Из точки А в точку Б
Общественный транспорт в Мюнхене
В Мюнхене вы можете проехаться на трамвайчике, автобусе, U-Bahn (метро), S-Bahn (пригородные электрички, которые ходят также по городу) или взять на прокат велосипед.
Начнём пожалуй со сложной части — билетов. В отличии, например, от родного Минска в Мюнхене билеты действуют не на виды транспорта, а на время/расстояние. Есть 16 колец и 4 зоны (для удобства именно два вида измерений). Первая зона, которая включает четыре кольца — это сам город, все остальное за его пределами и туристу будет вряд ли интересно. Обычно на остановках как метро так и автобусов/трамваев можно увидеть вот такую карту с зонами и кольцами, а так же описание билетов в котором можно и запутаться.
Если вы турист в Мюнхене вам лучше всего подойдут два типа билетов. Einzelfahrkarte — на одну поездку на любом виде транспорта. Действует он по зонам, т.е. скорее всего для вас это одна зона и билет обойдется в 2.4 евро. С ним кстати даже можно менять транспорт, главное не возвращаться к начальной точке где его прокомпостировали. Цена конечно кусается. Есть Kurzstrecke — он в два раза дешевле, но у него много ограничений — 4 остановки на автобусе или 2 на метро. Вообщем с ним нужно быть аккуратным.
Если же вы собираетесь много передвигаться по городу, то лучший выбор — Tageskarte — билет на весь день (или два-три дня), на весь транспорт всего за 6.2 евро. Есть вариант на группу из 5 человек, обойдется ещё дешевле. Купить билеты можно вот в таких автоматах, которые по началу тебя повергают в осадок.
Я в первую же неделю купил проездной на 4 кольца (весь Мюнхен) на месяц за 78.2 евро и забыл про этот автомат. Но не пугайтесь. На самом деле обычно на станциях метро есть более прогрессивные автоматы с тачскрином — там даже можно выбрать английский или русский язык. И опять таки, в отличии от Минска не нужно покупать билет у живых людей, что может быть той ещё проблемой для иностранцев.
Раз мы разобрались как купить билеты. Поговорим о том, где можно их использовать. Я очень люблю трамвайчики. Без особых рациональных причин — просто нравятся. И Мюнхен в этом плане рай. Их тут очень много и, в отличии от опять таки от Минска, — они не сосредоточены в центре — большая сеть охватывает практически все части города. На первой фотографии этого поста можно увидеть, как прибывает трамвайчик на остановку рядом с моим домом. Остановка простенькая, но там есть вся нужная информация и табло со временем прибытия следующего. В Минске говорят тоже такие стали появляться, но тут они повсеместно. Однако самые продвинутые хипстеры могут воспользоваться приложением для смартфона и там посмотреть время прибытие заранее. Прибывают трамваи (по ощущениям) точно по расписанию.
На самом деле 19 трамвайчиком я пользуюсь не часто. Он едет в центр и обычно туда я хожу по выходным и пешком. Потому что сама прогулка мне нравится. Очень красивые виды. Но я прокатился на нём и снял видео специально для вас!
Вначале проезжали под мостом по которому ходит S-Bahn. И выехали на площадь с которой идет Grillparzerstraße — вы даже можете увидеть кусочек здания моего офиса. Дальше полукругом мы двигались по Orleansplatz. Название не просто французское. Если обратите внимание, там и архитектура вокруг очень близкая к Французской по стилю (на мой непрофессиональный взгляд, конечно). Рядом с площадью располагается большой вокзал Ostbahnhof, с которого я обычно отправляюсь в аэропорт. После маленьких улочек мы выезжаем на широкую Einsteinstraße, которая пересекает улицу где я работаю. Тут площадь Max-Weber-Platz, с которой летом по выходным ходят настоящие туристические трамвайчики — очень рекомендую вам попробовать. Рекламный плакат прилагается. Дальше вы можете увидеть кусочек Английского сада и Bayerischer Landtag — местный парламент. Потом нас ждет площадь, улица и памятник местному крутому дяде из прошлого — Maximilian. После которой въезжаем в исторический центр, оттуда уже до Мариенплац рукой подать, а в самом конце вы можете увидеть Карплац. Очень красивый маршрут, на мой взгляд. Я его правда обычно пешком хожу, а не на трамвае, но так тоже ничего.
И еще о трамвайчиках… вот замечательная фотография с фестиваля уличной жизни, где у MVG (компания которая собственно и отвечает за общественный транспорт в Мюнхене) была своя палатка.
Кроме трамваев из наземного транспорта ещё есть автобусы (троллейбусов нет). Про них ничего особенного сказать не могу. Они чистые, удобные, ходят по расписанию. Типичный Мюнхенский транспорт. Если вам гугл покажет, что нужно ими воспользоваться — делайте это без проблем. Все остановки обычно заурядные, но бывают и вот таки интересные. Тут останавливаются как трамваи, так и автобусы.
Теперь перейдём к метро. Мюнхен и в целом Бавария — места консервативные и хранящие историю. Поэтому в метро и и на трамвайных линиях можно встретить очень старые вагоны. Так что, в отличии например от Парижа, они тут всё ещё управляются людьми. К сожалению старые трамвайчики не часто встречаются, а вот в метро старые поезда регулярно использую, когда еду на курсы немецкого.
За ними, конечно, следят и они достаточно чистые. Хотя и все равно чувствуется, что очень даже не молоды. К сожалению фотография внутренностей вагона не очень удачная… Двери даже в таких старых поездах открываются не сами, а нужно воспользоваться специальными ручками. В современных это уже кнопка.
Есть, конечно, и новые современные поезда. Что интересно — у них между вагонами нет дверей и можно свободно гулять по всему поезду. А по дизайну они очень близки к трамваям. Подозреваю, в этом и был замысел.
В целом в отличии от того же Минска, где открытие новой станции метро — это грандиозное событие, тут метро вещь утилитарная. Оно было построено к Олимпиаде (1972 год) и после этого не сильно то и расширялось, насколько мне известно. Поэтому станции метро хоть и аккуратные, но достаточно простые. Вот например, станция под Max-Weber-Platz. Я тут часто выхожу как раз после курсов немецкого. Очень простой дизайн.
Ещё на станциях метро часто есть автоматы со снеками и напитками. Иногда даже встречаются небольшие кафешки. Очень трудно сдержаться, чтобы не купить тут желатиновых мишек когда возвращаешься поздно домой. Всего лишь один евро, а мишки тут ну очень вкусные!
Вы скорее всего, будучи в Мюнхене, вы посетите Мариенплац и, возможно, решите оттуда поехать куда-нибудь на метро… и поэтому упрекнете меня — станция там не такая уж серая и обычная. Это правда. Есть пара интересных станций. Вот собственно оранжевая Мариенплац.
На Candidplatz я специально поехал посмотреть, так как слышал что она красивая. Действительно яркая станция, но время её не пощадило и можно заметить белые пятна свежей штукатурки. Надеюсь вскорести её подкрасят и приведут в порядок.
Ещё одна станция, которую вы возможно будете проезжать — Münchner Freiheit. Она находится по направлению движения к Allianz Arena, где играет Бавария. Тоже необычная станция.
Что ещё интересно в Мюнхенском метро — нужно быть внимательным. На один и тот же путь могут прибывать несколько поездов разных линий, когда у них немного совпадает маршрут. А потом они разъедутся в разных направлениях. Так что смотрите всегда на информационное табло, там пишут какой поезд прибывает. Но это не относиться к упомянутой Münchner Freiheit. Как вы можете заметить, тут четыре пути и как раз тут разъезжаются в разных направлениях U6 и U3.
Ещё одна просто невероятная станция по дороге к стадиону — Westfriedhof. Во-первых, эти невероятно огромные лампы!
Во-вторых, стены — их не стали обрабатывать, а просто оставили такими как есть и в свете ламп они смотрятся очень круто.
Напоследок ещё одна станция, на которую вы тоже, скорее всего, заглянете — Olympia-Einkaufszentrum, потому что захотите съездить в Олимпийский парк.
Кроме “настоящего” метро — U-Bahn — есть ещё электрички S-Bahn. В основном ими пользуются, чтобы уехать за город, но и по Мюнхену они имеют несколько остановок. Вот как раз на них все любят жаловаться. Они часто задерживаются и отменяются. Я ими пользуюсь исключительно, чтобы съездить в аэропорт, поэтому проблем пока не было, так что и рассказать особо нечего.
И последний, но не по важности, вид транспорта в Мюнхене — велосипед. Собственно про велосипеды у меня, скорее всего, будет отдельный пост. Тут только вскользь упомяну про их аренду — она также относится в организации общественного транспорта в Мюнхене. 8 центов в минуту вам обойдется этот способ передвижения. Или 5 центов если у вас есть месячный проездной на общественный транспорт. Или можно за 50 евро купить годовую карту, которая позволяет ездить полчаса в день бесплатно.
Раньше я думал, что их нужно брать и возвращать только на вот такие специальные станции. Их не так много, поэтому не было желания искать и пользоваться. Но Таня раскрыла тайну — необязательно. Есть приложение, которое показывает расположение всех велосипедов и зачастую можно найти рядом с тобой бесхозный. И точно так же потом оставить его там, куда ты приехал. Правда если вернуть на станцию, то можно получить 10 минут бесплатного катания. Но похоже этим часто пренебрегают в пользу удобства.
Вот на этом и заканчиваю свой длинный пост. Надеюсь кому-то он может пригодится при посещении Мюнхена. А может просто будет интересно сравнить с тем, чем пользуетесь вы каждый день?
