新《空污法》惹怒大貨車、二行程機車族 詹順貴首次公開承諾：蔡政府不再擴大管制對象！｜環保署給問嗎（上）
文／沃草記者廖昱涵
《空污法》剛完成號稱近 16 年來最大修法，但除了加強管制一二三期柴油大貨車、二行程機車外，許多法條也引起社會輿論不滿。環保署副署長詹順貴上週三（8/22）親上沃草「環保署給問嗎」直播面對網友提問，他首次公開承諾蔡政府未來「四行程、小客車或 3.5 噸以下小貨車沒有要管」，不會再擴大管制對象。
對於面臨汰換的一二三期柴油大貨車、二期程機車族的不滿，詹順貴表示將會在南部的四場說明會聆聽需求、提配套。但 120 個子法到底何時能出爐？詹順貴連日親上火線回應能否及時澆熄汽機車族的怒火？
新法一竿子打掉所有出廠十年老車？
《空污法》第 36 條第二項明定：「得視空氣品質需求，加嚴出廠十年以上交通工具原適用之排放標準。」引起社會恐慌，民眾紛紛認為自家十年以上的車都可能被環保署盯上，群情激憤灌爆政府機關臉書。
「因為一開始大家都好像導向說十年以上、不分車種都要管，造成過度恐慌。」詹順貴解釋，法律只是給了政府部門一個政策工具，再來盤點該先去管制什麼，而本來環保署要管的對象只有對25年、17年以上的一二三期老貨車或二行程機車，如果達不到標準就不能上路。
詹順貴進一步解釋，因為「二行程機車大概 80 萬輛、空污佔比約 2.3%，四行車機車一千兩百萬量、空污佔比 2.7％。從單一部機車所製造出來的差距，就知道為何要去管它。」
針對在沃草「環保署給問」網站上公民對於環保署打「髒車」的提問，詹順貴說明，即便老舊的大貨車和二行車機車，如果保養很好還驗得過，也不是全部都淘汰。
目前雖只限制一二三期柴油大貨車、二行程機車，未來管制範圍是否擴大、一夕之間出現更多髒車？詹順貴掛保證：「四行程、小客車或 3.5 噸以下小貨車沒有要管。」他說，行政院在去年已推出機車 2035 年、汽車 2040 年的電動化期程，未來將透過市場機制自然淘汰。
坦言修法未與自營大貨車主多溝通 詹順貴道歉
不過，依據 2017 年環保署一、二期柴油大貨車汰舊換新報告指出，其車數約八萬六千多輛。沃草主持人王希提及，其中有很多個體戶，當他們老車的貸款還沒還完，就算有補助還是沒錢換新車。以 6.5–15 公噸的五期的大貨車新為例，新車售價約 200 萬，政府補助 50 萬，但剩下的 150 萬又要上哪湊？一個駕駛背後可能都是一個家庭的支柱，難道環保署要罔顧這些人的生計？
詹順貴先是說明，目前不論第幾期的貨車汰換，各種補助加總起來約能補貼新車價格的 25–27% ，他也理解這樣的補貼幫助有限，「杯水車薪，我們很清楚」。對於目前南北抗爭的大貨車車主，詹順貴也表明修法時「溝通對話真的比較少」，要先和他們道歉。不過經過配套後，有些經濟能力好的車行，其實已能接受。
目前針對自營大貨車車主的補救方式，詹順貴說環保署已公布專線，希望個別車主能盡快與他們聯絡、了解困難，未來預計「彙整大家情形，抓一個最大公約數去訂。」主持人王希近一步追問期程，詹順貴說希望用一、兩個月的時間先收集意見，並承諾：「只要資訊完整就兩個禮拜內把它研議出來。」
至於其他配套措施，也有許多網友擔心因為母法已經生效、子法又尚未出爐，環保署是否會突然說禁就禁？詹順貴連忙否認，表示因爲《空污法》通過後有 120 個子法待修訂，每個的法制作業都要長達半年，不是《空污法》八月一日生效後要禁就能禁。
