綠色出行▶︎

低污染 無障礙 友善新板橋

柯P第一次來板橋時，我帶他去吃板橋早午餐。因為板橋人最自豪巷弄之間有非常多獨立有特色的早午餐店，每到週末假日，板橋人早上九點十點和朋友親人在早餐店碰頭，開啟一個愜意的週末。

對我而言，這就是板橋生活。板橋作為台北的衛星都市，不是一個繁忙的大都會，而是一個人們生活、養精蓄銳的地方。我跟許多年輕人一樣，每天早上通勤進台北市工作，晚上回板橋休息。所以我認為板橋在公共設施上，應該比一般的城市規劃更多生活機能，考慮居民的健康福祉、生活品質，打造更怡人、舒適的居住環境。

我提出：

人行道平整化：友善老人、婦幼、單車族

按照2018年底的資料，板橋的60歲以上人口已達總人口20%，50歲以上人口更已經超過總人口的三分之一，我們因此需要更安全、無障礙的步行空間。板橋市區發展的歷史悠久，故存在許多老舊街道尚未規劃完善的步行、停車空間，導致時常見到老人推車、嬰兒推車走上柏油路，與汽機車爭道；又或是機車騎上人行道找停車位，和行人擦肩而過。

另外，公共單車從2014年開始推廣以來非常受板橋人歡迎。目前新北平均每天每台YouBike會被出借6次，可見單車通勤已是常態，YouBike已經成為大眾運輸重要的一環。然而目前板橋僅有少數人行道有「人車共道」標示，且常與路面斜坡不連貫，造成潛在的危險與不變。

未來在整修人行道時，應該以以「通用設計」與「完全街道」的理念逐步改善，以提升行人服務機能

融入無障礙設計，規劃舒適安全的步行系統；另外宣導「人車共道」：單車禮讓行人、行人不走單車道。

推動共享電動機車：延伸大眾運輸、降低空氣污染、減少車輛數、紓緩停車空間

我國車輛排放的 PM2.5 已經和工業排放不相上下，其中新北是全台機車最多的行政區，有 218 萬輛機車，光新北就佔了全台機車數量的六分之一，排放的廢氣不在話下。台北市雖然人口更多，機車數量卻只有只有 94 萬輛，還不到新北的一半；主要原因就是台北的捷運、公車、大眾運輸更發達，因此能降機車數量。

目前捷運在板橋只有藍線，就算加上即將通車的環狀線，還是有廣大的老舊板橋巷弄，十年內都不可能被大眾運輸服務到；然而隨著電動車、電動機車的問世，我們可以將電動機車加入大眾運輸系統，一方面延伸捷運公車服務不到的地方，另一方面用電動機車取代燃油機車，努力降低空污。

事實上，有些共享機車在雙北、桃園等地區已有據點，共享機車將可以補足捷運、公車、Youbike 的短板，在公車也進不去的巷弄之間提供大眾運輸服務。短期將能立即降低傳統燃油機車所排放的廢氣，中長期能夠減少總車輛數，最終有效釋出機車停車位，紓緩目前停車位數量不足的問題。