Allkirjastati koostöömemorandum täitematerjalide vedude digitaliseerimiseks Eestis

Hea meel on tõdeda, et mitmed Eesti teedeehitusega seotud organisatsioonid on otsutanud panustada sektori efektiivsemaks ja läbipaistvamaks muutmisesse.

Hiljuti allkirjastati koostöömemorandum täitematerjalide vedude digitaliseerimiseks. Liitusid Eesti Asfaldiliit, Autoettevõtete Liit, Eesti Linnade ja Valdade Liit, Eesti Ehitusettevõtjate Liit, Eesti Ehitusmaterjalide Tootjate Liit, Maanteeamet, Maksu- ja Tolliamet ja Politsei- ja Piirivalveamet. Nende osapoolte koostöö on ka oluliseks eelduseks, et digitaalset saatelehte sektoris edukalt kasutusse võtta.

Selleks, et muuta puisteainete vedude tarneahel paremini jälgitavaks ja seeläbi välistada vedudel täismasside ületamist, on e-veoselehe kasutusele võtmine olnud päevakorras juba alates aastast 2018. Siis ei olnud kogu sektor veel valmis tegema vajalikke muudatusi selleks, et vedusid digitaaliseerida.

Eeskuju näitas aga Nordecon, kes esimesena Eestis asus täitematerjalide vedusid teostama elektroonilise saatelehega.

Tänaseks on Eesti suurima tellija, Maanteeameti, mitmetesse hangetesse juba lisatud kohustus kasutada e-veoselehte kõikide materjalide vedudel. Kokku viiakse 2020. aastal läbi 5–7 hanget, mille hanketingimustes on ära toodud e-veoselehe kasutamine.

Vestlesin ettevõtetega, kes kasutavad e-veoselehe tarkvara Waybiller Maanteeameti pilootprojektide raames. Siin on nende tagasiside:

1. Pindamistööd Harju ja Rapla maakondades 2020

Hanke võitis Üle OÜ, kes alustas tööd 15.04.2020. Tänase päeva seisuga (09.06.2020) on e-veoselehega viidud selle hanke raames juba üle 1600 koorma. Tagasisidet e-veoselehe kohta andis Üle OÜ projektijuht Andres Thompson.

Andres Thompson sõnas, et pilootprojektides kasutuses olev tarkvara Waybiller on kasutajasõbralik ja lihtsasti hallatav. Andrese sõnul saavad e-veoselehtedest peamise ajavõidu teedeehitajad, kuna ringluses ei ole gigabaitide kaupa skaneeritud saatelehti, mille haldamine on paras peavalu. Kõik on kompaktselt ühes keskkonnas, kust on võimalik saatelehtede koondaruanne vaid ühe klikiga alla laadida. Samuti annab e-veoseleht parema ülevaate objektile toodud materjali kogustest. Ülevaate saab nii reaalajas kui ka ajalooliselt, ilma et tuleks oodata töövõtjate aruandeid.

Samuti andis ta tagasisidet mõne funktsiooni osas, mille loomised muudaksid kasutamist teeehitaja vaatest veel kiiremaks. Meie eesmärk ongi koguda võimalikult palju tagasisidet selleks, et kõikide osapoolte vajadusi arvestades Waybillerit arendada.

Ka Üle OÜ töötajad on elektroonilise saatelehe tarkvara üldiselt hästi vastu võtnud. Üksikute eakamate meestega, kellele on nutiseade täiesti uus asi, tuleb tahes-tahtmata vahel sisse näpuvigasid. Õnneks on keskkonnas võimalus saatelehti reaalajas jälgida, mistõttu vigased lehed tulevad kiiresti välja ja neid saab vajadusel tühistada või korrigeerida.

Esimese pilootprojekti transpordi partneriks osutus Järvak AS. Tagasisidet e-veoselehe kohta andis Järvak AS tegevjuht Marko Ringenberg.

Marko Ringenberg leidis, et süsteem ise on hea ja kõik toimib nii nagu peab. Autojuhid on üpris hästi kohanenud pabersaatelehelt e-saatelehe peale üleminekuga. Juhtide koolitamine läks üldjoones sujuvalt, küll aga segas seda koroonaviiruse puhang, mis nõudis distantsilt õpetamist.

Ringenberg leidis, et e-veoseleht lihtsustab oluliselt tööd, eriti kui saaks viia kõik tööd e-lehele. Lisaks ajale säästab see ka kulusid. Järvak AS liigub Ringenbergi sõnul juba praegu täielikult digitaliseeritud vedude suunas.

2. Rapla kruusateede remont

Hanke võitis Lääne Teed OÜ, kes alustas tööd 04.05.2020. Tänase päeva seisuga on e-veoselehega viidud selle hanke raames juba üle 1000 koorma. Küsimustele vastas Lääne Teed OÜ hooldejuht Indrek Rajamets.

Indrek Rajametsa arvates on Waybilleri keskkond väga lihtne ja kergesti kasutatav. E-veoseleht teeb töötamise oluliselt mugavamaks. Sujuvaks üleminekuks aitas kaasa asjaolu, et veopartner Taital Trans oli juba varasemalt tarkvaraga tuttav.

Suurim ajavõit tuleb just aruannete koostamisel ja kontrollimisel, mis võtab uue süsteemiga maksimaalselt 5 minutit aega. Samuti on pidev informatsioon reaalajas olemas objektile toodud materjali kohta ja selle teada saamiseks ei pea eraldi karjääridega ühendust võtma. Võib öelda, et e-veoseleht parandab oluliselt ülevaadet toodud materjali kohta.

Hanke transpordipartneriks osutus Taital Trans OÜ. Küsimustele vastas ettevõtte logistik/andmesisestaja Kärt Raudsepp.

E-veoselehe kasutamine on autojuhile mugav ja mõne vajutusega on veodokument loodud. E-veoselehe loomise loogika on üsna lihtne, autojuht peab lihtsalt jälgima, et kõik vajalik oleks korrektselt sisestatud ning veoselehe sihtkohta jõudes korrektselt lõpetatud. Autojuhid on e-veoselehtede kasutamisega üpris kiiresti kohanenud.

Suurimaks murekohaks enne Waybilleri kasutusele võtmist oli küsimus, kuidas juhid uue süsteemiga harjuvad ning kui täpselt nad e-veoselehti täidavad. Murekohaks oli ka see, kuidas tehniline pool kõigele vastu peab (nt äpi kokkujooksmine, jms). Suuri probleeme ei ole kasutamise ajal olnud ning väikesed viperused on alati leidnud lahenduse.

E-veoselehtede kasutamine on kindlasti teinud tema tööd ja ka autojuhtide tööd lihtsamaks. Juhid ei pea käsitsi saatelehti oma töövälisest ajast täitma. Digilehtede loomine on kiire ja lihtne. Samuti saab vedudest kiire ülevaate ja raportite näol saab kogu informatsiooni, mida arvete esitamiseks vaja on.

Hetkel ollakse e-veoselehti kõigi autojuhtidega koos kasutatud mõned kuud. Tulevikus plaanitakse kindlasti minna 100% üle digitaalsete saatelehtede kasutamisele. Hetkel ei kasutata digitaalseid saatelehti ainult väiksemate eraklientide vedudel, treilervedude puhul ja vedudel Eestist Soome. Lähitulevikus on plaan teostada erakliendi ja treilerveod samuti digitaalsete saatelehtedega.

Maanteeameti poolelt kommenteeris ehitusosakonna juhataja Aivo Salum

Näeme, et suurim võit e-veoselehtede kasutusvõtust on läbipaistvus. Kuigi Maanteeamet otseselt ei osta niivõrd materjale kuivõrd valmis kihte, siis see, kui õige materjal satub 100% õigesse kihti, on juba võit. Samuti, kui saadakse ülekaalulised veod kontrolli alla, siisei pea Eesti maanteid enam nii palju remontima ja alles jäävat maksuraha saab kasutada ühiskonnas muul otstarbel.

Praktikas oleme pidanud paljudel objektidel vale materjali laskma töövõtjal ära asendada ning tihti on juba järgmised kihid peal, enne kui laborist tulemus selgub, et vale materjal tarniti mingil põhjusel. See asjaolu on põhjustanud mõningatel objektidel täiendavaid ajalisi ja ka rahalisi kulutusi. Algusest peale jälgitav logistikaahel annab otseselt kõigile osapooltele säästu.

Maanteeamet on üldiselt liikumas nö avatud ehitamise poole, kus pabereid liigutatakse vähem ja vajalikud andmed kogutakse kokku tööde käigus, vähendades mitmekordselt edastatavate andmete mahtu. E-veoseleht on üks osa sellest protsessist.

Praegu on meil käsil pilootprojektide faas, kus me katsetame konkreetselt ühte toodet — Waybiller. Peagi oleme valmis saamas tehnilisi tingmusi, millele e-veoseleht Maanteeameti vaates peaks tulevikus vastama, et turule saaksid tulla kõik soovijad. Pilootprojektide vaates oleme asjadega rahul. Tuleviku vaates peaks suund olema automaatsele kaalumisele, olgu selleks siis OBW (On Board Weighting), andmeid edastavad kaalumajad, koormate skaneerimine, vms. Hetkel näeme tegeliku massi ja koorma kaalu, mis deklareeritakse.

Kokkuvõte

Võib öelda, et Eestis teedeehitusega seotud organisatsioonid on astunud esimesed sammud, et teha täitematerjali veod läbipaistvamaks ja efektiivsmaks. Esimesed pilootprojektid on mõnda aega juba töös olnud ja neid teostavad ettevõtted on kohanenud e-veoselehega väga kiiresti, leides tarkvara kasutamisest suurt ajalist ning ka rahalist võitu.

Kui soovite ka enda ettevõttes elektroonilised veoselehed kasutusele võtta, siis võtke julgelt Waybilleri meeskonnaga ühendust e-mailil waybiller@waybiller.com või telefonil +372 5397 0000. Aitame paberil saatelehed teie ettevõttes asendada täielikult digitaalsete saatelehtedega ning liidestada Waybilleri ka teie raamatupidamistarkvaraga.