Работа официантом на круизном лайнере Princess Cruises. Часть 1 из 2. Европа и США.
Assistant Buffet Steward, Buffet Steward
--
Дорогие читатели, мы рады сообщить о переезде истории на собственный сайт. Для прочтения самой актуальной информации, просим вас перейти на сайт www.cruisejob.com.ua. Который постоянно дополняется новыми отзывами о работе на круизном лайнере.
Нижеприведенная стать не обновлялась апреля 2015.
Если у вас возникли трудности с открытием сайт в браузере Firefox, воспользуйтесь пожалуйста другим браузером. Просим прощения за временные неудобности. Команда друзей cruisejob.com.ua
О чем статья, и кому это будет полезно?.
Помню как тратил часы перечитывая сотни страниц форумов и десятки статей, анализировал отзивы и мнения других людей, что бы составить ЦЕЛОСТНУЮ КАРТИНУ о работе на круизном лайнере. Отработав один контракт и вернувшись домой я пришел к вывод, что не одна статья, не один отзыв не отображают до конца и не дают четких и понятных ответов на те вопросы которые я задавал себе перед контрактом. Потратив месяц свободного времени и приличные усилия, прочитал все существующие статьи и блоги в интернете, структурировал свои и полученные знания, все возможные ссылки на другие ресурсы в удобной для чтения и восприятия форме. В процессе написание подключились друзья с контракта, про которых буду писать в статье. Считаем эту статью коллективной.
Статья для тех, кто едет первый раз на круизный лайнер компании Princess Cruises (PC) на позицию Assistant Buffet Steward и Buffet Steward.
Для официантов на кораблях других компаний, к примеру Assistant Waiter(ess) at Carnival Cruise Lines стоит почитать, поскольку специфика работы очень похожая. Это самая подробная и фундаментальная статья на просторах интернета которая только существует. Я не преувеличиваю, и вы в этом убедитесь прочитав ее до конца. И это не только о кораблях. Для остальных должностей также будет полезная информация.
Преобладающая часть вопросов которые я начал получать после публикации приходит от людей претендующие на позиции отличные от официанта, для вас я создал отдельно статью в которой собрал ссылки на блоги, ресурсы, статьи людей ваших должностей.
Чем не является стать. Определенно не одна из этих #1, #2, #3, #4, #5 которые крюинговые агентства размещают у себя на сайтах в качестве небольшого intro.
Истории других людей которые вы можете найти в интернете:
Assistant Waiter на Royal Caribbean International — #1, #2
Assistant Waiter на Carnival — #1,#2, #3(виедо)
Buffet Attendant на MSC — #1
Выделите время, что бы прочитать полностью, а не отрывками. Используйте поиск по странице, для нахождения ключевых слов.
Если вы хотите поделится информацией, отзывами, замечаниями, предложениями пишите на cruisejobua@gmail.com или ВК ( и пожалуйста, только на ты). Я обязательно отвечу (письма отправленные с домена mail.ru автоматически идут в спам, я их не читаю).
Буду изменять, дополнять, корректировать статью на основе ваших отзывов, это будет “живая статья”. Здесь есть все необходимое, что бы успешно подготовится к интервью и получить работу. Не забывайте помогать тем, кто помог вам. И спасибо тем, кто присылает информацию будучи на корабле, после прочтения. Буду добавлять ответы на ваши вопросы (если они не будут подняты и раскрыты ниже). Буду описывать все ситуации, истории, разные случаи, полезные СОВЕТЫ, ссылки на другие статьи, и тд.
Запаситесь большой чашкой чая, и начнем. Оно того стоит. Я серьезно.
Начнем с банального, ЗАЧЕМ ехать на круизный лайнер?.
- ДЕНЬГИ. Это самая главная причина. Еще не встречал не одного человека на борту который приехал работать официантом ради путешествий и новых друзей. Бред. Деньги, деньги и еще раз деньги. И это правильно, и деньги это хорошо. Обладая базовым знанием английского и минимальными способностями можно зарабатывать от 1000$ в месяц, не тратясь на еду, проживания, и откладывать капитал на будущие в столько сложное для страны время.
- ПУТИШЕСТВИЯ. Замечательная возможность посмотреть мир в котором мы живем, и причем бесплатно. Изменить себя, открыть новые горизонты в своем сознании. Познакомится с другими людьми, культурами. Открыть себя нового.
- КАРЬЕРА. Иметь постоянную гарантированную работу где вы и ваши навыки и умения востребованы. Получить уникальный опыт работы в большой и интернациональной компании, который будет очень полезен на суши, если планируете там работать. Это очень хорошая школа опыта и жизни.
- ЛИЧНЫЕ. Мой случай. Тут у каждого свои. Начиная от, “ну а что дома делать?” и заканчивая тем, что вас преследуют коллекторские агентства за неуплату большего долга (знаю случаи). И это почитайте.
Небольшое напутсвие от девушки. ДЕВУШКАМ смотреть.
Кратко о компании и работе на лайнерах Princess, смотреть всем:
Наши поступки — следствия наших мыслей.
Май 2011 года, защита диплома в одном из университетов Украины. После двух отказов в J1 визе на 5м курсе растворилась надежда уехать и остаться в США уже навсегда ( двух предыдущих 2009-2010 work and travelов было недостаточно что бы убедить себя в этом). Но мечта жила в голове и не давала спокойствия не дня. Это было такое рвение, что я думал про это каждый день.
Июнь 2011 мой хороший друг по университету и человек с которым я два года плече об плечо впахивал в США уезжает на судно компании PC и в последний момент говорит о следующем наборе компании Volan-Sea в г.Одесса. Он как и я был в поисках. И это была искра. Я сразу полез в интернет искать информацию, что за “контора”.
Вопросы от “особо озабоченных читатилей”— Проверял ли ты лицензию у компании через которую трудоустраивался?. Ходил ли я в дургие агенства ?. Платил ли мне кто то за статью?. Почему твой ник cruisejobua, какую фирму ты продвигаешь ?. Так сколько ты контрактов отработал ?.
Ответы — Нет, лицензию не проверял. Факт ухода лучшего друга через них был достаточен и факт ухода других людей тоже( на основе отзывов с форума). Лицензия есть на сайте. В другие агенства не ходил. Воланс не платил ( с чего бы, что говорю правду про них, которую не кто не скажет ?), и даже не связывался со мной. Ник выбрал, что бы сразу было понятно о чем блог, кратко, ясно и звучит. Есть вещи дороже чем деньги, одна из них — помогать другим. Я отработал ОДИН контракт и больше на корабли не возвращался. Вопросы закрыты. Пруше больше их не задавать их.
Подготовка к первой встречи в офисе Воланс и липовые справки
ВНИМАНИЕ : Условия прохождения интервью в других агентствах и круизные компаних отличаться. И даже в самом Воланс уже на момент написания статье было по-другому чем у меня.
На сайте Воланс расписаны 10 пунктов трудоустройства. Начнем последовательно.
Пункт 1. Резюме. У тех у кого есть реальный опыт работы пишите его, можно и нужно приукрасить. Воланс так вам и скажет если что не так. У меня нет такового, я вписал что “якобы” работал в ресторане в своем городе, когда был студентом. Также указал что работал по Work and Travel в США три раза . В итоге опыта по специальности 2 года + 3 W&T.
Воланс сам понимает что большинство людей не имеют реального опыта, но естественно напрямую им говорить не надо что у вас его нет . Это игра, вы прикидываетесь что вы профи и они прикидываются что вам поверили. Надеюсь поняли, это важно. Насколько мне известно, уже несколько фирм в Украине которые готовят людей для работы на лайнерах.
Их зарплата напрямую зависит от того сколько человек они смогут отправить на корабль — товарно рыночные отношения. Примеры резюме в папке CV’s.
Набросал рекомендацию на русском и сам перевел на английский и распечатал. Вставил телефон друга якобы моего менеджера в ресторане, и естественно объяснил что говорить если позвонят и будут спрашивать про меня (но не кто не звонил).
А где поставить печать?. Пошел в местное бюро переводов, там меня знали. Объяснил ситуацию что надо печать и что вас не кто проверять не будет и ничего вам за это не будет. Она сказала что у нее есть друг ЧП и у него есть печать, я сказал катит, дал 30 грн и мне поставили печать. Где вам взять такую, это вы уже сами соображайте. Отправил форму из пункта 1.
Пункт 2. Начало июля 2011. Через два дня звонит секретарь Лиля вроде бы так ее зовут (каждый через нее проходил при трудоустройстве, так что с ней надо дружить, да и вообще с людьми, это очень важно будет на корабле). Спросила на какую позицию хочу(первоначально подавал на другую специальность, но ее на тот момент не было, пришлось выбрать официанта. Для меня было важно побыстрей уехать.), опыт работы, попросила рассказать про себя на английском. Это не сложно. Сказала приезжай к нам, уже лично познакомимся, заполнишь документы. Отлично подумал я, лето как рас в Одессу на пляж и одно с друзьями встречусь. Начал сразу готовить все документы из пункта 3.
Пункт 3. Конец июля 2011. Приезжаю на жд в Одессу. Все документы из пункта 3 с собой. До офиса пройтись 15 минут. Карата на сайте есть (Вход с угла дома, 4й этаж, каб 410). Кстати рекомендую для тех кто плохо знает город приложение для iPhone и Android http://www.eway.in.ua/ua/mobile, мне ОЧЕНЬ помогло. А особенно в Одессе, где на вопрос как пройти туда то, на тебя смотрят, затем в небо, и тебе отвечают — видишь солнце, иди на солнце. А таки да, не соврали. Или попрошайки обращаются на “сер”, найдется ли у вас пару гривен бывшему моряку?. Ах, люблю этот город.
Пришел рано, но не первый. Открылся офис. Сел напротив Лили, дал документы, она мне дала формы, заполнил. Спрашивала на английском расскажи как и где я работал в ресторане.Мы затронули тему вина, которая для меня очень животрепещущая. Я не смог удержаться, что бы не рассказать про вина Bordeaux. Я подготовился естественно, “подрасказал”.
От Виктора (проходил аналогичное собеседование 08.2014) — Побывал в Волансе, всё прошло хорошо. Мой английский их весьма устроил, а информация которая есть в статье реально пригодилась. Спрашивали: Рассказать об образовании, сколько работаешь в ресторане, сколько у вас человек в ресторане, сколько столов за один раз можешь обслуживать, сколько всего столов, какие у меня были обязанности (нужно знать свою зарплату с чаевыми, в $$$) пасты, соусы, cупы, салаты(спросили с чего состоит Caesar salad), Steak Doneness, beef cuts, спросили про lasagna (с каких слоев состоит). Если чего не знал, сказали подучить. На 08.2014 услуги фирмы обходятся в 350 евро. Еще можно проходить это интервью по Skype, но я решил поехать к ним в воочию посмотреть что и как.
Про W&T рассказал, смысл всего этого понять какой уровень английского и насколько адекватно ведет себя человек (хотя на корабле попадались реальные неадекваты с плохим английским, как их только пропустили для меня осталось загадкой).
Отдельно написал пост про английский язык на корабле.
Все прошел. Сказала Лиля что в начале сентября, а как выяснилось в конце будут интервью с представителями компании (такие переносы дат у Воланса я так понимаю норма, мне неоднократно писали, что они переносят —keep in mind). Сказали позвонят когда точно будет известно.
Тем временем пишет мой друг с корабля после двух месяцев работы, а он парень не слабый, я тогда очень удивился. Но я еще не понимал о чем он говорит, реально не понимал. Мое желание уехать было сильней его слов, да ваше тоже.
Пункт 4. Ничего из этого я не проходил, а “сдавал”, об этом написал ниже.
Пункт 5. Средина сентября звонок из Воланс. Лили позвонила и сказал явиться, в конце сентября в назначенную дату и время. Я все это время периодически учил английский, читал форумы (вот бы была у меня эта статья на тот момент), учил типа меню, ингредиенты, какие бывают стейки, коктейли и тд. Это РЕАЛЬНО надо знать, хотя бы базу. Будите ехать на интервью готовьтесь серьезно. Я с собой взял вещей с запасом на 5 дней проживания. Пиджак для самого интервью, подстригся, в общем красиво и опрятно выглядеть.
После публикации статьи, начали приходить отзивы от людей которые проходили интервью 01.2014. У них было по другому → https://medium.com/@cruisejobua/6327753b6be6 тут и есть ВСЕ необходимые методички которые нам выдавали на тренингах.
Приехал в Воланс с утра уже был народ, все что то повторяют, друг с другом познакомились, обменялись информацией, кто будет, кто что знает про сегодня. Когда общая масса собралась, вышел Сережа и сказал что по одному заходите и у вас будет интервью с мистером Янушем (Венгр по национальности).
Я реально этого не ожидал. Он начал проводить предварительный отсев. Все в ожидании своей очереди, списка нету, заходят кто собрался с мыслями, но запас в пять человек перед дверью всегда был. Я человек наблюдательный. Вел себя спокойно, общался с другими. Вокруг был разношерстный народ. Кто то громко говорит, стараясь привлечь к свое скромно персоне внимание, кто то привлекает внимание тем что рассказывает спокойно полезную информацию. Девчонки просят друг друга поспрашивать из чего состоит коктейль Mai Tai. Кстати о напитках и их составе (drinks), то что подают на Princess: The Princess Cruises Cocktail Menu скачать. Все выучить уже поздно, но я для себя услышал много полезной информации. Корабль делает просев, и сразу становится видно кто есть кто. Сразу видно по человеку, не верите мне ?, ну на судне убедитесь. Были даже родители, волновались за детей. Я даже не мог представить, что люди которых я видел на интервью, станут моими лучшими друзьями на корабле и после контракта. Во круг этого факта и будет построена моя история работы на судне.
Общайтесь, будьте открытыми, заводите новые знакомства, они вам пригодятся, мой случай тому пример.
Не отлаживайте свою очередь до последнего, советую всегда идти в первых числах или в средине списка. Как потом оказалось Януш сильно устал под конец и пару человек не прошли вообще, им сказали ехать домой и ждать следующего интервью, видели бы вы их лица(вот вам урок).
Я был одет в обычную casual одежду. Зашел, предложили сесть, рядом сидит Ирина Марковна (деректор Воланс) для подстраховки если будет кто то “валиться”. Мистер Януш очень опытный рекрут. Сразу располагает к себе. Начал задавать вопросы, смотреть мою анкету. Попросил рассказать про опыт работы в США. Вы ДОЛЖНЫ дома подготовить рассказ о себе (ваше ДЗ), четко знать мотивы почему хотите получить эту работу. Пока я рассказывал он рисовал карандашом мой психологический портрет, лицо и на нем вырисовывал его впечатления. В общем прошел, вышел.
После того как группы людей по 15-20 человек прошли Януша, отправляли пройти психолога( в этом же здании) и Marlins Test, примерно 10 минут ходьбы по ул.Конатная в сторону ЖД. Тесты тут смотреть и качать CES 4.1 & Marlins English Test .
Marlins Test. Мы пришли в компьютерный клуб, с нами был представитель Воланс, посадили за компы, включили тест, время пошло. Я практически все отвечал сам, кое что подсмотривал у соседей. Инструктор не то что бы ходил над нами и смотрел что бы мы не списывали, он давал возможно спросить у соседа, но сильно воли не давал. Результат не помню, но я прошел. Мы вышли после теста — смеркалось. Четко не помню когда и кто сказал, что на завтра кто прошел Януша и тест явится на общий тренинг.
Поиск жилья на время тренингов. Я познакомился с парнем, и как то так получилось что мы были в последней группе на сдачу теста, хотя проходили интервью в середине. Мы пошли на ЖД вокзал, 5 минут ходьбы от места сдачи теста. Нашли местных кто сдает квартиры, нас провели, поселили. Сходили в магаз, купили по пиву и пошли на пляж поговорить, обсудить день, поближе познакомится. Лягли спать.
Хостел в Одесса в котором можно поселится на время интервью — https://vk.com/centro_hostel. Мне нравится как они подошли к процессу поселения людей, потому и советую их. Хорошие ребята, а владелец сделал несколько контрактов официантом на корабле и может поделится с вами своим опытом.
Чабо и Золтан. Советую предварительно прочитать данный пост и этот. Первый день тренинга, мы проснулись в 7. Душ, завтрак на ходу. Собрались мы на Пушкинская 18, по ходу тут всегда проходят данные тренинги, но не факт ( учтите это при выборе жилья. Сережа (именно так его все зовут, а не Сергей) раздал каждому по методичке и остальную документацию необходимую в процессе тренинга. Скажу сразу, меня эти три дня реально доконали.
Спасибо одной девушки которая прислал, свою историю прохождения интервью 01.2014 года. В ней ВЕСЬ необходимый материал и методички ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Много информации, все в быстром темпе, будите молить что бы они говорили и диктовали помедленней. У меня проблем с этим не было. Я не их тех кто переспрашивать или просит помедленней. Запоминайте хоть несколько слов в голове в конце концов, это полезное качество. На корабле пришлось запоминать очень быстро когда тыкают в мемю пальцами и уходят за столи, и переспросить нету возможности. Как вы уже заметили как изменился мой тон. Это все серьезно, а что вы думали. Вы едите работать за границу, в другую среду, все на английском. Надо быть готовым как морально так и практически.
Все уселись, и тут появились они Чабо и Золтан (венгры) наши инструктора.
Они представились, говорили все время на английском, на нормальном понятном Европейском английском, было приятно их слушать. Знают много русских слов и выражений, периодически шутили с нами и друг над другом. Показали нам их фото с корабля (типа доказать что они там реально работали), рассказали свои истории в перерывах между паузами и что бы разрядить обстановку.
Они пример тех людей кто спустя столько лет работы на суднах остались в АДЕКВАТЕ. Они именно нормальные, это уже я уяснил после контракта. Все люди были поровну поделены на две группы, те кто начинают с утра и после обеда. Каждый день тренинги были по 8 часов с перерывом на обед. Информации будет много, настройте себя. Я реально по себе чувствовал, что все выученное дома капля в море. Еще раз, учтите, повторяйте методичку (то чего небыло у нас).
Вечер первого дня, голова кипела от тонны новых знаний. Только бы вспомнить и не забыть на финальном тесте все это. Мы пришли домой, выпили пивка опять изрядно. Познакомились с нашим соседом по сдаваемой комнате. С ним еще выпили. Легли спать.
Второй день. Прошел в таком же режиме. Это надо знать на зубок, и в данной последовательности.
Третий день. Пол дня опять была начитка. Вторая часть дня Золтан показывал и учил всех как правильно держать три тарелки к одной руке (узнал новое, реально без сарказма говорю), как сервировать стол, как сворачивать салфетки (метод не пригодился, но дал уверенности на случай если попросят засервировать стол).
Вы попав на корабль не сразу попадете в Dining room (об этом дальше в статье) где необходимо сервировать и складывать салфетки, и даже если попадете вам покажут как это делать. Каждый сервировал по очереди по 2-3 человека. Потом Чабо и Золтан сели за стол и попросили КАЖДОГО засервировать их и показать как они будут обслуживать клиента. Для меня это было первый раз в жизни такой опыт. Те кто это делают за деньги, проблем не будет. Все справились. Это дало уверенность, мозг под небольшим стрессом хорошо это запомнит, уверяю вас. Не бойтесь, не стесняйтесь, это же для вашего блага.
Чабо как то обратился к аудитории, кто имеет РЕАЛЬНЫЙ опыт поднимите руки, подняло процентов 15%, он так посмотрел типа, я так и думал. Они тоже все понимают, не переживайте, кто никогда не работал официантом. Сам такой. Краткое описание от других.
Потренируйтесь дома обязательно с десяток раз за ужином.
После всего этого, Чабо и Золтан пожелали всем хорошо сдать завтрашний final test. Выспаться и быть свежим. Во время всего это мы знакомились друг с другом, общались. После немножко прогулялись по городу и вернулись домой готовится.
Final Test. Пришли в 10 утра. В комнатах было по 30 чел. Сидели за партами. Списывать сказали не дадут и заберут анкеты. Да это так списывать не дадут, надо реально учить и знать (но по рассказу девушки смотри выше, им давали списать, и вы такие уже раслабились. Не стоит.). Мне удалось спросить у соседа ответ на один их вопросов. Кто то готовил шпоры, кто с телефона катал. Но еще раз повторюсь за списывание могут забрать и не вернуть тест. Но был случай у девушки забрали в самом конце. А я наблюдаю как она потом подошла к ним когда все после написания пошли на улицу ждать результатов. Ну как девушки, прикинулась “умничкой”, глазки построили, пофлиртовала и в результате все ок. Такая способность на корабле очень помогает в продвижении по службе. Такие девушки не пропадут, ну вы меня понимаете (без обид только, на правду не обижаются).
Final Test не думайте что будите списывать. Надо РЕАЛЬНО учить все что дают Чабо и Золтан.
Не помню как объявляли результаты, реально вылетело с головы. Воланс пригласил на 3 день, человека который работал на корабле и каждый мог спросить у него вопросы по работе.
Четвертый день. Final Interview. Много вопросов как одеться. Я нашел с десяток групп в ВК от куда буду вставлять сюда фото.
Для мужчин – брюки и светлая рубашка с галстуком. Можно костюм не мрачных тонов.
Для девушек – брюки или юбка не выше колена (офисный стиль). Светлая блуза или деловое платье. Минимум украшений. Макияж и маникюр пастельных тонов (не яркий). НЕ ДОПУСКАЕТСЯ: джинсы, свитера, футболки, кожаные брюки, черный верх!. Обувь должна соответствовать одежде и быть чистой. Внешний вид должен быть опрятным.
Я много забыл. Помню только меня спрашивал рассказать про мой опыт работы в США. Потом как и где работал официантом. По правде он все видит по человеку, у кого есть опыт у кого нет, но это не главное. Спросил про меню моего ресторана(я плоховато был готов его рассказать, честно могу в этом признаться). Попросил засервировать стол. Вроде справился, без паники, спокойно все сделал. Я вышел за дверь. Вышел сотрудник Воланса, и сказал по тихому, тебе ассистента дали. Я без особых эмоций, что есть то есть, гланое прошел. Попросил двух других зайти. Параллельно проходили интервью в этом же кабинете механики, слесари, бармены и др.
Улыбайтесь, ведите себя спокойно и раслабленно на интревью.
Пункт 6. Помню себя уже в кабинете у Воланс подписывал какие-то документы. Раздали форму для заполнения на визу США C1/D, внутренний Воланса не посольства. Затем сказали что надо сделать паспорт моряка, и сертификаты (см на сайте пункт 6 там написано).
Паспорт и сертификат Вы можете оформить как самостоятельно, так и с помощью агентства. Всю необходимую информацию о процедуре оформления Вы получите у наших сотрудников.
Что это означает. Этажом ниже агенство seafarer.od.ua. Документы о прохождении тренингов они сделали за час. А в реале см пункт 4, необходимо проходить тренинг на несколько дней. Сережа так выходя периодически, подзывал к себе и в свойственной ему манере говорил, ну тут типа ну есть вот так и так, пойдите туда (пакет документов от Воланс в руках, выдали) вам там за символическую суму все сделают. Ну вы поняли о чем я. Схема простая. И всем выгодно. Естественное дело там выстроилась очередь уже. Заходите, так все стоит на потоке, контора работает на всю. Дают бумаги, дают реквизиты куда и сколько (вроде 1200 грн на 09.2011) ну не помню реально, но дешевле чем вы будите тратить время на этих курсах. Вообщем всем выгодно. Пошел, оплатил, вернулся, за 15 минут пробежал все кабинеты . Там сидят Совдеповские мужики, задают глупый вопрос, чисто для галочки, ставят печать, бежите в след кабинет. Потом дали ксерокопию билетов, я от руки их на коленки переписал (писать два листа А4 мелким почерком, но как говорил выше я быстро пишу и запоминаю все предложение сразу, и быстро переписываю. И время поджимает, и другим надо дать переписать. Вернулся в контору все сдал, получил сертификат. Паспорт моряка сказали будет готов через месяц. Да у вас должно быть про запас 6 фото 3н4. А то я бегал тратил время, тем самым пропуская очередь. Знаю ребята кто был из портовых городом, Мариуполь, Николаев, Херсон, Симферополь говорили дома сделают, так все под рукой и дешевле и быстрее и удобней. Фух все, поднялся в Воланс, дождался очереди. Вот вы там будите стоять, и не понимать почему все так медленно работают. То выйдут куда-то, то что то еще, то говорят ждите. Все подписал. Сказали жди звонка, мы позвоним когда у тебя посольство на получение визу C1/D. На вопрос сколько ждать, сказали ну типа обычно до двух месяцев. Уехал домой. Через месяц позвонили с Воланс, сказали паспорт моряка готов, приезжай, забирай. Но я решил приехать забрать, только когда придет мой контракт.
Декабря 2011. Приехал мой друг с контракта. Мы с ним общались, я узнавал про корабль (но так и ничего по большому счету и не понял у него был ПКС — Пост Корабельный Синдром). Помню он мне сказал, если будет возможность остаться в Officer Mess то держись всеми руками (эти слова засели в голове и практически реализовались). Я спросил почему?, говорить меньше “зае..а” и больше свободы. И еще сказал, что на третий день на корабле решил, что сюда уже не вернется. Это он уже понял после контракта, пройдя путь от Сrew Mess и работаю в Sabatini и в Dining room (что это за места я еще буду писать). Если вы ассистент то по нормам корабля вам нельзя работать на первом контракте в этих ресторанах на постоянке. Там больше требования английскому и другим профессиональным качествам. Он кстати был тоже ассистент. Он задавался вопросом (мы с ребятами на корабле тоже, про это еще напишу) почему всяким “раздолбаям” дают бафета, при том что у них английский хуже, и на корабле они честного говоря мордой в грязь падали при сложных ситуациях, я не обобщаю. Это еще тот факт, что корабль покажет, кто есть кто. Личность всегда проявляется. Он не спасовал перед трудностями. Ему тоже работа официантом “носить тарелки” не нравилась. Но обстоятельства всегда проявляют личность. Но работал, … все работают и вы будете.
Прошел уже четвертый месяц, несколько десятков раз звонил и спрашивал ну когда когда?. Лиля говорит, не только мне но и всем другим друзьям кто звонил тоже, что мы позвоним мы позвоним. В общем они и сами не знали. Я их понимаю, как с Неаполя будет команда на буфетов так они и дадут нам знать. Надо понимать суть процесса. Хотя и не забывать их пинать для профилактики, Воланс он такой.
Марта 2012. Звонит Воланс, пришел контракт, давай к нам на подпись. Я приехал в 7 утра, сходил по быстрому забрал паспорт моряка (5 минут от офиса Воланс). Вернулся заплатил за контракт. В итоге на все я потратил 1300$. Включая поездки в Одессу, проживание, питание, все возможные сборы за контракт и медкомиссию. Я говорю, когда мне ее проходить. Сережа, та хоть сейчас. После получения паспорта и оплаты услуг Воланса, Сережа проставил в паспорт моряка штамп где указано что мой контракт начинается в конце марта. Я спросил что реально ?. Говорит что бы раньше пройти посольство. И сказал, что пойду в посольство в середине марта. 9:30 все доки на руках. Сережа говорит надо проходить медкомиссию иначе на корабль не пустят. Я спросил успею?, он скептически кивнул головой, типа ну давай по быстрому только, в свойственной ему манере. Я спросил где проходить?. Говорит бегом на Маловского 10 (см доки ниже). Есть два пути добраться. 1- Такси (выгодно если вас несколько человек). 2 — воспользоваться программкой о которой писал в начале 3 — предварительно дома спланировать маршрут.
Пункт 8. Медкомиссия. Мне обошлась в 700 грн(март 2012). Мне выдали вот такой Norwegian Maritime Directorate сертификат (спасибо читателю). Если вы уверены что поедите на второй контракт, то делайте больше чем на год, запомните это. Иначе опять будите тратить время и деньги на прохождение. Советую не пить алкоголь за день до медкомиссии, и не “курить” за неделю. Сами понимаете. Справка от психиатра — необходимо иметь при себе на момент прохождения обязательно, я брал в псих диспансере по месту прописки (мне стоила 50 грн за 15 минут).
По информаци за 03.2013 кому надо продлять медкомиссию, приходи такой документ с Неаполя:
Конечно же, у вас может быть другое место прохождения, но кто будет именно здесь читайте. 10:20 я на места. Я проходил ее дважды. Первый раз в 03.2012 и второй в 04.2013. Я объединю опыт двух прохождений. И так раскрываю карты как быстро проходить.
Заходите в здание и по прямой будет гардероб. Вешаете одежду, берете жетон. И там же сидит девочка за компом. Говорите я от Волонса, мне надо медкомиссию на круиз лайнер. Сели, дали доки, вас занесли в базу, сделали фото. Потом сразу выйдя из гардероба на право получить обходной лист. Получили, идете сразу в кабинет анализов мочи, кровь и проба мазка (попросят заплатить наличными, анализы делают 3 дня в обычных лабораториях я узнавал после этого уже. Но вам за час.). Теперь время пройти самых длительных по прохождению врачей. 1- психолог( будите писать тесты и потом он будет говорить загадки разные и просить закончить предложение), занимайте туда очередь и рядом есть УЗИ туда тоже надо. Я честно занял очередь сразу к 5 врачам. 2- кардиограмма — надо будет покрутить на велосипеде и приседать (кто то принес результаты сделанные дома у врачей — не прокатит, они признают только свои). Это желательно проходить одним из первых. Теперь попроще. Стоматолог — мой совет, заделайте все дырки. Если будут дырки скажут не подпишем тебе, и предложат заплатить сейчас за пломбировку. Сами понимаете за срочность с вас возьмут лаве нормальное, да и качество пломб не полимеры ставить будут. У меня было все ок. А потом окулист, хирург, ЛОР, невропатолог ( будет вас проверять с серьезным лицом, готовы ли вы ехать на корабль — говорите да всегда готов). Между прохождение кабинетов придется сбегать (см карту) оплатить все квитанции. Если вы с кем то будите, занимайте везде очередь, людей может быть много. Обычно если вы придете с самого открытия это 8:00 то к 10-11:30 все пройдете кроме одного ублюдка, иначе его назвать нельзя. Терапевт, этот мужик приходит после 14 или часу, не раньше все уже все прошли и его только одного ждут. Так было всегда ? спросил я моряка, на что он ответил громко — “та он за… л, вечно поздно приходит”. Все ясно.
Как только видите что начала формироваться очередь перед дверью терапевта из тех кто прошел раньше вас, сразу же занимайте за ними очередь и периодически подходите, что бы все которые будут за вами видели вас и знали что вы есть. Потом когда уже все заждались его ждать будите доказывать, что занимали вас пошлют. Терапевт просто ставит подпись, дело 15 секунд, а будите ждать его два часа. Вот такие дела. Ну там по месту еще с ориентируетесь. Вышли от терапевта, идите в комнату где делают сертификаты. При себе надо иметь две фото 3на4 это точно. Вернулся домой.
Март 2012. Звонок с Воланса. Через 5 дней быть в посольстве. Посольство США в Киев находится по адресу ул.Сикорского 4. Как рас там я познакомился с первым из моих друзей с которыми дружил на корабле. История только начинается, сколько всего в переди с этими людьми будет связано. Нам подробно рассказали как проходить интервью. Мне и моему другу не сразу дали визы. Дали желтую карточку, сказали что документы передадут на доросматрение. Мы с ним сели, расстроились. Начали анализировать. Почему? зачем?. Ладно у меня отказа два на 5 курсе было по J1 + еще реальные были причины не дать мне визу. А у него Шенген стоит, стажировка в Германии была, и J1 была. Посольство логикой не понять. Да и еще момент, у меня консул спросил (а как оказалось и у моего друга тоже) почему ты с технической специальностью едишь работать на лайнер официантом ?. Так и сказал, официанты получают больше чем инженеры. Да и мир хочу посмотреть. Вернулся домой.
Через 4 дня звонит Киевский номер. Я ждал этот звонок. Ало, на украинском языке говорит парень, поздравляю вам виза на 5 лет. Мне пришла виза С1/D через 3 дня. И теперь последний шаг. Знаю также, что некоторым послы сами предлагали открыть туристическую визу, а кто то просил. Не знаю как теперь посольство США будет выдавать визы Украинцам в связи с событиями в стране. Возможно многие захотят поехать на корабль, что бы потом остаться в США. Но это уже другая история. Но самое главное, это доказать свои не иммиграционные намерения. Показать свою привязанность к стране. Все просто на самом деле.
Пример прохождения посольства на C1/D на 08.2014.
Вопрос от читателя 05.2015 — Если не принимал участие в W&T, не снижает ли это шансов получить контракт?.
Из-за отсутствия опыта W&T и пустого загранпаспорта, велика ли возможность отказа?.Ответ — Участие в W&T не является главным критерием отбора агентства (рекруторов) на должность . А только наличие и демонстрация навыков необходимых должности будет решающим. W&T может быть вами использовано и подкреплено знанием английского и опыта общения с англоговорящими. Виза — С1/D на сколько МНЕ известно просто получить. Знаю множество людей без единой визе в новом паспорте. В частности мой лучший дру устроился IT специалистом на лайнер и получил визу ан 5 лет без единой визы в новый паспорт.
Май 2012. Звонок с Воланса, пришел твой контракт на конец июня, приезжай забирай. Я получил на руки все необходимые документы и билеты на самолет. И так с момента интервью прошло 9 месяцев и 1300$ затрат. Да знаю, это долго, дорого ? не особо. Начал готовится к поездки.
Pack your shit, folks. We’re going away
Что взять собой на корабль ?. Много все спрашивают на форумах, что взять. А то брать, а это?, а сколько?. Дальше пойдут не рекомендации, а строгий лист того, что Я БЫ ВЗЯЛ. Вы наверняка читали, что на корабле за 1$-1.5$ в день, найдется человек имя ему cabin boy (он вас сам найдет ) человек который будет приносить свежие полотенца, стирать ваши рубашки, и заправлять постель свежими наволочками. Стоимость зависит от “пакета” который вы выберите. Скажу сразу я от такой услуги отказался, все делал сам, экономия в месяц минимум 30$(240$ за контракт). Но это я. Если вы знаете по себе, что вы не тот кто за собой может поухаживать, лучше возьмите эту опцию.
Princess Cruises предоставляла нам бесплатно следующий перечень вещей — Жилетки (носятся на ужин), галстук, бабочку, белые длинные рубашки из плотного катона (носятся на завтрак и обед), шорты и рубашки (для работы на верхних палубах и жарких широтах). Остальное брал с дому.
- Белая рубашка — 4–6 шт. Именно столько мне необходимо было. Две из них я испачкал, что отстирать было невозможно. Одну порвал, зацепившись за что то. На последней недели даже одалживал у друга его поносить. Учтите, вы не каждый день будите стирать шмот свой, физически не будет времени это делать. И потому будите складировать грязное и раз в 3–4 дня стирать все. Можно было купить на берегу когда в порту, ну так и цены за 30$ за рубаху жалко. Я купил в секонд хенде дома. Ясно что не в хлам она должна быть. Учтите что большую часть времени вы будите ходить в жилетках и только рукав и воротник будет на виду и часть груди прикрытая галстуком (см фото дальше). А рубашки я менял каждый день, иногда два раза, иногда.
2. Черные брюки (юбки для девушек смотри фото с интервью и видео ниже) — 2 шт. Мне было достаточно. Они не так часто пачкаются. Не советую брать широкие с низу. Во первых что бы не болтались при ходьбе, лучше зауженные. Во вторых красивей выглядеть будите. И к ним два ремня, что бы каждый раз не переставлять при смене брюк. Время на корабле очень важно.
3. Носки — черные 12 пар, белые 4 пары. Не берите самые дешевые, возьмите качественные, можно даже в second hand взять. Будите ходить много, ОЧЕНЬ МНОГО. Ноги будут потеть, носки будут пахнуть, ноги будут натирать. Вам должно быть комфортно. Когда будите в портах США сходите в ROSS или магазины подобные. Хорошего качества вещи и по доступной цене.
4. Туфли — 2 пары. Это САМОЕ ГЛАВНОЕ. Вам будут говорить, что надо взять туфли которые разношены. Скажу больше, это должна быть такая обувь в которой вы с месяц ходите. Она должна быть разношенная и вы не должны испытывать дискомфорта при длительных стояниях и ходьбе. Тут я признаюсь очень прогорел. Я туфли под пиджак в обычной жизни не носил. Но туфли были. Я в них раз 3 в год одевался. Меня они подвели, потому что были не разношены. Я купил еще новую пару в дорогу. Ребята просто вдолбите себе это. Я еще про это буду писать. Обязательно взять шлепки. В них вы будите принимать душ и просто ходить в нерабочие время по кораблю, на берег и в crew bar. 1 пара — белых кроссовок обязательно. + кремилка для туфлей обязательно. Мой друг с первого контракта сносил две пары в хлам. Я на айфоне засекал, в зависимости от дня 15км-25км в день ходил. Стельки взял, но так ими не пользовался, отдал другу. Но на всякий случай пусть будут. Даже знакомые с интервью писали, что бы им привезли. Когда первая пара была в хлам убита, а вторая мазолила ноги до крови, я купил за 20$ на корабле safety shoes, неубиваемая обувь, на вид обычные туфли. Встречал на форумах, что люди пишут, что они ужасно тяжелые, аяяй ойойой .. . Таких не встречал не у одного официанта, может на других кораблях есть, хз. Мои были отличные, сейчас отец сносить не может.
5. Черный галстук — 1 шт. Вам там выдадут, но они уже поношенные и не особо красивые. Вот как у парней на фото выше сойдут. Парни и девушки все будут их носить, научитесь их завязывать закрытыми глазами. Ибо когда будите в очередной раз опаздывать на смену, после бурной ночи и бежать на ходу в панике данный навык будет полезен. Видео в помощь :
6. Нижние белье — 12 шт. Купаться будите каждый день и не один раз особенно в жарких широтах. Надо иметь запас.
7. Майки белые под горло— 4 шт. Будите одевать их под рубашки, что бы меньше пахнуть при интенсивной работе и комфортней чувствовать себя. Филиппинцы и остальные азиатские нации все поголовно носят, просто они быстрее выходят из “срока годности”.
8. Личная гигиена. Купить все это вы сможете на корабле, там будет вечером после вашей работы открыт магазинчик в основном он расположен возле Crew Bar, цены доступные. Но я НАСТАИВАЮ взять все с дома с запасом на 6 месяцев контракта, так даже дешевле, так надежней. Зубная щетка — 4 шт, паста -3 тюбика, бритва, пенка для бритья. Парни !!! я брился по два раза в день, хотя не из тех у кого щетина плотная. Там к этому строго, могут и были случаи отсылали обратно в кабину бриться. Ногти подстригать (nailcatter), ушные палочки (cotton swabs), детский крем( все мы люди). Нас иногда даже ставили в ряд всех перед работой и как в армии все выставят руки и будут смотреть на ногти и на внешний вид. Нитки и иголки (швейных дорожный набор) обязательно (а то покупал в Норвегии за 8 евро. Хорошо когда есть свое. А в друг порвете штанину или пуговица отпадет на последней чистой рубаки а сегодня вы не планируете делать стирку потому что смертельно устали, что будите делать ?. Полотенце для лица (брал свое), для тела вам выдадут. Влажные салфетки. Я не гермофоб, но иногда брезгую, предпочитаю иметь свое.
Из форума:
Берите, и девушки и парни.
Парфюмерия. Возьмите духи с нейтральным запахом для работы, что бы вы приятно пахнули для пассажиров но не бросалось в нос. А для вечеринок можно взять типа Armani Code. Антиперспирант типа менен спид стик тоже брать. Для crew, а это вы действует скидка 20% на парфюмерию, часы, и другие товары в магазинах для пассажиров, в простонародье shops. Купить вы их сможете вечером когда они открыты. На первое время с дому надо взять стиральный порошок. Но те кто решат нанять cabin boy не парьтесь на счет этого. Почему это важно. Я сам бегал по кабинам просил порошок, все жлобились давать, он реально на вес золота. То он неожиданно исчерпывался, то в магазине не было, то еще что то. Помню даже ребята просили привезти с дому. Пачку 0,5 кг я бы взял, в полиэтилене что бы не порвался во время переездов.
Повседневная одежда. Джинсы 1 шт (2 шт по желанию), шорты 2 шт (одни на выход и одни я брал в gym). Девушки часто на форумах спрашивают, о одежде. Да надо брать вещи в которых вы обычно ходите в клубы, они нужны.
Вот примеры обычной одежды для повседневного ношения, ничего броского, все просто:
Техника. Часы наручные ОБЯЗАТЕЛЬНО, я бы не брал “котлы” это не к чему. Не надо пафоса, часы должны быть небольшими, не сильно привлекать внимание. Так что бы они пролазили через застегнутый рукав рубашки, что бы вы могли посмотреть когда эта уже закончится этот кошмар и пойти в crew bar нажраться и забыться. Ноутбук. Фотокамеру, да и запомните мои слова, фоткайтесь много, потом будет память, лутчше удалить лишние и видео снимает (сам не любитель такого, делаю одно фото, ну такой я). Для меня важней не пиксели, а эмоции которые испытываешь при просмотре фотографий. Телефон, iPhone или Андроид. Common guys 21 век, и вы вдали от дома, да и установите туда словари или Google translate и offline карты MAPS.ME. Или планшетник. Вторая по важности вещь must have — будильник. Я всегда использовал свой айфон, и когда были периоды что сильно уставал то еще и заказывал wake up call на телефоне в кабине( звонит робот и говорит the time is 5:40 am, и я такой fuck … опять работа). Так он выглядит. И карточка для звонков с него. Как с него звонить домой, смотрите видео.
iPod у меня тоже был, музыка помогала отвлечься от работы.
Мелочи. Ручку, блокнот, на всякий случай ксерокопии документов. Карточку VISA c деньгами, вы ею сможете платить в любой точки мира. Замок навесной обязательно, будите закрывать шкафчик, на всякий случай что бы сосед не рыскал в нем( лично у меня небыло такого, но на корабле случалось). В нем хранят деньги, личные вещи. Купите в дома сувениров на подарки, поверьте они не пропадут зря. Супер клей выручал неоднократно. Переходник для разеток (в кабине обычно есть и под европейскую и под американскую вилку), но пусть будет. Расчетска для волос и гель.
Из продуктов. Если у вас есть любимы чай, то берите (не то что бы прям обязательно). На корабле он есть, но такой себе. Я по ромашковому загонялся на ночь, что бы успокоится. Будет ностальгия по домашним продуктам, и по не корабельным тоже. А дома была настольгия по карабельным после контракта. А особенно по шоколаду у меня была.
Я брал 10 плиток украинского шоколада. Раздавал друзьям, новым знакомым, только хороших девушек угощал. Берите не пожалеете. Если вы курите берите 2 блока сигарет. Я первый скурил, потом бросил курить, и второй продал и еще на этом заработал.
От девушек девушкам. Спасибо девушки, что присылаете советы.
От Юлии. Первое время былo очень сложно привыкнуть к «азиатскому» английскому: у большинства людей тут очень … Оригинал текста: http://citydog.by/post/belorusy-liners/
От Кати. Много колготок черных хорошего качества! Балеточек, чтобы не давили ножки, свободненьких…. масочку для волос побольше!. Все для маникюра. Фен!. Шпилек и резинок для волос.
От Нины. Я брала платье (лучше коктейльное) и босоножки на платформе. На первое время . Всю одежду можно купить, а лишнее нечего брать. Хоть и сильно устаешь, всем девушкам хочется выглядеть хорошо. Тем более вечеринки там раз в неделю, можно развеяться или в бар сходить. Ежедневную одежду. Джинсы и майку, шорты , сарафан какой-нибудь, балетки и кроссовки, сумку пляжную(но купить тоже можно) и шляпу или косынку, от солнца.Я еще брала халатик и тапки домашние, после душа одеть и расслабится. Хоть как то почувствовать себя дома. Купальник и сланцы. На пляж ходить. Спортивную одежду и кроссовки. В тренажерный зал ходить, хоть и устаешь на работе, но сменить обстановку тоже хорошо, я брала с собой , а девчонки только через месяц себе купили, завидовали мне потом , что не могут со мной ходить.
Мыльно рыльные, и средства личной гигиены, на первый месяц обязательно, вдруг с графиком не повезет. Я, например, первый месяц вообще в порт выйти не могла, так все пригодилось. А так все можно купить в портах.
Кто носит линзы, брать линзы и раствор с запасом. В некоторых портах дороже, чем в Америке,что б не волноваться об этом.
Медикаменты. В аэропорту могут проверить, поэтому должен быть рецепты на все. На корабле дают, если что то заболит. Но это обезболивающие или температуру сбить, или конфеты от горла. Я брала для себя, то что мне подходит. Капли в нос. И что нибудь от диареи.
Шоколадку и мед. У них мед не настоящий, а шоколад помогает от грусти по дому. Я через меся вспомнила, что мама положила. Радовалась потом сильно. Уголь активированный. У них такого нет!. Солнце защитный крем! Сгораешь на раз-два. И очки солнечные. Если своих нет в дютифри на корабле можно купить или в порту. Нижнее Белье, менять придется часто, потому что душ принимаешь до 3 раз в день. Из косметики что нибудь. Но я редко красилась. Только туш и румяна, и то раз в день вечером. Часы , наручные,лучше если не дорогие. Одни у меня сломались через неделю, покупала новые. Почему не дорогие, нужно много работать и постоянно уборки. Можно ударить об что то. Бируши и очки для сна на глаза. Я взяла и не пожалела. Очень чутко сплю, и постоянно шумели, днем например , или ночью . Кардиган или кофту какую нибудь.
Используйте эту информацию по максимуму. You Have Been Warned.
Я конечно просмотрел маршрут моего корабля на пол года вперед, что и вам НАСТОЯТЕЛЬНО советую. Ознакомился с портами в которые будем заходить. По каждому городу почитал обзоры, куда пойти и что посмотреть и сохранил все статьи в Evernote. Можите даже эту статью сохранить и обращаться к ней на корабле по мере необходимости, хоть один это сделал, так интирестно просто. Всеравно забудете многое. Почему я так уверен в этом ?. Пишут и говорят зачитал твою статью до дыр, и спрашивают вопросы которые я очень подробно расписал. Вам так будет интересней жить на корабле, когда будите знать куда пойти, а не просто по городу лазить, да еще и время будет ограниченно. Я дома смотрел фильмы про круизный лайнеры, сделал подборку (смотреть), погружался в среду будучи еще дома.
Я позвал своих друзей отметить мой отход, как говорят моряки. Мы выпили и наелись шашлыков, и за два часа до отправления поезда я понял что чемодан у меня даже не открыт что бы сложить вещи (я серйоздно). Бегом “накидал” шмот предварительно частично собранный согласно тому, что вычитал на форумах (толку от них мало было, потому что информации много но вот как то она не упорядоченная).
На чемодане впишите Ф.И. на английском, судно на которое контракт и город посадки, на случай если чемодан потеряют или не вовремя прилетит.
ЖД вокал Киев вышел на перрон, пошел к SkyBus в аэропорт Борисполь. Карта куда идти на маршрутку, кто не разу туда не ездил.
Отличный видео блог парня который работает на корабле музыкантом, и в частности его видео как он добирался на лайнер. Очень много полезной информации.
Прибыл за 6 часов до самолета. Нужно за 3 для международных полетов. Тут уже сами ориентируйтесь, какой у вас flight и terminal. Те парни и девушки которые не были за границей, вот тут начнется ваш путь в свовсем другой мир. А еще больше вы изменитесь когда вернетесь домой. Уж я знаю о чем говорю. Вы вернетесь другими личностями. Читайте дальше, все поймете.
Киев — Лондон и посадка на корабль в городе Southampton. Лондон, Gatwick airport. Мой самолет прибыл с двух часовой задержкой от положенного. Было примерно 4:30 pm. В самолете познакомился с девушкой которая живет в Лондоне. Помог ей с ее большим чемоданом, она угостила меня кофе и круассаном, местных фунтов (по англ назв pound в ед.числе, у меня не было).
Все документы должны быть в одной папке, и быть легкодоступными для предъявления в аэропортах, что бы вы там не тратили время на их поиск.
Тут многие зададутся вопросом. Ехать сразу в отель который компания оплатила или рвануть посмотреть Лондон ?. Или какой у вас будет город. Смотрите по ситувации. У моего друга с начала статьи был точно такой маршрут как и у меня, и такое бывает.
Дорога с Gatwickа в центр Лондона занимает 45 минут на поезде
Я даже не думал об этом, сразу поехал в Лондон с ней, мое путешествие началось. По пути она рассказала как добраться обратно. 7:30 pm вот он Лондон (произноситься с ударением на а — лАндон )кепитал оф ГБ. Давно была мечта тут побывать. Скажу сразу — я плохой фотограф. Точнее говоря, я больше люблю запоминать визуально. А фото делаю, одно с одного места и без пересйомки. Даже если каряво получилось.
Я выйдя из метро сразу взял тур по Лондону, как оказалось это был последний маршрут. Галопом по Европах, было мало времени и уже темнело. Еду по городу и прям прет из меня радость, это приподнятое настроение. У меня был кураж от обозреваемых исторических и знаменитых мест, который я постарался сохранить на весь контракт.
Успел посмотреть Big Ben, резиденцию премьер-министр, и окрестности центра время возвращается в гостиницу.
Тут пришел на помощь iPhone, я сразу выстави пин куда возвращаться, и быстрым темпом побежал на станцию. Сел на поезд вернулся в аэропорт, забрал багаж из камеры хранения. Каким то образом нашел именно тот автобус который идет к моему отелю. Зайдя в автобус надо было заплатить, фунтов не было, про что я сказал водителю. Он кивнув головой, забей заходи так подвезу. Подошел на reception в отеле, сказал что на меня зарезервировано место. Дали ключ, зашел в комнату, кинул чемодан и пошел вниз перекусить. Компания традиционно оплатила ужин, мне дали чек на 34 фунта. Я пошел на бар. Бармен говорит мы уже закрываемся, но тебя обслужим, отлично подумал я, вот это Европейский сервис. Не предполагая что сам такое буду скоро говорить. Цезарь салат (наконецто я его увидел и попробывал в реале) и salmon и бутылочку Heineken заказал. Трудный день позади, душ, спать. На утро познакомился за завтраком с несколькими украинцами. В 7 утра за нами приехал автобус. С отеля вышло 15 человек нас повезли в порт города Southampton.
Я был на подйоме, много эмоций, ребята украинцы докуривая сигареты перед кораблем смотря на него делали последнюю затяжку, смотрели друг на друга и на меня опять на корабль сказали, ну что прощай свобода на следующие 6 месяцев, эту фразу я запомнил на долго. Я сразу понял, что работа будет “прикольной”. Вышел представитель Princess, раздал документы, мы запомнили их, прошли сканер.
Вопрос от читателя — Правда что на корабле забирают паспорт?.
Ответ — Загранпаспорт забирают (вы его отдаете) в пункте пропуска перед самой посадкой на корабль в первый раз. Хранится он в сейфе в Crew Office. И отдают в последний день контракта перед списанием с корабля. Вы получаете (делаете) laminex (см.ниже) который служит одновременно удостоверением личности (ID) при сходе на берег во время контракта и пропуском на корабль.
ПЕРВЫЕ ШИГИ НА БОРТУ ЛАЙНЕРА. МОЙ ДОМ НА СЛЕДУЮЩИЕ 6 МЕСЯЦЕВ
The Piazza
ВАУ, сказал я себе, это здорово, так красиво. Я срезу понял, что надо держаться бывалых. Тут уже надо влючать голову. Мы зашли на борт с чемоданами по gangway (трап), нас уже ждал человек с листом в руке и спрашивал наши имена. Попросили бафитов отойти в сторону, был я и еще 6 человек с разных стран.
С этого момента начните запоминать места которыми ходите, коридоры, косвенные признаки, будите часто теряться. Будите.
Мы оставили чемоданы, и нас повели сразу в training room. Туда пришли все crew с разные департментов. Всех попривецтвовали, все позитивные, дружелюбные, открыты, и готовы помочь.
Тем кто первый контракт с Princess Cruises разово бесплатно дали телефонные карточки на 10$.
Так и есть никакой злобы (вы же не у себя в стране), вам действительно все покажут и терпеливо разъяснят. Вводная часть, просмотр коротких видео. Начальник техники безопасности повел по кораблю показал схемы эвакуации, типы дверей, и просто рассказывал о жизни на корабле. Затем бафетов 5 человек человек с нашего департамента повели забрать чемоданы. И каждого повели к его комнате. Ключ от двери в виде пластиковой карты с магнитной лентой (аналог кредитной карты).
Не советую держать этот ключ рядом с телефоном и близко к источнику магнитные излучений. У меня лично он 3 раза портился. Потом будите бегать к начальнику охраны что бы сделал новый. После третьего раза он знал меня лично по имени и фамилии.
Добро пожаловать в crew cabin. Кабина на Carnival к примеру.
Впечатлены роскошью ?. Не переживайте все в таких живут (кроме супервайзеров и stuff персонала). Но некоторым моим друзьям повезло им дали комнату для офицеров на 4 места и по отношению к этой она в два раза больше. Как видно один туалет на две кабины. Умывальник, зеркало, шкафы, тумбочки. Телевизор, я часто смотрел, есть канал для crew. Есть место для отжиманий, поддерживал себя в форме (старался).
Запомните и напишите на обратной стороне карты маркером номер вашей кабины, имя, департамент ваш (dining).
Потом нас отвели в uniform store и выдали униформу. И отвели в laundry или вы сами должны будите сходить получить постельное белье, полотенце. Менять белье на новое можно раз в неделю. График выдачи на каждом корабле разные. Я еще вернуcь подробно расскажу про это.
Вот я все получил, кровать застели, вещи разложил. Сел на кровать, и говорю себе ok this is it. Ты на корабле, готовься сейчас начнется. Мыслей в голове переплеталось очень много.
Я позвонил домой, отчитался что все ок, не хотел тратить много минут с карты. Разложил чемодан, отдохнул.
Время 2 pm. Звонок на телефон в кабину. Привыкайте к такой маркировки время am(до обеда), pm(после обеда). Человек ответственный за нас сказал быть готовым на 5:30 pm и быть в crew mess в форме. Я переспросил, в какой форме, это важно знать, у вас будет 5 разных видов формы в гардеробе. Сказала брюки, белая рубашка, галстук, золотая жилетка (gold vast). Мы ее называли или просто regular ( потому что в большинство дней круиза именно ее вы будите одевать после обиднее смены) или gold. Вот так она выглядит:
В папке с документами бул мой бейджик с именем, страной, должностью. Его тоже надо цеплять на форму. Советую в Crew Office сходить и попросить вам сделать еще одну. Не уверен, что они с большой охотой это будут делать, скажут типа не положено. У меня было их 3, но не сразу их получил. Можете сказать, что потеряли. Почему это важно было для меня. Было “влом” каждый раз переставлять когда меняешь форму с утренней на вечернюю.
Запомните время будет решающим фактором, эго надо использовать рационально.
И тут зашел мой сосед филипок(филипки), именно так русскоязычные их называют.
Он уже 7 лет работает на кораблях. Перекинулись пару слов(да давненько я не общался на английском, аж с лета 2011), он переоделся и пошел обратно работать.
M1
Большинство кораблей Princess имеют типовое строение суден ( о других компания ничего не могу сказать). Похожие изнутри друг на друга, позволяют персоналу быстро ориентироваться попадая на новый корабль. Самый главный коридор называют M1 (или I-95 в честь самой загруженной трасы в США). Это главный коридор расположен на 3 или 4 деке. Дек, так называются тут этажи. Тут вы будите ходить каждый день, он проходит практически через весь корабль. Прямая 200 метров длиной. В turnaround day (день когда заезжают новые пассажиры на новый круиз) M1 забита чемоданами:
Первые 2 дня у меня были проблемы нахождения своей кабины. Да я старался запоминать путь, повороты, лестницы, но все равно было непривычно.
Crew Mess. Днище. Как закалялась сталь.
Подходило время выходить на работу. Я оделся как положено. Пришел в crew mess, и встретил там парня с которым стоял на собеседовании в воланс, но только тут я с ним познакомился лично. Он тоже был ассист, приехал за три недели до меня. Я честно говоря был рад, что хоть кто-то знакомый. Разговаривая с ним к нам подошел мой супер с бумажкой в руке, вежливо представился, попросил моего друга Ивана to show around. Он меня быстро ввел в курс дела, что как и почему. Говорю Ивану, а он вроде нормальный с виду тип, Ваня посмеялся и говорит громко так он цыган, тот услышал Раду (Румыния) его звали. Повернулся к нам и говорит Ване на англ., я не цыган, я тебе это уже говорил. Ваню можно охарактеризовать, как человека которого на слабо не возьмешь. Понятно дело, его отношение к нему было аналогичным. Он как и я на первой недели четко понимали, что таким парням как мы тут будет не легко. А мой друг, как потом мне сказал что на 3 день уже знал, что на корабль не вернется. Каким таким спросите вы?. Тем кто не беспрекословно выполняют все команды начальства как рабы. Да это корабль, да таковы правила и ты должен их выполнять беспрекословно. Но были не из тех людей делает НЕ думая, я нас был свой взгляд на вещи. И на этом будет построена моя история, история о том как остаться самим собою, не смотря на то что корабль будет каждый день стирать вашу личность, делать вас другими, будет уж поверьте. Тут уже каждый проявит себя.
Вот отличная статья написаная девушкой о первом дне в crew mess http://celafai.blox.ua/html/1310721,262146,14,15.html?11,2010
Спустя пол часа, мне отвели линию к crew mess которую я должен был держать в чистоте, периодически протирая. Пополнять салфетки, пополнять фруктами, тарелками, вилками, ложками. Я конечно начал с энтузиазмом все это делать. Я человек трудолюбивый, и не привык отлынивать от работы, делаю на совесть. Мне помогла девушка из Мексики, тоже ассистент, периодически подсказывая. Отношение людей к новичкам нормальное, даже скажу обходительское. Все понимают, что ты новенький, подсказывают. Не скажу что не все бегут зависти с тобой знакомство. Всем некогда, все заняты своей работой. Новичка сразу видно на корабле, лица приедаются за время контракта. Все проходят, смотрят на тебя, о ты с Украины? перед этим прочитав твое имя на бейджике, привет. В ходе работы познакомился еще с несколькими нашими. Так прошли мои первые пол дня. Раду сказал на утро одеть белую форму. Рабочий день закончился. Ваня сразу пригласил присоединится к ним в crew bar. Сегодня был насыщенный день и я хочу отдохнуть и приготовится на завтра ответил я. Ну тогда в следующий раз, я там все равно каждый день зависаю ответил Ваня. Мы с ним сразу подружились. Я вернулся в кабину, моя обувь после 5 часов начала мозолить, но терпимо. Уже познакомился поближе с своим roommate.
Заметил он после работы не пошел купаться, лег спать в футболке. Я удивился, в процессе совместного проживания он мне рассказал что у них на Филиппинах его религия не позволят омывать тело водой после заката. Я не знаю все ли филипки придерживаются этого, но 3 филипка с которыми я жил в одной комнате на протяжении контракта не мылись после заката. Одно радовало, приходили, одевал майку и ложились спать, хоть не воняли перед носом. В комнаты селят обычно людей с одного департамента.
Совет: Если вы хотите переехать жить в другую кабину к своим друзьям и вообще, алгоритм следующий. 1. узнать номер кабины которую хотите 2. убедиться что человек из этой кабины уезжает после следующего круиза. 3. написать запрос у начальника который заведует кабинами. Такое уведомление позволит ему при планировании заселения новых людей на корабль за один круиз переселить вас.
График работы который был у нас в crew mess:
Как видите все работают по 11,5 часов. Но как говорили бывалые, на мальниких кораблях типа Sea, Ocean, Dawn поменьше(10ч) и полегче. После окончания работы Раду выдал мне ILO (айло) см.видео . Форма А4 в которую каждый работник, должен каждый день после смены вписывать часы работы. Если пропустил вечером, то на утро будут долбить и спрашивать почему не заполнил?. Не забывайте заполнять.
Как и говорил большинство кораблей типовые. Вот пример фото и видео с разных кораблей немножко больше показывающие что такое crew mess. Заметьте расположение столов и food line (тут хорошо это видно) одинаковое. На кораблях других компаний я предполагая аналогичная система. Хорошо бы если кто то дал отзыв.
Заметили ящики с лево?. Это тролли, как говорят бывалые такое только на больших кораблях. Туда народ после еды складывает подносы с тарелками. Когда тролля наполняется ее отвозят на dish washer за углом, на ее место ставят пустую и так целый день надо их возить.
Еще надо будет протирать столы (2:21 по 3:14 это видно). Тоже crew mess но уже Carnival, работа одна и таже что и на Princess. Народ приходит, народ уходит, приходи другой. Ну что? еще не передумали?. Погодите приятные моменты впереди. У каждого разный график работы, но crew mess открыт круглосуточно. Но только еду на линиях выставляют три раза в день, завтра, обед, ужин, согласно графику. Сумасшедший ритм.
Супервайзеры, когда ты чудишь какое-то херню они всегда это увидят. Как один говорил мне один, i am always watching you. На видео слышно, как супер говорит my friend. Это такая форма обращения к другому человеку подразумевает, что вы не знаете его имени или знаете но не хотите обращаться по имени. Ибо когда обращение идет по имени, это уже какаэто форма уважения к вашей личности. По началу, меня супер тоже так называл, но я не откликался, морозился. Мораль такова — заставляйте их вас уважать, и даже боятся. В противном случаи будут об вас “ноги вытирать”(конечно многое зависит от начальства). Об уважении на корабле от Natalia Campos. Вот как надо обращаться с супером. Тот ему my good friend, а парень свисти ему типа все нормуль, расслабься супер, работа будет сделана.
Народ кушает. Вот пример crew mess и как работают assistant waiter на Carnival.
Прочитали новое слово — пайзана. Список всех сленговых слов и выражений я напишу в низу статьи (поверьте они вам будут полезны). paisano(a) (с Испанского) — земляк, землячка (разг.). Я надеюсь у вас уже начало формироваться образ фронта работ?. Полы моют тоже, два раза в день. Но это не сложно. Также менять паки с молоком, рефилить соки, мыть ice cream машину. Не переживайте все это одновременно делать не будите. У каждого будет своя территория ответственности.
На корабле персонал разделяют на две категории Stuff и Crew, в чем разница смотрите видео.
Кто принадлежит к Crew: уборщики кабин и помещений (housekeepers и utility cleaner), официанты, pool attendant, accommodation attendant, bar steward, bartenders, повара, и все кто ниже.
Кто принадлежит к Stuff: casiono department, musician, dancers, photographer, IT department, shop staff
(watch, jewelery, perfume), механики и электрики низшего ранга.
На форумах много спрашивают в чем отличие работы Assistant Buffet Steward и Buffet Steward. Я постараюсь раскрыть эту тему и закрывать данный вопрос раз и на всегда. Но для начало необходимо усвоить следующие понятия. Все кто работают “официантами” это Dining department.
Теперь я могу с уверенностью сказать, и не кто не сможет опровергнуть. Официанты из персонала, кто непосредственно работает или имеет контакт с пассажирами ебашат больше всех. Именно это слово в полной мере отображает род работы. И еще повора(им возможно еще тяжелей, не всем коненчо и не все с пасажирами). Как бы вы шопы, фотографы, reception и тд не говорили и другой любой вам на корабле это скажет. Работа не легкая. У каждого по своему сложно, но. Мой совет тем, кто собирается на корабль и особенно девушки — старайтесь выбрать другую позицию, где больше требуется хороший английский и работа головой. Конечно не кто не умирал, и не вы первые и не вы последние но все таки. Информацию дал, думайте. Но для первого контракта можно и попробовать, а потом перейти в другой департамент как они и сделали.
Я буду описывать все места работы и обязанности по мере того как я с ними сталкивался на корабле. Вас иногда могут спрашивать с какого ты департамента?. Иерархия должностей начну с низов и в вверх: Assistant Buffet Steward — дно, Buffet Steward, Junior Waiter, Waiter, FBSP, Head Waiter, Main Headwaiter, Assistant Maitre D’Hotel, Maitre D’Hotel.
Места работы Assistant Buffet Steward, Buffet Steward: Я сейчас просто напишу их, а что и как там приходит буду раскрывать в дальнейшем: Crew Mess (ASBF mostly day shift and night shift) , Stuff Mess, Officer Mess, Horizon Court (day shift and night shift), Dining room(все кроме ASBF), Room Service или Bell Box (day shift and night shift), Sabatini(waiter and up).
Философия компании в том, что бы стать настоящим профессионалом своего дела вы должны пройти все ступени, что бы иметь опыт работы во всех местах. Этой херней нам да и вам неоднократно будут промывать мозги ваши супервайзеры.
Куда я сразу попаду в первые дни работы?
Если ваша должность Assistant Buffet Steward. Вы сразу попадаете с Crew Mess. Как и случилось со мной. Вы новичок, вы должны познавать все с низов.
Знаете есть выражение — “Когда я думал, что уже достиг самого дна, снизу постучали”. Так вот, мой ответ — “ Стоило пощупать дно, ради того что бы хорошо оттолкнуться вверх.
Сразу выпустить вас к пассажирам не могут. Но есть исключения, когда необходимо поддержка на НС (Horizon Court) и вас туда в первый или второй день пошлют. Спросите по какому принципу меня могут выбрать если я ассистент. Если по каким то причинам на интервью вам дали абфс незаслуженно, а на корабле вы начали проявлять свои знания англ. достаточного для общения с песенжарами и адекватное поведение. Но как показывате опыт от crew mess вам все равно не избежать. И даже тех кто второй контракт ASBF, тоже ставили сразу в crew mess or officer mess. Тут все зависит от вес.
Был случай когда приезжали перваки ASBF и их сразу кидали (звучит как на растерзание, но это не так) к пассажирам, но через неделю возвращали в crew mess, для прохождения всех ступенек иерархии.
Если ваша должность Buffet Steward. То вероятность попадания сразу на Horizon Court 90% (рассказ про HZ во второй части). Для crew mess необычное явление видеть бафита. На то вам и дали бафита, что ваш английский и коммуникабельные умения лучше чем у асбф. Не хвалюсь, но наша компания ASBF и каждый по одиночку из нас был НЕ ХУЖЕ, бафетов. Не раз подбегают к тебе личности и просят поговорить с туристом, потому что у них язык не позволяет решить проблему, идешь, говоришь. Или не понимают, что от них хочет супер, или что то просит сделать (а ты должен уметь, ты же бафит) но не умеешь, идешь, делаешь. А мы все удивлялись, за что им дали бефетов ?. Что бифиты делают на HC читай в Ч2.
Каждый бафет боится, что его сошлют в crew mess. Это downgrade.
Второй день начался в 7:00. Я проснулся в 6:20, умылся, побрился, оделся. Все раслабон домашний закончился, будите вставать рано. Как вы видели на видео девчонки в белых плотных рубашках, их на завтрак в crew mess, dining носят все. Я не хотел опоздать в первый день. Пришел в 6:45 и перекусил слегка. Начал работать, супер сказал выполнять то что делал вчера. Ну я и делал. Периодически пересекался с Ваньком, он меня продолжал посвящать в курс дел, я знакомился с новыми людьми. Первые недели я перебывал в фрустрации, не понимал что происходить. Все куда-то идут, что то делают, зачем, почему, новые слова, люди, места. Все пройдет, интересуйтесь, спрашивайте что не понятно, запоминайте новую информацию. Я постоянно спрашивал у своего capo вопросы.
Сapo (Итл)— начальник. Уважительная форма обращения к незнакомому человеку в основмно других департаментов( к примеру повару) если вам от него что то надо получить или узнать. Не злоупотребляйте этим словом.
Все ли правильно делаю, задавал вопросы. Первую неделю от нас большого не требовали. Поблажки делали. Первые пол дня прошли, я не устал, еще был бодрячком. Время 2:30 pm, супер говорит у тебя сегодня тренинг. Мы новички пошли вмести, естественно в наше свободное время, естественно петляли коридорами пока нашли. Потратили час на прослушивания ТБ. И так будет практически первые две недели, через день. Многие были там новичками (new joiners).
Готовьтесь морально, первые две недели будут EXTREMELY HARD. Но вы сможите, все это проходят. Вы должны быть сильнее, или зачем тогда вообще быть.
Где, какой, и во соклько тренинг будет лично каждому супер говорил. Не пропускайте, главное не опаздывать.
OH MY GOD, SO MUCH DRAMA!. Меня с ходу предупредили кто доносит начальству, с кем дружить и кто странный тип. Кто любимчик супера и с кем он на “штыках”. Ежедневная драма. На корабле новости быстро разносятся. Еще как быстро.
Моя работа заключалась в поддерживать чистоте food line и наличие тарелок. Не то что мне работа нравилась, я больше был в недоумении. У меня были определенные представления о работе но этого я не ожидал. Но я себе сказал, погоди не делай пока выводы. И вы подождите делать выводы, читаем до самого конца. Мексиканкам и филипкам это было по приколу. Они не жаловались, просто делали. Так прошел второй день.
На третий день у нас был первый port day. Ваня сказал что идет outside и спросил если у меня ламинекс. Я спросил что это такое?.
Port day — когда корабль заходи в порт, обычно с утра и до вечера.
Sea day — день в море.
Outside — пойти в город когда корабль в порту(разгв).
Полезное видео про laminex и I-94.
Ваня сказал пойти сделать. Так хотелось выйти на берег, посмотреть. Что бы получить laminex , я пошел к начальнику охраны, его кабинет расположен на M1. Надо его выловить когда он у себя. Обычно весит график или написан номер biper по которому его можно вызвать.
Biper - это устройство по типу пейджера (помните такие были), служит для оповищения суперов, и людей которые являются заведующими департаментов. К примеру, вы набираете на телефоне через определенную комбинацию код бипера своего супера(его надо знать на память) и ему приходит сигнал с номерам телефона с которого брошен вызов. Он ищет ближайший телефон и звонит туда.
В этот день мне не удалось его получить, а только на следующией в перерыве с 8:30 до 9. Теперь можно outside. На следующий день был sea day. Первый раз я вышел в Норвегии на пятый день только.
Концовка третего дня. Я и мои ноги начинали понимать что такое 11.5 часов на “ногах”. Ваня предложил пойти в crew bar.
Crew Bar. Рай на корабле.
Единственное место на корабле где можно расслабиться от тяжелого дня, перегрузить голову, познакомится с новыми людьми, поиграть в разные игры(дартс, настольный футбол, Sony PlayStation). Тут все равны, начальство не имеет власти над тобой, и может угостить тебя пивом, а завтра дать hard time. До корабля я пил бутылку пива в две недели, тут за первый вечер я выбрал трех месячную норму.
Мы тусили нашей компанией, и рядом сидел парень с Украины, мы подсели к нему. И начали разговор, и как обычно тут случается спрашивают новички это какой контракт у тебя. Он рассказал что это его 5й контракт. Не когда не забуду его слов, он так и сказал: “контракт это как марафон, надо распределить силы на всю дистанцию”. После этого он сделал большой глоток пива, и сказал что ему осталось 4 дня до конца. Мы посмотрели с ребятами в его глаза и поняли, что он НЕ ДОБЕЖАЛ. Они были пусты, не эмоций, не надежды, они были погасшими. Он спросил у меня:
Мы начали задумывается над тем, что корабль делает с людьми (это было только начало). Второй парень с которым я познакомился был Славик. Его можно охарактеризовать так “Славік був парубок моторний, і хоть куди Козак”. Нас было уже трое новичков. На корабле действуют законы США, соответственно продажа алкоголя запрещена после 2am (ночи). Запасайтесь до закрытия. Мы в этом деле были профи.
В баре вы можете взять карточку (crew card), с помощью нее покупают в crew bar и в магазинчике для персонала. Пополнять можно через специальные автоматы наличкой:
Я больше 20$ не ложил, быстро уходило. Алкоголь дешевый для персонала. 1$-3$ за бутылку. Hard liquor от 1.5 за шот. 1.5л воды 1$.
Inside of Crew Bar on Golden Princess.
Типичная посиделка после работы:
Периодически и на праздники один из департаментов, по очереди устраивают тематические party. Проводят вечера караоке, вечера кино, и просмотр рок концертов. Все делают для что бы разнообразить жизнь крю. Час ночи пошел спать, ибо в 6 опять вставать. Party on board от Natalia Campos смотреть.
Подходил к концу мой первый 12 дневный круиз по Скандинавским странам. Я уже мог входить на берег, каждый день новый город. Я очень хотел посмотреть Европу, и вот такая возможность. Я пребывал в приподнятом настроении выходя каждый раз на берег. И это большое преймущество работы на лайнер. Мы с Ваней и Славой решили, в каждом порту пробивать местное пиво.
К концу круиза у меня реально начали опухать ноги от постоянной ходьбы. Что я вам и говорил в начале, надо надежная и проверенная обувь. Появились мозоли, потом они лопнули, образовалась рана, я ее как мог заклеивал пластырем. Забегая на перед, у меня был шрам от мозоли до конца контракта. Ноги потели, возможно из-за плохих носков. Я использовал присыпку купленную в crew store. Но со временем ноги привыкли, с горем пополам ходил. Будите ходить как минимум 15 км в день.
Laundry.
В первый день моего контракта в кабину постучался человек и спросил кто твой cabin boy? и я такой чево чево ?.. Он предложил свои услуги включающие заправку постели(реально круто заправляют), стирку рубашек каждый день. Но я отказался, я был не готов принять его предложение. Я все делал сам. Первый раз пошел в прачечную на 5 день, у соседа выпросил порошка немного. На корабле есть стиралка (washer) и сушка (drier) и гладильная доска (iron desk).
Стирка рабочей одежды бесплатно. Это факт. Но для этого вы лично должны собрать вещи которые надо постирать, принести их в laundry (а это затраты вашего лично времени). На следующий день будут готовы. Опять тратите время идете забирать. Cabin boy делает это за вас. Вы просто вечером вывешиваете грязную одежду в коридор на против своей комнаты и на завтра он приносит и вешает вам на ручку двери. Это удобно.
Я делал следующим образом. Накопилось у меня 3 белых рубашки+3 белых майки+3 белых униформы + другие личные вещи. Шел в обеденные перерыв в laundry для crew, закидывал все в одну (да и белое и цветное, не бойтесь не пленяет). Ставил стирку. Приходил вечером после работы и забирал уже сухое белье. Гладил. Почему сухое забирал?. Когда стирка заканчивается обязательно придет кто-то другой стирать и перелаживает ваши вещи в сушилку (drier), затем кому-то другому было необходим drier он достает вещи (бывало и полувлажные доставали) и выкладывал в корзину. Вот так это работает. Иногда мне кто-то даже слаживал вещи в стопочку. Я знал одну laundry где мало народу стирало, туда и ходил.
Но есть отзыв парня противоположный моему.
Но а если вам надо постирать личные вещи (лично я не знаю примеров), то надо платить по тарифу( не разу не пользовался и не помню цен). То в таком случаи cabin boy и их постирает, естественно за деньги дополнительно.
Но был период в конце контракта я носил в laundry, мне стирали форму.
Второй круиз был уже вокруг Великобритании. 3 из 12 дней в море. И каждый день новый город, разные акценты. Это стоит того говорил я себе. Лучше конечно туристом быть, чем crew.
Мы переодически пересекались в портах с другими кораблями принцесс. Встречали людей с одного интервью.
Подытожу расказ о Crew Mess подробным графиком работы.
5:30 — Подъем. Водные процедуры. Dress up.
6:00-7:30 — Работа.
7:30 — 8:00 — Первый break. Завтракаю.(Кто то даже умудряется иди в кабину и поспать 20 минут, одна подруга спала в туалете).
8:00-11:30 — Работа.
11:30-12:00—Обед.
12:00-14:00—Работа
14:00-18:00— Отдых 4 часа. Пол дня позади УРА. Заступает на смену Crew Mess Night Shift. Если корабль в порту идем outside, перегружать мозги. Если в море, обычно я ходил в gym, или спал немного, do my laundry, был занят.
18:00-20:30 — Работа.
20:30-21:00 — Отдых. Можно поужинать, или в кабину. Ваше время, что хотите то и делайте.
21:00-23:00 — Работа.
23:00- Тут уже каждый по разному. Я в большинстве времени раньше часу не ложился спать. Были моменты когда уставал, тянуло ко сну, мог лечь спать в 00:00. Ходил в gym, тусили в crew bar, друзья, просмотр тв, cabin party. Но не забывайте вставать в 5:30(но когда уставал просыпался в 5:50) каждый день. В итоге спал за день 4:30-8 часов. Но самый non stop 3 дня без сна был в конце контракта, я напишу про это тоже.
В итоге работа занимала 11.5 часов, сон до 7 часов(средние), 3 часа на досуг. Это грубая формула подсчета. Работа в crew mess не сложная, не умственная, но заеб..вающая да как и везде на корабле. Но ко всему привыкаешь. Через две недели меня перевели в Officer Mess.
Officer Mess.
В отличии от Crew Mess в котором ИМЕЕТ ПРАВО есть все работники корабля, то в OM ТОЛЬКО так называемые “офицеры”. Кто они такие?. Это начальники разных департаментов, механики (у которых есть звезды на погонах, были и наши мужики), пурсеры или ресипсионисты (pursers desk), медики, crew office … . Здесь уже уровень повыше, тут я провел основную часть контракта.
Работа в ОМ требует большей ответственности, знания английского, большей собранности чем в crew mess. Ведь тебе придется общаться постоянно на английском в людьми которые будут приходить есть. Это не туристы, но все же большинство из них англоговорящие. Необходимо понимать их четко, чего они хотят, а они привередливые бывают, уж поверьте. Это не crew mess тут работа физически не легче бывает.
Я делал фото всех мест где есть график работы, по первых будите все не помнить. Все всегда друг друга спрашивают, о в сколько откроется то или то. Бац у вас все в телефоне, я вам даю подсказки how to make life on ship more easy and more enjoyable. Пользуйтесь этим.
За пол часа до открытия ОМ мы приходили, у каждого была зона которую он должен был подготовить. Один приносит с galley блюда и выставляет их на линию. Я ходил за хлебными изделиями в bakery, подготовка pantry, и много мелочей. В первый месяц контракта мы с Славиком который тут уже работал 3 недели с филиппинцам и мексами бывало опаздывали. Приходишь в 6 часов его нету, думаешь он уже пришел и пошел выполнять свою часть работы. 6:15 не видно его, начинаешь звонить ему, он берет трубку в панике на автомате я бегу прикрой меня. Я говорю давай быстрей тебя супер ищет (шучу). Сам делаю его работу, если вижу что свою успеваю. Помните я говорил, что готовил форму с вечера? вот в таких случаях это может тебя спасти. Он прибежал, и через 10 секунд заходит супервайзер, смотрит все ли на мести и уходит дальше проверять. Вот так и жили. Бывало супер тебе звонит в кабину, и говорит мистер вы сегодня собираетесь работать?, а я да да спросонья придумываю тупую отмазку и бегом на работу. Или звонит говорит, ну это последний раз, все тебе труба. Опаздывал я раз 5, за первый месяц, затем следующие 6 месяцев не разу( за исключением одного раза на последней неделе, еще напишу про это). Я был удивлен себе, который постоянно был пунктуальным, опаздывал на работу. Был случай, мой друг ночевал у подруги в кабине и естественно проспал на полтора часа. Я и бегал в его кабину будить, но было закрыто. В общем ему выговор дали. Всякое бывало.
Сразу необходимо было МНОГО выучить и научится делать. После того как все накрыли, столы готовы в 6:30 открываются двери OM(см график работы). Скажите рано для завтрака? на корабле все all about food. Многие жду уже под дверью. Суть такова: приходят офицеры они могут заказать, что то из меню или взять с линии.
Один человек принимает заказ, он должен знать меню по крайней мере хорошо, берет заказ. Если несколько человек пришло и заказало, что то с меню то он формирует список и второй человек идет на гали и приносит. Я шел, по началу меню я плохо знал как и многие новички, и что где надо брать первые две недели забывал(потому, что каждый день новое меню). Но затем, БЫСТРО врубился и все делал быстрее. После того как приносил, блюда их подавали на стол. Тут очень много вещей которые делают бафеты, я все не опишу, а только принципы. Люди поели, надо убрать за ними и почистить стол, что бы был готов к следующим посетителям. Супер постоянно напрягает, вот тут риса мало принеси еще, а я такой так его не кто не ест( а так пойду приносить, за день можно прилично лишнего накинуть), а он отводит тебя и говорит я твой начальник ты должен делать что я скажу (с нашей стороны маразм полнейший, с его стороны сервис должен быть на высоте и пох что рис не кто не ест). Идешь делаешь. Поняли смысл ?. Все постоянно заняты, нету времени отдохнуть. Но это и хорошо с одной стороны в отличии от crew mess, где можно тыняться делать вид занятого. Представьте себе, что я только сказал: Работать без передыху, что бы не было время посмотреть, что бы не знать что еще так много осталось до перерыва. Работая в crew mess, думаешь прошло часов 3 уже, а в реале час. Если ты халтуришь, и он замечает, опять отводит и говорит всем как надо, задерживать тебя. Конечно много зависит от начальства. Нам попалось, как другие бывалые (и даже с других департаментов) говорили которые его знают по предыдущим кораблям он — черт. Постоянно спрашивают тебя, чего ваш супер такая тварь?, я от куда могу знать, риторически отвечая. На самом деле то я знал и все понимал почему. Мы с Славиком и Ваней много обсуждали парадоксальность и нелогичность многих вещей на корабле, это нам так казалось. Естественно мы смотрели с своей “горы”. И ответ очень прост, что бы получить promotion надо вести себя прилежно и быть угодным начальству, поняли да ?. Но нам такой вариант не подходил. Мы четко понимали, что данная работа не есть то кем мы есть. Да мы попали на корабль, и должны подчинятся, но эта модель не как не стыковалась с нашими понятиями. Они просто ломали нашу модель мира своими приказами all the way around.
Самое главное читая это, вы должны понимать, что у вас будет по другому, но подобное будет. Не проецируйте полностью мой рассказ на себя.
Корабль будет вас прогибать под себя, делать из вас тех послушных которые не задают вопросов, а просто делают . Я еще про это напишу. Тех кого не прогнутся, те не вернуться больше. Но в какой то момент, каждый предстанет перед вопросом: Это действительно, то что мне нравится делать в жизни, поддавать тарелки или я способен на что то большое?. И как только вы скажите ДА, я готов подавать тарелки за 1200$ в месяц с перспективой на карьерного роста, все что я писал и буду писать не имеют для вас смысла. Сколько мы видели и слышали тех людей, говорящих это мой последний контракт, и опять они возвращаются и опять говорят аналогичное, не понимая как их затянул корабль или понимают но ничего не могут поделать или не хотят. Да это их реальность, они живут в ней. Я ничего не имею против, это их выбор. Но это моя история, и пишу то с чем столкнулся я.
С другой стороны можно реально зарабатывать от 8000$ в год чистыми. Это реальная цифра и очень хорошая мотивация работать на кораблях. Через 5 лет можно насобирать на машину, квартиру, и тд. С этой позиции, корабль отличная возможность заработать. Но я рад, что работаю не на корабле.
Первые дне недели вы будите хотеть, что бы все это закончилось. Но погодите, после того как вы получите на руки первый paycheck все поменяется. Это будет для вас новая мотивация делать эту работу не требующая больших умственный способности. Ты должен следовать строгим правилам. Но есть исключения, читай ниже.
Выдержите первый месяце — доживешь до конца контракта. Выдержишь контракт — будешь жить и, возможно, вернешься. Если вернешься — то затянет. Круговорот жизни на корабле.
Глаза заболели после прочтения, это я специально сделал что бы вы сделали перерыв и переварили написанное.
После того как все покушали, столовая закрывается, все убирается, столы сервируют к обеду, линию убирают (большинство продуктов просто выкидывается, так и не тронутые, что нас ДИКО поразило, как так можно поступать с едой, после нашей Украины были жалко на все это смотреть). Как тут говорят, do not worry company pay. Полы протирают. После каждого завтрака, обеда, ужина pantry, я бы сказал вылизывают до чистоты.
В OM была pantry (кладовая), тут собирается и моется грязная посуда, у нас были личная посудомойка. Сюда приносили заказы.
После завтрака небольшой перерыв(см расписание). Иду спать 45 минут или смотрел сериалы, накачал дома с запасом на 6 месяцев.
Но лутчше бы я это время тратил на изучения английского.
На обед также все приходят за пол часа. Форма одежды как на фото выше. Аналогично завтраку все делается. Но тут уже меню другой. Супер ходит напрягает. Реально напрягает. Тут вилка не так лежит, тут стул криво стоит. Мы его молча ненавидели. Нам бул непривычен такое порядок вещей, и это нормально. Потому, что все с чем человек сталкивается в жизни он сравнивает с своим предыдущим опытом. И тут каждый вспоминает как он дома готовит на стол и сравнивает с кораблем где требования как в ресторане, возникает большой когнитивный диссонанс (те кто работал в ресторанах до корабля это не касается) . Но его строгость, как оказалось в будущем была полезна.
Если на обед корабль стоит в порту, то работа лафа. Многие уходят на берег там едят. Но если это первый день круиза или sea day это опа. Настоящая брата (brata — слово означающие большую загруженность, busy time). Вот тут хороший комментарий по этому поводу. Был офицер который сам за собой убирал посуду, не всегда конечно, но все же. У них не было загона, что если ты высшие должностью то царь горы. Мы его уважали. Но были и редкостные твари, которые приходили за 5 минут до закрытия когда мы уже все практически убрали, потом на нас жалобы писал. Разные люди там.
Обед отработали, время идти в outside пить пиво по традиции, что то делать.
Ужин. Diner. В зависимости от длительности круизов у нас был два раза за 12 дневный круиз так называемой Formal Night. Что подразумевает под собой для гостей одеваться в вечерние платья:
А для нас вот так (это не мы, фото из интернета):
В других случая одевают golden форму. Это пожалуй самая сложная часть дня. Приходят есть все, те кто пропустил завтрак и пошел на обед айтсайд, все приходят. С офицеркой связано много историй. Одно время мы с Славиком не понимали друг друга, делали друг другу пакости, не звонили в кабину когда один из нас просыпал, отношения были натянутыми. Так проходили дни, недели, месяца. Каждый день одно и тоже. С начало ужасался, что мне предстоит это делать на протяжении нескольких месяцев. Мозг потихоньку начал тупеть от такой работы. Но в какой-то момент мы поняли, что нас могут перевести в другие места. И тогда мы начали взаимно начали мобилизовать свои усилия, мы стали дружными как не когда раньше. Мы стали таким монолитом, понимали друг друга с полу слова, работали четко и быстро. Тут главным фактором было, как возможно быстро принять заказ и принести его. Сложность в том, что люди постоянно приходят и заказывают разные блюда. Человек принимающий заказы должен, СООБРАЖАТЬ хорошо.
К примеру приходит офицер открывает меню, хотя многие из них эго знают на память, не один год работают на кораблях. Открывает и тыкает пальцем, мне это, это, это и на десерт это. И идет садится, и ты должен это все записать. Другим надо постоять повыпендриваться, думают что сегодня такого да этакого скушать. Были пару кадров, мы с них так гнали когда они приходили. Потом второй заказывает, а уже очередь в 6 человек. Принимающий выписывает бумажку (бланк или от руки) и я и еще один бафит (runner) идут на galley все это принести. Это пол дела. Вторая часть, приходишь на galley (кухня).
Galley. Кухня.
Посмотрите дня начало видео, и затем я объясню что там происходит: http://www.tubechop.com/watch/2452126 и это
Туристов пустили когда кухня работает, бафиты в полосатых свитерах, а это означает что сегодня Italian night. В красных это waiter, в зеленых бафиты и junior waiter и asbf.
После первой минуты видно как все стоят в ряд и ждут пока повар выложит на тарелку блюдо. И вот теперь придя с списком из 6-10 блюд необходимо отстоять очередь и получить их. Блюдо бывает двух размеров main course (большое) и side dish (поменьше). Будьте вежливыми с поварами, уважительно обращайтесь к ним, они такие же как и вы шестеренки в механизме. Вы не чем их не лучше. Будите вести себя нагло, вас будут игнорить, а вам надо побыстрее принести заказ. Тут многие бафиты которые работают в дайнинге обращаются с поварам — capo(писал выше). Но я делал это только к тем кого не знал по имени. А знал практически всех. На корабле действует правило — passengers first. И офицеры это знают, и то что они будут ждать в плоть от пол часа за заказ это норма. Здесь и проявляется ваша соображалка запоминать в каком месте что готовят. Наш супер показал нам один раз, и надо сразу включать мозги. При чем каждый вечер на протяжении к примеру 12 дневного круиза разное меню. Некоторые блюда как апитайзеры (холодные закуски) уже готовы, их делают много:
И так вы собрали заказ идете обратно.
Тарелку накрывают крышкой (компана), запоминайте все эти слова, попадете в ситуацию и вас будут просить подай компану и будите теряться, а что это ?. Ложите блюда на tray (поднос) и несете в офицерку. Меню по которому они заказывают аналогичное тому как у пассажиров. Разве что в stuff mess есть на ужин выбор двух блюд из этого меню. Совсем забыл прелесть офицерки, это САМОЕ главное, что подпитывало нас на протяжении всего контракта — халявное ВИНО, которое было только для офицеров. У нас был к нему доступ. Где то на третьем месяце мы активно начали его употреблять. Уже реально все поднадоело, еда приелась, зайдя на гали уже не чувствовал разности ароматов блюд. Все сливалось в одно. Дни были как под копирку, мне это напоминало фильм “День Сурка”. И только вино вливало в него краски.
Мы с Славиком знали каждого по имени, а это примерно 60 человек. Каждый знал нас. В основном со всеми мы общались хорошо. И в том и преимущество officer mess, работая тут и общаясь с людьми с разных департаментов знали много информации. Сколько туристов в этом круизе, какой расход топлива у лайнера, сколько стоит литр водки при закупке для компании, и еще столько всего … . У нас были ниточки к каждому. И мы этим пользовались. И не только мы.
Это я описал общую картину. Этого вам будет достаточно, что бы не потеряться если туда попадете. Помимо этого сотни мелочей которым вы должны будите обучится. Мы делали свою работу хорошо. Офицерам это нравилось. Они благодарили нашего супера и метроди, что все четко организовано. Он это понимал, и нам доверял но проверял, что бы мы не расслаблялись.
Вот так и проходили наши дни, один за одним. Секунды дни, минуты бесконечность. Однообразная работа, время шло с одной стороны медленно каждый день. Но когда круизы были одинаковые, смотришь в окно — о так мы тут позавчера были, а Славик говорит, ты чего уже 12 дней прошло. Мдааа.
Когда врабатываешься, ты начинаешь ощущать время. Тут не надо было смотреть на часы, в офицерке время шло быстро. И работать было интересней.
Другие говорили, а у вас тут лафа в офицерке. Ничего не лафа, тут тяжело по своему. Подносы таскать тяжелые. Мой рекорд был 16 за раз. Ну почты как у меня:
Бывало капитан приходил, или метроди приходят. Было такое, что Славик носил пояс для поддержки спины. Но и про вино не забывали.
Честно говоря до того как собирался писать про офицерку был четкий структурированный план. Но когда реально дошел, понял что очень много всего надо написать и очень тяжело наложить на временную шкалу события. Я просто буду описывать случаи которые происходили за все время работы там. А вы уже сами как то додумайте.
Day off в Officer Mess.
Само слово подразумевает, что работы в этот день нету. Но не на корабле. Когда у меня выпадал day off, я работал с 6am до 9am и с 5:30pm (6pm когда научились быстро все организовывать) вечера.
Day off — Подразумевает день выходной, нету работы, вообще, точка. Но не на корабле. Day off это когда ты просто работаешь меньше. Я не встречал случаев когда человеку давали весь день выходной. За исключение болезни и рекордных продаж. Почему так спросите, я точно не знаю. Но предполагаю, что корабль как большой и четко настроенный механизм не может позволить потерять одну из шестеренок. Раб должен быть рабом (возможно перегнул?, а да нет все в порядке).
В итоге у меня было 7 часов. За это время я успевал постирать одежду, решить личные дела, сходить на берег, поспать с час. Так бывало 3 раза в месяц, это хорошо. Аналогично выпадал off и в crew mess. Действительно помогает тебе немножко скинуть напряжение трудовых будней. И лично для меня хорошо тем, что не полный день отдых. Звучит парадоксально. Но когда ты работаешь так трудно, и потом целый день свобода, и на следующий опять тоже самое, трудно включится в график. Уж сильно расслабляет. У меня трижды был day off в Quebec City. И идя в последний раз на корабль, мне пришла мысль в голову — “ как же хочу вернутся на корабль и начать работу”. Я себе ужаснулся, рациональное перестало работать, подсознание раба начало работать на всю. Вот так.
Работать не шутя невозможно. Мозг вскипит. Все гонят, постоянные шуточки, приколы, вообщем любое.
С таким вопросом вы будите столковаться постоянно. Почему спросите? — да потому, что будите уставать априори. Многие в свой day off в основном идут outside, кто то спит целый день набирается сил. Я не разу не задавался таким вопросом, я всегда шел на берег. Даже пусть я в этом городе был трижды, и дважды это был day off. Мне просто надо было пойти проветривать голову, пойти покушать другой не корабельной пищи. Мы видели людей, которые никуда не ходили (разве что ради интернета), не в бар, а после работы сразу в кабину спать. Так долго не протянешь. Ты просто начнешь закрываться в себе, и рано или поздно будет взрыв. Мозги потекут, станешь бабалу ( с Филиппинского — дурачок).
Запись на туры.
Возле каждого crew office висит книга. Там расписаны дни и туры на которые можно поехать в качестве эскорта для туристов. Я был с туристами только один раз в туре. И один раз для crew организовали поездку на завод Guiness в Дублине. Как это работает?. К примеру у вас day off и вы работаете в crew mess ( я подразумеваю crew mess, stuff mess, officer mess. ) вы работаете с утра и потом уже вечером. У нас было так, каждый круиз супер давал каждому off. И мы могли или между собой выбрать кто в какой день или он сам назначал. И так я знал когда мой off. Я смотрел в книге туры которые мне интересны и списывал себя как минимум на три тура. На случай если в одном из них не будет мест. В основном эти туры для пасижиров и там есть лимит мест. Так вот если лимит не выбран вас спихивают туда. Но в редких случаях были отдельно туры для crew, в основном в какие то знаменитые места. Когда приходил в офицерку супер отдела организации туров, и я знал что у меня off. Он делает заказ и спрашивает у Славика сколько ждать. Славик мне подыгрывает, говорит пипец гали очень busy, брата большая, ждать 40 минут, passengers first и весь набор факторов замедляющие его заказ. Он в расстроенных чувствах бо надо через пол часа бежать. И тут я говорю, но для вас мы сделаем быстро. Славик ставит его заказ в начало списка и он получает свой заказ раньше чем те кто пришел до него. И тут он нас благодарит уходя, я его догоняю и спрашиваю, а остались ли места на завтра на тур?. Он сори нету типа, но я посмотрю. Говорит позвони мне через пол часа. Я звоню и удивительным образом место для меня появилось, this is how it works. За все время я был только на трех турах, все свои day off проводил в городах с друзьями у которых тоже выпал off.
Еда на корабле для Crew.
Есть можно не смотря на то, что многие плевались и на форумах пишут — fuck them. Тут выбор всегда есть, мясо, овощи фрукты, сладкое, соусы, соки, кофе, 4 вида сыра. Все есть. Я уверен что многие такого выбора дома не имеют. Вы еще увидите как азиатские нации ЖРУТ рис, это именно то определеннее этого процесса. У Филиппинцев в контракте прописано наличия молока обязательно. Еще немного про еду от Natalia Campos для Crew и для Stuff (кому это так важно).
Видео с другого корабля, но по сути аналогичное было у нас в месе:
Как говорят чернокожоускоглазые нации — No rice, no power. Как сказал мне повар, они готовят для персонала 60 вот таких лотков в день. Где то читал на форуме, на корабле закончился рис и филиппинцы отказывались работать. Пришлось на вертолете доставлять рис с ближайшего места, вот это прикол.
Суп про который она сказала, называется “сабао” . Я его кушал два раза. Было раз встал желудок, и работал в хорайзонте (доступа к офицерскому меню супов не было) пришлось попробовать. Но филипки его жрут с рисом как с голодного края.
Был случай когда я принес равиоли F&B менеджеру (серозный мен, если застукает вас с едой во время работы, вам капут), а их повар выложил на быструю руку, не по стандарту. Поставил на стол ему, он тыкнул вилкой в тарелку, посмотрел на меня, опять на тарелку, и сказал — “сабао cazzo”. В вольном переводе — что это за уйня?. Говорю, не я налаживал — повар. Он неохотно доел, встал, поблагодарил (вежливый был) говорит мне пойду разйо..ать кухню за такое.
Но мы работали в officer mess имели доступ до меню пассажиров, чем активно пользовались, и даже злоупотребляли как и вином. Перепробовали все блюда с меня. Лягушачье лапки, лобстеры, все возможные море продукты, стейки. Но бафеты(бафеты, джуниоры и вейтеры) из дайнинга тоже ели пассажирскую еду. Выносили после работы. Как это делать вы поймете уже в процессе работы. Раду постоянно говорил, что нам не пложено. На что мы молча отвечали, ну конечно. Сами по тихому мутили. За первые три месяца мы перепробовали все блюда. Набрали весу. Уже были привередливы, то нам мало было, то то не так то это. Самое любимое было блюдо знаменитый принцесовский фитучини Альфредо и куском салмона. Нашему хорошему другу Жеке с хорайзента мы всегда оставляли, что то вкусненькое.
Как то раз мы оставили себе по порции на ужин фитучини, и пришел один манжарщик, так мы называли Итальянцев(от Итальянского mangiare — кушать). Уже 5 минут как гали закрылась, но его это не волновало, мы посмотрели на его звезды на погонах и поняли, что лучше ему достать наш ужин. Но порция уже стояла с пол часа в хитере (heater- нагреватель), попробовав он воскликнув bello, что в вольном переводе означает аху…но. Он сказал, что никогда такой вкусной не ел. И попросил вежливо, на завтра ему так само сделать. Мы естественно сказали, что не положено. Но он намекнул, что мы можем сделать исключение. После некоторого времени, я попросил его провести экскурсию в engine room. Он не мог отказать.
Можно сказать у нас был небольшой блат в этом плане, если сравнить с тем, что у большинства не было.
Иван, в этом время работал то в Crew Mess то в stuff mess (в стафе). В процессе работы мы пересекались на протяжении дня, все были заняты. Только вечерами собирались попить пива или в outside. Это шел примерно 3й месяц контракта. 3 месяца под постоянными прессингом супера. Он выслуживался естественно перед начальством. У нас были друзья на хорайзоте. Мы у них постоянно спрашивали, как им так работается, сложно или нет. Они нас спрашивали, чего вы тут застряли в crew mess, давайте к нам. Глупые они, думали мы, не знают о тех привилегиях которые были у нас. Иван был постоянно на нервах, похудел. Да ему как и нам не нравилась корабельная жизнь, но надо было закончить контракт.
Как и в реальной жизни, отношение людей к тебе определяется твоим социальным положение ( в реалиях корабля должностью). Не на столько хочу ворошить эту тему, как рассказать один показательный случай. Работая в crew mess Иван зарабатывал дополнительно 300$-400$ в месяц на позиции ассистента, в результате получалось больше чем бафиты, делая практическую туже самую работу, но только больше стресса и ответственности. Многие из них когда про это узнали поменяли сове отношение к нам. Ибо деньги и власть(громко сказано в нашем случаи, скорей всего больше возможностей и easy life) которая у тебя есть корабле. Среди наших друзей были и утилиты клинеры, и deck attendant. У которых зп были меньше. Но по себе скажу, у меня не было того чувства когда ты относишься к человек судя по его зарплате. Со всеми были хорошие дружеские отношения. Ты общаешься с личностью в первую очередь. И не раз меня они выручали.
Что то много текста, вот вам видео для разнообразия.
На корабле для вас не кто не сделает больше чем от него требуют его обязательства. И тут пригодились мои знакомства с офицерки. Начальник департамента по обеспечению досуга для персонала был Серб. Где то на десятый день на судне я узнал, что можно брать велосипеды для крю на прокат за деньги. Но их не кто не брал, большинство из них были поломаны. Тут сложность еще в том, что этого человека надо выловить вечером и попросить ключ от вела. Я предложил ему взаимовыгодный обмен. Я пообещал починить 5 велосипедов до рабочего состояния. Он был не дурак, сразу понял взаимовыгоду. Потому, что в противном случаи он должен идти к начальнику механиков и просил его дать рабочего который их починет. Естественно бюрократия есть небольшая. Все было влом делать не свою работу. Я после работы шел брал инструмент и чинил их. У механик Андрея попросил масла. В результате у меня был личный велосипед на неограниченное время, и забрал его до конца контракта, я сам себе начальник.
Мы с Славиком постоянно катались. В отличии от других мы больше видели за тот же промежуток времени.
У каждого из нас была своя жизнь которую мы оставили дома. Середина контракта, у Ивана начались проблемы с его девушкой дома, отношения натянулись. Часовые разговоры, нервы, переживания. У Славика подобная ситуация. Я расстался с своей перед отъездом. Каждый переживал о своем. Но были мы объединены общим. Тут на корабле не кто никого не держит, списывайся и вали домой. Мы легких путей не ищем. И не так были деньги мотиватором, как желание доработать контракт, додавить дело до конца. И в один момент я встретил ее. Мы виделись только по вечерам, после работы. У нас были разные графики. Я начал больше проводить время с ней, ребят стал видеть реже. Ждешь целый день, ради двух часов и то меньше что бы провести время только с ней. Но так продолжалось полтора месяца, она уехала и больше я ее не видел. Переписывались. Но расстояние и время … . Я очень скучал за ней. И друзья Славик и Иван всегда были рядом. Мы были как братья.
Вы еще услышите эти истории тех кто говорит, что эго ждут дома. Там семья его. Хочу верить в это. Корабль всесильная трясина. Попав сюда, есть большой шанс, что вы тут останетесь на долго. Да вы заработаете денег, безпорно. Но какова цена им. Когда тебе парень на 6 контракте говорит, в начале контракта о девушки которая ждет. А в конце убитый в хлам от алкоголя признается, что никто его дома не ждет, девушка ушла. Да у него машина, квартира дома. И я задаю вопрос, где твой дом? там где любят тебя и ждут или тут на корабле где большую часть жизни проводишь ты. Таких историй океан, вы все это еще увидите. Каждый сам себе хозяин.
У нас в офицерки питался один механик с Мариуполя, 20 лет в море. Каждый вечер он приходил, и мы уже его понимали без слов. Сразу стакан вина, затем второй, третий, четвертый. Он нам признался, что ждет целый день что бы 5 минут пообщаться с нами за вечер, пока мы бегаем обслуживаем других. И всегда говорил нам, держитесь вмести, вы хорошие ребята. Однажды под конец дня, людей было мало в столовой. Мы стояли с Славиком ждали “гостей”, мы к нему обращались на ты. Он пришел, говорит пошлите со мной выпьем. Мы такие, не можем, супер увидет что нас нету нам труба. Но в туже секунду мы сразу поняли друг друга. Он нуждался в нас. Мы пошли в его кабину пропустить по два шота виски, нас небыло минут 5. Когда будите работать в офицерке (и не только) поймете, чего стоит уйти с duty и пить во время работы, мы такое не раз проделавали. Он сказал, как закончите сразу приходите, продолжим. Мы не колебались с решением. Мы чувствовали, что ему надо наша поддержка сейчас. Мы вернулись в офицерку. От нас был запах алкоголя. Уже был конец вечера, людей было мало в офицерки. Заходя “офицеры”, аниматоры в частности молодые сразу поняли, что мы бухаем. Посмотрели на нас, Славик не растерялся говорит — would you like some wine ?, они не отказались, у них тоже работа стрессовая. Закончился рабочий день, мы сразу пошли к Андрею в кабину. Общались, выпивали. Он по началу говорил не шумим сильно, за стеной его начальник живет. Он рассказал нам его историю, про жену которая не выдержала постоянных расставаний и ушла от него забрав все. Остался сын маленький, он показывал нам фотографии его, виделся он с ним только когда жена разрешит. Он очень его любил, и дорожил ним. Мы уже высушили бутылку Джека. Достали вторую. В тот вечер многое поменялось в нашем сознании. В два ночи, Андрей уже был в хлам и забыл про своего начальника за стеной. Нам пришлось его уложить спать. Мы с Славиком пошли догнаться, нам было мало. Завалили в crew bar, была одна из вечеринок громких. Бар уже закрылся, но тут мы обнаружили Ивана с запасом пива. Вечер продолжился до 3:30 утра. И как всегда подъем в 5:40. Поспали мы 2 часа.
И это одна из многих иторий человеческой трагедии на корабле.
Стрессы связанные с работой. Новое начальство на корабле начало затягивать гайки всем. У меня был рецепт как себя мотивировать, как держать на плаву. Я всегда выходил outside. Мы начали пить. Звучит ужасно. Но как показывате практика, те кто пьют умеренно, те в адеквате. Алкоголь помогал забыться, убрать плохие мысли прочь. Были те кто не пили и оставались нормальными, были те кто не пили и становились зажатыми. Все зависит от человека, у каждого есть выбор.
Как то раз были мы во Франции. Она такая, не описать словами. У меня выпал off. Мы с друзьями с Венгрии, Чили, Мексики, хорошими ребятам поехали кататься по городу. Забрели в кафе с утра, чашечка кофе, свежий круассан. И знаете в такие моменты, ты чувствуешь свободу. Забываешь, что тебе через 5 часов идти вкалывать. Это стоит того, что бы поехать на корабль. Это сильная эмоция.
Я себе прикупил французского вина. Не мог начать работы, что бы не выпить 100 грам отличного Бордо.
Ну и конечно у меня всегда в кабине был джентельменский набор, на случай если… .
На корабле есть человек, который может в любое время доставить вам в кабину алкоголь, накинув пару долларов к стоимости. Периодически на камбузе (склад продовольствия) проходит распродажа алкоголя по низким ценам для crew. Всегда очередь, всегда ты в конце очереди, и всегда ты работаешь когда распродажа. Но супервайзер камбузы на мое счастье тоже обедал в офицерки.
Английский язык на круизном лайнере.
Я отдельно написал пост по этой теме, читать тут. Уверен для вас будет это полезно. Есть пример, как и какие сленговые слова испольует crew в разговоре.
Это тяжело назвать английским. Crew между собой общается на смеси английского и множества слов вытянутых с других языков. Первые две недели я не мог врубиться о чем говорят они. И эта девушка тоже. Понимал только супера.
С пассажирами конечно так запрещено. Конкретно ответить на вопрос, какой уровень языка должен быть я не могу, но если будите знать к примеру ТАК , так (парень кстати из Украины) будет очень здорово для вас. Вот еще пример Интервью с профи-официантом круизного лайнера (английский простой). Иногда просто удивляешься некоторым людям которым дали бафитов с ихним уровнем англ. Как и почему для нас осталось загадкой. Все видео которые я выложил на них частично слышно как говорит персонал. Но себе я дал установку, говорить так что бы не было стыдно за себя. Каждый день я брал пять новых слов, и старался их использовать. Это я делал когда работал в officer mess и horizon court. В crew mess это не нужно. Тут все и так друг друга понимают с полу слова. В основном используются простые словесные обороты. Давайте смотреть на факты.
Кровь из носа.
То ли от интенсивной работы, то ли от перемены климатических зон шла кровь из носу переодически. И причем в самый не подходящий момент. Стоишь такой в белой рубашки с утра и юшка полилась, все запачкалось идешь менять одежду в кабину. Сидишь в crew bar, на тебе ушка полилась. Говорят это хорошо когда идет кровь. Такое бывало и у людей в dining перед туристами, и на хорайзанте. Я написал бывало, это не означает что у всех такое бывает.
Интернет на корабле.
WiFi есть на всей территории где живут крю, в кабине тоже есть. Вы покупаете карточку за 20$, подключаетесь к сети, введите пароль с карты и у вас 200 минут интернета. Для пассажиров в два раза дороже. Интернет спутниковый, связь так себе, но скайп аудио тянет. Когда заканчиваете работу надо сделать log out, иначе время будет тикать. Предупреждаю, если зашли и связь глючит, лучше выйти. У меня был случай когда купив новую карту, зашел в инет, посидев 5 минут нажал выйти из страница и зависла, связь пропал, все минуты сгорели. Ходил в IT отдел, что бы вернули деньги, обломали меня. Я обычно заходил на 2 минуты, читал что пишут, отключался отписывался всем в Evernote, подключался и вставлял сообщения. Есть также computer room. В большинстве портов есть wifi. Где crew там wifi — корабельная примета. А иногда так хочется зайти вечером на 10 минут, установить контакт с миром, новости почитать.
Мы шутили, что слухи на корабле распространяются быстрей чем интренет на корабле.
Как вариант можно купить будучи дома СhilliSim с сайта доставка 10 дней. Или заказать у админов паблика вк Типичный моряк, доставка в Украину и Россию за 2 дня. Если бы я знал про это до поездки, точно бы купил. Кстати офис этой компании находиться в Southampton 5 минутах от круизного терминала. Как то раз видел их на корабле в Crew Mess они продовали симкарты.
Интернет на суши.
Этой возможность посидеть в кафе с хорошим интернетом и еще бесплатно мечтает каждый работник корабля. Прийти в Starbucks, почувствовать себя ЧЕЛОВЕКОМ. Видел филипков с корабля у которых есть выносная антенна для лучшего приема сигала. Иногда стояли так в порту, что в офицерки ловил WiFi, мы с телефона проверяли вк и смотрели новости во время работы.
Корабельная примета — где crew на суши, там интернет.
USPH.
Через 3 месяца мы с приходом осени, корабль делает crossing в США. Мы долго ждали этого момента. Мы уже посмотрели на Англию, Францию, Норвегию, Бельгию, Данию, Эстонию, Германию, Исландию, Гренландия. Вот тут и начинается напряг. Вы слышали о USPH (United States Public Health). По сути это санстанция (если простыми словами) в США. Когда начался crossing, всех бафитов корабля и других департаментов начинают жестко напрягать наводит чистоту. Почему это так важно?. Да чистота должна быть, и в США к ней больше требования чем в Европе. Но самый главный фактор чем нас пугали, это придет дядя с этой организации. Не кто не знает когда это произойдет, начнет проверять каждый закоулок корабля, и если он найдет грязь то корабль закроют. Примерно такой контекст был в словах супера.
Тут частичное упоминание про USPH http://celafai.blox.ua/2013/07/OFFICERS-MESS-USPH.html
Мы начали каждый день во время crossing оставаться на пол часа, час больше и делать как говорят deep cleaning. Периодически вывешивают бумагу предупреждая про это. Это реальный напряг, так было влом. Это тот момент когда не хочеться, но надо.
Супервайзеры говорили чистить такие места, что у меня даже в голове не стыковалось, что там могут проверять. Но как бывает на корабле you get used to it.
И самое главное, что не кто не знает когда придет этот человек проверять. Да бред все это, анализируйте информацию. Круизная индустрия большой бизнес. И конечно компании платят деньги, что бы их суда получили большую оценку по USPH. Все результаты потом публикуются в журналах — туристы читают их и делают соответствующие выводы. Когда пришел тот самый момент, проверяющий пробыл на корабле 2 часа. Как думаете за два часа одни человек может проинспектировать судно ?. Вот и я об этом.
Проплывая океан наблюдал такую картину.
Crossing вдохнул новую жизнь. Все предыдущие круизы по Европе надоели, каждую неделю одно и тоже. И тут что то новое. Как всегда ходили разговоры, где именно в Нью Йорке мы причалим. Я тут уже был, но все равно с трепетом в душе хотел увидеть опять его. Это врата в США, сюда приходят множество кораблей из Европы. Я вышел рано утром, когда еще было темно, и вдали увидел огни города. Дух захватывает. Спустился вниз в crew mess, рядом проплывали другие лайнеры:
И вот он — город контрастов, город который не когда не спит показался.
Я вас не утомил ?. Отвлекитесь от статьи и просто насладитесь этим видeо http://ok.ru/video/17609067227 (выставте 720p). enjoy.
Два места где мы швартовались (кто то из вас тоже может тут оказаться, проверьте расписание своего лайнера). В основном в Бруклине. Но на Manhattan лутчше всего, ближе к достопримечательностям города.
Начались новые круизы. США-Канада. Осень. Настроение соответствующие. Обновилось полностью начальство на корабле. Новый Maitre d’Hotel и Assistant Maitre d’Hotel. Новые супервайзеры. Много новых людей. Все закружилось по новой. Стало интересно посмотреть другие города, это давало хорошую мотивацию работать на корабле. Нам поставили нового начальника. Он был пожилой но адекватный и выпивал частенько. Мы сразу нашли с ним общий язык. Офы были постоянно, была возможность как и в Европе выходить на берег на пару часов. Все было по накатанной. Каждый день работа, работа и еще раз работа, однообразие все равно присутствовало. Были круизы разной длительности. Но всегда новый начинался в Нью Йорке и каждый раз в Brooklyn Cruise Terminal мы выходили есть в эту пиццерию, быстрый wifi, кушали, качали кино. Да можно и на корабле есть, но нам хотелось почуствовать себя, как будто мы тут живем. Из того, что запомнилось. Возможно для вас это будет скучно, но я хочу поделиться своими чувствами, я очень хорошо их помню именно в Нью Йорке и это тоже часть жизни на корабле. Запомнилось как мы с другом ездили из терминала в Barclays Center на велосипедах покупать вещи, и он купил себе дорогую гитару. Торопясь обратно на корабль он ее вез и фотографирую на ходу себя, меня, дома вокруг полетел через руль с гитарой. Разбив фотик, я помог ему и повез его гитару. Помню как Славик меня прикрывал, я ушел на 30 минут раньше с работы, переоделся взял велосипед и поехал из терминала на манхетан в Century 21. Ох как я валил, боясь опоздать на борт, а еще больше боялся что велосипед украдут пока я делаю шопинг. В итоге ровно за минуту до закрытия прибыл на корабль, вот надо было постоянно рисковать. Только так чувствуешь себя живым.. Хорошо быть музыкантом или танцором на корабле, вот у них времени есть достаточно. Не то что у нас. А потом мы шли нашей компаний в jacuzzi пили Blue Moon и наслаждались минутами отдыха. Никого кроме нас небыло, октябрь-ноябрь месяц как не как. Только с капитанского мостика за нами наблюдали, и вечером за ужином спрашивали, а что вам не холодно.
Вспомнилась история про моего друга, который подсказал о корабле. Он каждое утро в одно и тоже время выходил на палубу делать зарядку. Работая в officer mess, офицеры с капитанского мостика шутили, что мы по тебе время сверяем. И как то один рас он проспал на работу, а офицеры не обнаружив его утром делая заряду поняли, что-то случилось. Позвонили ему в кабину и разбудили, тем самым спасли от опоздания. Что значит держать марку.
Шел 4 месяц контракта...
