VERTICAL STRIP MAPS PRODUCED FOR VTOLs AND LEGAL STATUS
Articles and works from previous dates:
Presentation of the next date, statement :
The world, being alerted by climate change, is developing new methods to quickly and effectively have influence in the region in the event of a disaster while trying to adapt to the age of disaster concerning forest fires-flood disasters. The significance of 3D sensitive coordinates and flight coordinates to be formed rest upon these coordinates in Urban Air Mobility (UAM) of the new transportation network defined as VTOL is obvious.
In this sense, it is thought that this revolution in transportation in the changing technology, which is developing with the exponential increase, should be adopted by the public in order to be able to be an unchanging part of not only disasters but also routine life, and in this sense, it will have a safe, legal status and a sustainable ecosystem if it is cost-effective.
UAM ecosystem and Vertiports operational requirement facilities can be considered as landing area design and layout/geometry, Approach/take-off routes, maximum load capacities, electric drive and charging stations, batteries and other safety requirements. Here, the invariable part of the strip map of the route where the approaching to Vertiport, landing-launch and route will take place is the 3D sensitive coordinates and the flight coordinates to be formed based on these coordinates. It is foreseen that flight route maps can be designed as vertical strip maps that can be designed as a kind of vertical expropriation maps, and the same line will also be functional as a noise map and will contribute to its adoption by the public at the point of trust.
Planning the vertical property limit in the parcels subject to private ownership by taking into account the legal compensation corrective factors in the works such as “useful area” theory, vertical suspension announcement, etc., and the recognition of the electronic personality, which is a unique personality model similar to the legal entity in case of VTOLs flying autonomously (instant meteorological changes in the route, unforeseen risks, etc.) in case of danger, in this context, by creating a common fund similar to the “Traffic Guarantee Insurance Fund”, the producer, the user and even the state should contribute to this fund, in order to contribute to the continuity of the fund, the transfer of some of the gains obtained as a result of the commercial activities (taxi, cargo, pharmaceuticals, etc., transportation-transportation) of the VTOLs in commercial activities to this fund; it is foreseen that the funds will be unnecessary in the event of a legally compensatory action; it will be necessary to use a possible investment factor and a sustainable additionalist by creating a joint fund similar to the “Traffic Guarantee Insurance Fund”.
Keywords; 3D coordinate, VTOL, legal status, urban air mobility, flight line, autonomous flight, insurance, fund
VTOL ‘ ler İÇİN ÜRETİLEN DİKEY
ŞERİTVARİ HARİTALAR,
HUKUKİ STATÜLER
İklim değişikliği ile tetiklenen Dünya, orman yangınları-sel felaketleri ile afet çağına adapte olmaya çalışırken bir diğer yandan afet anında bölgeye hızlı-etkin bir şekilde nüfuz etmek adına yeni yöntemler geliştirmektedir. VTOL olarak tanımlanan yeni ulaşım ağının Kentsel Hava Hareketliliği (UAM) nde 3 boyutlu hassas koordinatlar ve bu koordinatlara dayalı üretilecek uçuş koordinatlarının önemi aşikârdır.
Üssel artış ile gelişen değişen teknolojide ulaşımda yaşanan bu devrim sadece afetlerde değil rutin yaşamın da değişmez bir parçası olmayı başarabilmesi için kamu tarafından benimsenmesi gerektiği bu anlamda güvenli, hukuki statüsünü kazanmış ve uygun maliyetli olması halinde sürdürülebilir bir ekosisteme sahip olacağı düşünülmektedir.
UAM ekosistemi; Vertiport ‘ların operasyonel gereksinim tesisleri; İniş alanı tasarımı ve düzeni/geometrisi, Yaklaşma/kalkış yolları, maksimum yük kapasiteleri, Elektrikli tahrik ve şarj istasyonları, Piller ve diğer güvenlik gereksinimleri sayılabilmektedir. Burada Vertiport’a yaklaşma, iniş-kalkış ve seyahatin gerçekleşeceği rotaya ait şeritvari haritanın değişmez parçası 3 boyutlu hassas koordinatlar ve bu koordinatlara dayalı üretilecek uçuş koordinatlarıdır. Uçuş rotası haritaları bir nevi dikey kamulaştırma haritaları gibi tasarlanabilir dikey şeritvari haritaları olarak tasarlanabileceği, aynı hat ayrıca gürültü haritası olarak da işlevsel olacağı ön görülmekte olup kamu tarafından güven noktasında benimsenmesine katkı sağlayacaktır.
Özel mülkiyete konu parsellerde dikey mülkiyet sınırının “faydalı alan” teorisi, dikey askı ilanı vb. çalışmalarda hukuken tazminat doğrucu etkenler göz önüne alınarak planlanması ayrıca VTOL’ lerin otonom uçuş yapması halinde (güzergâhta anlık meteorolojik değişimler, öngörülmez riskler vb. nedenlerle tehlike anında kendi karar algoritmasını devreye sokması vb.) tüzel kişiliğe benzer kendine özgü bir kişilik modeli olan elektronik kişiliğin tanınması bu kapsamda “Trafik Garanti Sigorta Fonu” na benzer ortak bir fon oluşturularak üreticinin, kullanıcının ve hatta devletin bu fona katkı sağlaması gerektiğini, fonun devamlılığına katkı sağlamak bakımından, ticari faaliyetlerde bulunan VTOL’ lerin gerçekleştirdikleri ticari faaliyetler (taksi, kargo, ilaç, vb. nakliye-taşıma) neticesinde elde edilen kazançların bir kısmının bu fona aktarılmasının; hukuken tazminat doğurucu bir fiiilin gerçekleşmesi durumunda devreye gireceğinden; gerek fon büyüklüğü gerek öngörülmez risklere karşı sigorta-tazminat faktörleri ile muhtemel yatırımcıya ve kullanıcıya güven sağlayarak sürdürülebilir bir ekosisteme sahip olacağı öngörülmektedir.
Anahtar kelimeler; 3 boyutlu koordinat, VTOL, hukuki statü, kentsel hava hareketliliği, uçuş hattı, otonom uçuş, sigorta, fon
