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这次「加密货币」行情启动前,股市迎来一波又一波的疯涨。于是不少曾经的加密货币信仰者开始卖币,把钱投入股市。结果没多久股市暴跌,加密货币就迎来暴涨,拿着行情软件是这样的心情(All of us at the moment)。

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踏空和亏钱,哪个更难受?如果有赌徒心理,大概率是踏空难受。本文想聊的,是投资里的「配置」。

如果说投资里最关键的是什么,答案是「配置、配置,还是配置」。然而越是简单的道理,要做到却相当困难。笔者见过太多的案例,要么 All in 加密货币,要么 All in 股市,还有 All in 传销项目的。美股这种成熟的市场,80% 都是机构用户,A 股市场 80% 都是散户。A 股市场里的投资者,赌性太强,要么不投,要么一把梭。买卖股票也是,要么全买,要么全卖。投资个股要想持续的赚钱是很困难的,指数的确定性却要高很多。在全买全卖中间,还有半仓买卖、分批买卖。也就是说,投资的状态不是 0 和 1,而是 0~1,中间有太多的可能性。

笔者是坚定的 Bitcoin 持有者,但并没有全仓。All in 可能暴富,也可能暴亏,但配置却是最稳妥的做法。投资的目的是持续增长,持续盈利,赚得长久比一夜暴富更重要。以不同的投资市场,加密货币、A 股、美股、港股等,都有好的标的。以单个投资市场,又值得把「配置」的思维再运用一遍。

当然除了配置资产,现金也是配置的重要组成。巴菲特的资产配置之道是:留足现金,不预测市场,机会比较,放手投资,安心拥有。现金具体而言,在现实生活中就是法币,在股票市场里就是可用资产,在加密货币里就是 USDT。当然 USDT 也是有风险的,这个自行衡量。

我们无法预测哪个市场、哪个资产有黑天鹅,配置的目的就是尽可能地平衡收益和亏损,让自己的投资收益稳健。希望大家都能把「 配置 」的思想运用到投资里。

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2020 年 7 月 30 日,理想汽车(NASDAQ: LI)在纳斯达克股票交易所挂牌上市,发行价 11.5 美元,开盘市值一度超过蔚来汽车(NYSE: NIO)。Thorb 在最近的文章「 创业者最大的情怀是赢 」一文中表达了对理想的看好,然而本文笔者却持有相反的看法,且听笔者道来。

我们将不同动力系统的汽车按电气化程度从弱到强分为五类:内燃机(ICE)、非插电式混合动力(HEV)、插电式混合动力(PHEV)「又分为混合型 PHEV(Blend PHEV)与增程式/纯电型 PHEV(REEV/ AER PHEV」、纯电动(EV)。在分析理想之前,我们得弄清楚电动汽车的几个关键概念,那就是纯电动、插电混动、增程混动。

  • 纯电动:以特斯拉、国内造成新势力蔚来和小鹏为代表,完全靠电池带来动力的汽车;

「插电混动」和「增程混动」两者的平台架构完全不同,插混是基于传统燃油车,改造工作量较小,开发相对容易;而增程则是全新开发车型,并且是以纯电动车为基础再叠加内燃机和发电机,显然比纯电更复杂。插电混动的车型比较多,增程混动国内以理想 ONE 为代表,也就是本文的主角。

提及电动车,大多数的人的印象是比燃油车动力足、驾驶体验舒服、省钱。如果是智能电动车,整车 OTA 带来的持续升级体验,简直就是大型的电子设备。然而电动车饱受诟病的就是电池续航能力。理想 ONE 的口号是没有里程焦虑的家用 SUV,对于那些充电桩密集程度偏低的地区,还有就是长途驾驶比较多的用户,那是比较适合的。

今年,我们已经看到至少两款售价在 25 万以内的纯电动车产品续航突破了 700 公里,它们分别是尚未发布的威马 7 系(续航 700+)以及已经发布的起售价 24 万的小鹏 P7(706 公里)。另外包括比亚迪、广汽新能源在内的主流纯电车品牌,今年也会密集推出续航 700 公里级的车款。根据目前续航的进化幅度看,2018 年主流续航是 450 公里,长续航车型突破 500,去年主流续航 520 公里,长续航车型 660 公里,今年主流续航 600 公里,长续航型超过 700。按照这个趋势,不出几年,1000 公里续航指日可待。此外,随着电池技术的发展,有可能出现比目前主流的「三元锂电池」更好的电池技术,或者换个思路,也有可能出现更好的动力能源,毕竟人类的进步史就是一部能源进化史。

理想采用的「增程混动」相比纯电复杂太多,复杂对于一个系统意味着包袱更重,进化也更难。与其说「增程混动」是未来,还不如说这是个过渡产物。当特斯拉、蔚来、小鹏在纯电和智能的路上越走越远,技术也更加成熟,留给理想的时间并不多了。

珠三角、长三角、京津冀,这些地区的充电桩覆盖率在国内都是较高的。充电桩目前已经是「新基建」的重要基础设施,在不远的将来,电动车跑长途将不会再有阻碍。从进化的角度看,纯电一定会一统天下。或许,宁德时代是财富密码。不过值得一提的是,蔚来采用换电模式,这样一说,小鹏反倒成为最像特斯拉模式的造车新势力了。

还有就是车型上,理想至今只有理想 ONE 一款。特斯拉不用多说,车型挺多,不过 Model 3 依然是热销,其他车型价格偏高。蔚来有 EC6、ES6、ES8,小鹏有 G3、P7。理想给消费者的选择并不多。

以上,这就是为什么笔者不看好理想。个人看法,不构成任何投资建议。

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笔者在之前的文章提到 MacBook 的蝶式键盘非常难用,笔者远程办公,对于键盘的要求自然高些。有个关于男程序员的笑话就是,如果情侣之间,女朋友找不到什么礼物送给男朋友,送「机械键盘」那就一定对了。

笔者在选购机械键盘之前,去 Google 了很多资料,以及找朋友交流了下。接下来笔者把自己的经验分享给大家。

机械键盘的选择,轴体很关键。目前在轴体的选择上除了经典的黑红茶青四大轴体外,Cherry 还在 2015 年左右发布了银轴和静音红轴,具体的差别和介绍如下:

  • 黑轴:黑轴是四大主要轴体中操作压力最大的轴。相对于一般用户,打字、按压起来比较费劲;

在键帽选择上,需要注意键帽高度和键帽材质。键帽材质主要有 ABS、PBT、POM。ABS 材料的键帽是所有材料中最多的,当然最主要的原因就是工艺成熟价格便宜;PBT 应该是目前最靠谱最优秀的键帽材料了,无论是抗打油、坚硬度都是一流的,抗腐蚀抗氧化效果也非常好,号称永远不打油;POM 是一种耐用朴素的材料,无论是耐用性还是坚固程度 POM 都比 ABS 好,抗打油能力也是成倍增长。

在了解以上背景知识外,笔者就去搜索机械键盘的品牌,锁定了 Cherry、HHKB、Filco,对比下来,最后笔者选择了 Filco 蓝牙双模 104 黑色青轴。

HHKB 是静电电容键盘,适合 Vim 或者 Emacs 敲代码的用户,还有就是键盘布局可能不太适合国人的习惯,据朋友描述,HHKB 的寿命,相比其他机械键盘要低不少。不过值得肯定的是,HHKB 的颜值是真高。Cherry 太花哨,做工一般,而且更适合打游戏用。Filco 的机械键盘比较中规中矩,而且做工也不错。笔者选择的 Filco 蓝牙双模 104 黑色青轴,综合来看,都能满足笔者的需求。首先,蓝牙双模意味着可以在蓝牙和有线之间切换,经过笔者一段时间的使用,发现蓝牙有时会存在输入延时,体验不好,所以现在笔者一直都用有线了;其次,104 键 相比 87 键多了小键盘,在需要录入数据时体验很好;最后,选择青轴是因为笔者打字、敲代码喜欢那种畅快淋漓的感觉。

MacBook 的蝶式键盘确实很难用,而且极易磨损。机械键盘,是在家办公的利器。在家办公也可以放心大胆地使用青轴,不用担心吵到同事。希望本文能给选购蓝牙键盘的读者一些参考。最后提醒读者,选购机械键盘,一定要把「水龙头」用起来。

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