昭和電視機
欲歸已忘來時路，浮生若夢皆是空：日航 JAL-123 空難事件
1985 年 8 月 12 日下午 6 點 12 分，一架從東京（羽田）起飛，預計飛往大阪（伊丹）的班機：日本航空 JAL-123，在起飛之後，大約經過 12 分鐘，當飛行高度爬升到 24,000 英尺時，從機身的尾部突然傳出幾聲巨響，接著機身開始劇烈的搖晃，座位上方的氧氣面罩隨即掉下，部分乘客還以為是遇到亂流，空服員也立刻上前安撫，一邊播放預錄的廣播，一邊引導大家要繫上安全帶、將氧氣面罩戴上，若身邊有小孩的要把小孩抱緊，以及穿上救生衣。
直到最後一刻，機上的空服員仍在協助所有的乘客，根據生還者的描述，當時機艙內的乘客並沒有感到慌亂，而是相當平靜，但誰都沒料想到，接下來的 32 分鐘裡，卻是他們人生中度過最漫長顛頗，也是最後的一段時光。
— — 返家之路，竟是那麼的崎嶇和遙遙無期。
連波音公司都沒預料到，日航空史第二重大空難
尾端機體爆開，尾翼與輔助動力裝置，就連液壓系統也跟著毀損，機上 509 名乘客，加上 15 名機組人員， 總共 524 人，最後僅有 4 名的生還者：一對母女、一名為執勤的空服員，以及一名當時僅 12 歲的女孩，而飛機在墜機以前，曾對外發出「squawk 7700」的求救訊號，日本千葉縣愛宕山的航空自衛隊在下午 6 點 28 分接到後，便立刻向上回報，中央救難調度所也立即進行救難的調度和聯繫。
東京航空局便馬上成立東京救難調度總部，自飛機的訊號在東京管制部的雷達上消失後，判定為墜機的可能性極大，立即聯繫防衛廳、警察廳、消防廳、海上保安廳等單位啟動搜索任務；同時，他們不排除該班機可能維持著低空飛行，所以讓管制部繼續嘗試用內部無線電聯繫。
這架機身編號 JA8119 的波音 747-SR 客機，在下午 6 點 56 分日墜毀，墜機後 20 分鐘，距離飛機雷達訊號消失的地點不遠，一架美軍 C-130的運輸機在飛行途中收到駐日美軍基地的指示，前往附近進行搜尋，不久便根據山區大火引發的濃煙找到失事地點，並回報給日本航空自衛隊的中央救難調度所。於是兩架 F-4 戰鬥機在下午 7 點 01 分，從百里機場出發，大約 20 分鐘後抵達，確認了墜機的地點。
失去方向也走不出悲傷，被留下的人組成自救會
飛機失事當天是雨天，加上夜晚時空中的能見度很低，即使出動地面的搜救隊伍，也未必能即時找到確切的墜機地點。當救難隊派出的 KV-107直升機抵達現場時，距離墜機時間已經超過一個多小時，中間還得要等待救援申請的指示同意，該架直升機上的兩側雖有救難照明的燈具，但在夜晚的山區內進行搜救時，人員需要更多如夜視鏡等，專業的裝備才能行動，最終只在現場拍了照便返回基地。
