含頭蓋骨、脊椎骨、下顎、肋骨、髖骨、髕骨都齊全!
晚餐一點也不馬虎~ 主食是地瓜飯，配菜有酸菜麵腸、蔥蛋、溫泉蛋、鴨肉炒高麗菜，湯品是非常濃稠的玉米濃湯(甚至可稱作玉米燴飯?
吃飽喝足以後枚岑竟然拿出阿瓦隆! 在大夥兒的笑語吟吟中滿天星斗在不知不覺間爬滿天空，正巧是有著皎潔滿月的日子呢!
