【淨零追蹤器】推動交通運輸節點設置公共充電樁

一、淨零重要性

依據環保署2022環保施政意向調查，民眾不想選用電動車或覺得電動車最大缺點以「公共場所充電設施不足」占34.4%最高，「車輛價格過高」占26.1%、「家用充電設備裝置不易」占21.6%，因此強化公共充電樁佈建，為克服民眾里程焦慮關鍵措施。且依據調查以台北市為例，小客車駕駛人中，仍有四成未能自有車位，亦即需仰賴公共充電樁作為電動車電力來源。因此大量佈建公共充電樁，符合臺灣車輛持有型態以及電動車推動瓶頸。

二、策略簡介

• 所屬戰略：運具電動化
• 主責部會：交通部
• 措施內容：

— 補助地方政府及交通部所屬機關於交通運輸節點及公共停車場設置公共快、 慢充電樁。

— 透過停車場法增訂公共停車場應設置一定比例電動車充電專用停車位及其充電設施，將充電設施列為公共停車場必要設施。

— 另亦鼓勵機關提供場地供民間業者參與建置充電樁營運，導入民間充電服務營運業者資源，擴大公共充電樁服務範圍。

• 預算：9.8億元
• 期程： 2023~2024
• 階段目標：僅提出下列2025年目標
  — 補助量:慢充樁 4,000 槍、快充樁 400 槍
  — 總數量:慢充樁 6,000 槍、快充樁 500 槍
• 進度：截至 2022 年 9 月底止， 公共充電樁約有 4,320 槍(慢充 3,585 槍、快充 735 槍）

三、TCAN研究中心政策規劃建議

總體建議

1. 僅編列未來兩年預算，亦僅提出2025年推動目標，未能搭配2030年電動汽車市占率需達到30%進行規劃。
2. 依據TCAN研究中心估算，2030年電動汽車市占率需達到30%時，亦即自年起八年內，電動汽車將新增55萬台左右，為當前3.4萬台的16倍。若僅看2025年，則未來三年將新增12萬台電動車。然而目前公共充電樁設置目標，並未符合此國際上公共充電樁與電動車比例為1：10之規劃原則。無法克服里程焦慮。

地方政府角色

部分縣市於淨零相關自治條例中，雖訂定充電樁規範，但其比例過低。如台中市為五十格方有一格電動停車格，為2%。而2030年時，電動汽車占總登記汽車比例估計超過7%，因此各地方政府修訂自治條例時，應以保留10%給電動車為目標，方能創造轉換使用電動車誘因。

社會共行（Coming Soon）

歡迎各界就此核心措施提出建議、回饋、疑問，每季TCAN研究中心將進行進度追蹤報告時將會彙整各方看法。（可點入下方slido連結並輸入您的建議）

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