Когда перелет — важная часть путешествия

Я очень, очень люблю путешествовать. Мне интересно, как устроены самолеты, как организован процесс посадки, что показывают мимикой другу другу стюардессы, нравится наблюдать из иллюминатора пейзажи, люблю одноразовые знакомства в аэропортах и терминалах. Я серьезно отношусь к выбору места и питания в самолете, отслеживаю акции авиакомпаний и подбираю лейоверы, коплю мили и даже участвую в конкурсах — в общем, вы поняли, все серьезно.

Где-то на пути в Нью-Йорк

За 3,5 года у меня было 53 перелета, из которых 22 — в прошлом году. 4 перелета уже запланировано в ближайшем будущем. Статистику веду в JetLovers (он собирает информацию по чекинам в аэропортах) — сервис посчитал только 47 перелетов, а это 1,6 раза вокруг Земли или 16% до Луны.

На моем счету перелеты с Czech airlines, Turkish airlines, Virgin America, KLM, Airfrance, Lufthansa, Ukraine International (они же МАУ), Ryanair, Spirit и Wizzair. У меня есть идея-фикс полететь с British Airways и мечта — рейс Сингапурских авиалиний, но вообще хочется попробовать почти все (ну, кроме иранских авиалиний)☺

Классный ролик, но на самом деле у них нет такого сервиса

8 фактов про мой юзер-экспириенс

  • мои рейсы иногда задерживались и отменялись, но все-таки большинство вылетели по расписанию;
  • однажды я не успела на стыковку по вине авиакомпании, получила талон на питание в Пражском аэропорту и полетела следующим рейсом;
  • мой багаж никогда не терялся и его никогда не досматривали вне моего присутствия; один раз пропустили с маникюрными ножницами в ручной клади;
  • всего дважды летала максимально налегке;
  • на регистрации на рейс в Барселоне сотрудница аэропорта решила сама апгрейдить мой перелет в бизнес-класс, потому что были места — спасибо ей. Как говорится, это опыт, сильно поднимающий планку;
  • однажды была вынужденная ночевка в аэропорту: самолет прилетел и кружил над туманным городом целый час, так как не мог сесть, поэтому мы полетели обратно, где ждали больше 10 часов, пока туман рассеется (номер в отеле не предоставили);
  • самую сильную турбулентность во время полета я испытала в пути на Ибицу — было так страшно, что многие молились и плакали вслух; казалось, если мы выживем, то после посадки все дружно выйдем и перекурим вместе с пилотами;
  • самый зрелищный перелет был из Окланда в Лас-Вегас (над Долиной смерти).

В этом посте буду собирать подсказки на эту тему и сделаю весьма субъективный дайджест авикомпаний.

Покупка билетов

Сразу скажу, что я не приверженец лоукостов, как по мне, они годятся только для сверхкоротких перелетов и туда, куда остальные летают за совсем уж неразумные деньги (например, из Киева в Будапешт кроме как рейсами Wizzair никак иначе быстро не добраться). Рекомендую подписаться на рассылки всех авиакомпаний (по крайней мере тех, которые летают из ближайших к вам аэропортов) и отслеживать акции. Именно таким образом я покупала билеты по очень хорошим ценам у хороших авиакомпаний (с питанием и багажом). Серьезно, Виззейр обошелся мне дороже чем Люфтганза ☺

Помните, что с лоукостами всегда есть место засаде: переносы рейсов, продажа большего количества билетов чем хватит мест в самолете, поход пешком по летному полю в светлое будущее, стакан воды за 5 евро и туалетные комнаты без бумаги. Ryanair за отсутствие распечатки про онлайн-чекин дерет по 50 евро с носа (парочка передо мной рассталась с сотней евро на стойке регистрации еще до начала отпуска), т.к. принтера, конечно, во всем терминале не нашлось.

Заодно зарегистрируйтесь во всех программах лояльности. При покупке билета сразу указывайте номер участника программы лояльности. Копите мили — это проще чем кажется. Очень быстро обнаружите, что можете взять за мили наградный билет или два, а также апгрейдить перелеты в бизнес-класс. Если у вас будет перевес, то с карточкой авиакомпании вас скорее всего пустят без штрафов (проверено на МАУ и Airfrance). Если вдруг планы меняются, а билет куплен по невозвратному тарифу и за неявку полагается штраф, то обычно можно откупиться милями.

Это мой любимый рекламный ролик на авиатему

Есть старый совет — покупайте билеты в инкогнито режиме браузера, иногда цена колеблется в зависимости от вашей веб-истории. По моим наблюдениям, цены на авиабилеты ниже с понедельника по четверг, а с пятницы начинают расти — это про день, когда выбирать билеты. Лететь же лучше тоже на будних — рейсы свободнее и цена билетов как правило ниже. Чем более неудобное время и стыковка, тем ниже цена. Лоукосты дешевле за счет неудобных аэропортов/стыковок/рейсов.

Я ищу нужные рейсы на сайтах-аггрегаторах типа anywayanyway и onetwotrip, но никогда у них не покупаю. Просто потому что найдя там билеты, иду на сайт авиакомпании и как правило, там та же цена (или совсем небольшое расхождение). Если вы покупаете билеты заранее, то очень возможно, что будет что-то меняться (время вылета или модель самолета, а значит и рассадка в салоне) и авиакомпания предупредит перекупщика, а не лично вас. 99%, что перекупщики не предупредят вас из-за запары или каких-то других обстоятельств. Вы можете приехать в аэропорт слишком рано или слишком поздно — это лотерея. Есть, конечно, вариант проверять состояние рейсов на сайте аэропорта/авиакомпании и в специальных сервисах, но не все и не всегда об этом помнят.

KLM и Airfrance работают часто в паре, а значит у вас скорее всего будет на пути к месту следования лейовер (стыковка до 24 часов) в Париже, а на обратном — в Амстердаме (или наоборот): если у вас шенгенская мультивиза, это крутая возможность бегло посмотреть оба города (Париж за 6 часов, день в Амстердаме). Вообще стыковки — это не плохо, если их уметь готовить. Часто они делают ваш билет дешевле, а жизнь интереснее ☺ Кстати, исландские авиалинии позиционируют лейовер в Рейкьявике как преимущество — “другие предлагают вам мили, мы предлагаем вам время” — т.е. вы можете продлить свой лейовер на целую неделю и получится почти полноценный отпуск на пути в отпуск :) Я очень люблю стыковки в Стамбуле — глупо сидеть в аэропорту, если можно поесть балык экмек на набережной!

Выбор места

Если вы зарегистрированы в программе лояльности, то у вас есть личный кабинет, где вы можете наблюдать свои билеты и персонализировать профиль — выбрать места возле окна или у прохода, указать предпочтение по питанию и многое другое. В личном кабинете KLM даже указываете контактный номер человека, которому позвонят в случае чрезвычайной ситуации. Кстати, отныне авиакомпании будут поздравлять вас с днем рождения! Самое интересное поздравление в 2014-м было от Люфтганзы: меня приветствовал капитан корабля.

Я предпочитаю места у окна, но ряд выбираю на сайте SeatGuru. Конечно, шик — места с дополнительным местом для ног, где хороший обзор, а не крыло самолета и желательно в начале, а не хвосте, чтобы в числе первых пройти на паспортный контроль. Обычно у меня места где-то в районе с 4 по 11 ряд. Справа или слева — зависит от того куда в какое время летим и что хочется посмотреть. Выбираю на http://flightaware.com или http://www.flightradar24.com.

Бывает, что по какой-то причине у вас место в середине или у прохода, но в самолете все еще есть свободные места у окна. Надо ждать, когда прозвучит фраза Boarding is completed и сразу пересаживаться на одно из них (не нужно чего-то ждать и спрашивать разрешение стюардесс, если, конечно, вы не заказали спецпитание и все-таки хотите его получить).

Если есть возможность, я делаю апгрейд в премиум-эконом или бизнес-класс. Однажды я брала наградный билет в эконом-классе, но это не очень выгодно, потому что вы оплачиваете сборы аэропорта, что уже нельзя назвать копейками, а вот апгрейд того точно стоит ☺ Не только из-за комфорта — считайте что это инвестиция, потому что такой полет выносит вас на другой социальный уровень, открывает новые личностные и бизнес-горизонты.

Отличная игра слов в рекламе новозеландских авиалиний

У компании KLM есть сервис Meet and Seat — вы логинитесь, используя Twitter, Facebook или Linkedin — это видят другие пассажиры рейса, а вы видите их профили. Так вы можете выбрать интересного попутчика.

А у Virgin airlines есть чатик — вы можете написать сообщение всему самолету или человеку, сидящему на конкретном месте. “Привет, А11! Я заметил тебя еще в терминале”, там же можно заказать себе и любому человеку с рейса какое-нибудь угощение.

Теперь про авикомпании

Ukraine International Airlines. Регистрация обычно проходит гладко, но бывают тупняки (как и везде впрочем). На рейсах, длительностью до 3-х часов подают чай, кофе и воду (стараются рейсы уложить в 2:55, только чтобы не кормить). Когда кормили — еда в экономе балла на 2–3 из 10, часто забывали о спец заказах — всего один раз подали заказанный кошерный сендвич. Минусы: еду, которую можно заказать платно, есть совсем не хочется. За “мивину” прямо-таки стыдно. Плюсы: сравнительно низкая цена и удобно летать из Одессы.
Бизнес-класс — очень приличный, мне все понравилось: еда в посуде, приличный кофе, выбор журналов и газет, есть сухие французские и испанские вина, подушка для ног и внимательный персонал. Питание на 7 баллов из 10.
Плюсы: есть доступ в бизнес-лаунж аэропорта и если всех к самолету привозят автобусом, то вы едете на отдельном микроавтобусе, ждете когда все толкаясь зайдут и только потом проходите в салон.
Премиум-эконом на дальнемагистральных рейсах — как бизнес-класс. Если повезет, будете как я сладко спать на 3-х широких креслах. Плюсы: рассадка 2–3–2, когда в экономе 3–4–3, сидения шире, 2 туалета на чуть больше чем 20 пассажиров, постоянно носят напитки; удобное время вылета из Нью-Йорка: ночью, за счет этого высыпаешься и нет джетлага.
Минус: нет экранов перед каждым сидением даже в премиум-экономе.

KLM. Питание на коротких рейсах — 5 баллов из 10.
Плюсы: большой выбор специального питания (без соли, без мяса и пр.); уведомление об изменениях рейса в твиттере; супербыстрая и супервежливая поддержка (можно не через письма, а в твиттере все решить); альянс с Airfrance и МАУ.

Airfrance. Питание на коротких рейсах — 6 баллов из 10, на длинных — 7 (по спецменю — на целую девятку).
Плюсы: во время руления фоновая французская музыка, шуточки капитана корабля (“Сегодня в Париже 50 оттенков серого…”, “турбуленция, турбуленция, турбуленция” вместо унылых объяснений); на дальнемагистральных — отличный выбор меню (итальянское, рыбное и пр.) и обязательно подают камамбер и ликер; из приятных мелочей — выдают мокрые салфетки перед посадкой и можно взять прессу на английском и французском. Впервые на их рейсе прочитала от корки до корки The Wall Street Journal. Альянс с KLM и МАУ.

Chech Airlines. Питание на коротких рейсах — 5 из 10 баллов (помню тушеное мясо в густой подливе с макаронами — блюдо на любителя). Плюсы: сидения оборудованы экранами, предполетная сага о безопасности транслируется именно там.

Turkish Airlines. Питание на коротких рейсах (даже длительностью в полтора часа) — 10 из 10 за счет вкусных блюд из свежих продуктов (единственные подают вкусные свежие салаты). Не зря они побеждают на конкурсах. На 8-е марта всем девушкам на регистрации вручали по коробочке конфет. ☺

Virgin America. Отличные — все на высший балл. Еда за деньги, но меню и легкость заказа доставляют (выбираете на экране, смотрите подробное описание, оплачиваете картой тут же на месте и стюард уже несет вам еду). Отдельно отмечу шикарный ролик про то, как пристегнуть ремни ☺

Lufthansa. Питание на 7 из 10 баллов. Как и чехи, немцы часто подают по умолчанию мясные блюда, хотя у них есть и специальные меню (даже безглютеновая еда!). Сервис хороший — персонал внимательный. Из личных плюсиков: с ними можно практиковать немецкий ☺

Spirit. Типичный лоукост, который часто задерживает рейсы. Ничего особенно хорошего, но и ничего особенно плохого. Бесплатно можно лететь с небольшой дамской сумкой или рюкзаком. При продаже билета пытаются продать кучу дополнительных сервисов. Важно зачекиниться на рейс заранее и распечатать посадочный.

Wizzair. Летала ими один раз и больше не хочется. Минусы: смешно выглядит разделение VIP-пассажиров, которые проходят за доплату стойку регистрации первыми, но едут с вами в том же автобусе. Автобус зонирован — випов отделяют ленты и они выходят первыми из автобуса, а все остальные ждут, когда они погрузятся в салон. Нет возможности выбрать заранее место. На некоторых направлениях за багаж нужно отдельно платить. В Будапеште вы будете идти в отдельно стоящее бетонное строение без всякого ремонта и условий на летном поле и там проходить утомительную предполетную процедуру (хорошо хоть не раздевали и газ не пускали!), а потом идти пешком к самолету. Динамики работают громко и вам постоянно рекламируют их платные услуги во время полета — наушники с музыкой не спасают, что очень intrusive со стороны авиакомпании. За счет низкой цены, контингент оставляет желать лучшего — я про громкость, тон и лексику разговоров вокруг. Возможно, кому-то везло больше и воспоминания остались радужные.

Ryanair. С ними у меня был тот самый страшный полет на Ибицу, благо он длился всего час. Сервиса никакого не помню, из-за турбулентности кажется даже воду не подавали. Места занимаются в порядке живой очереди, но один раз мне как-то удалось закрепить на чекине одно конкретное место за собой без всяких доплат. Они изменили гейт вылета и даже не потрудились сообщить на английском, пришлось следовать за испаноязычной толпой. Но в целом я бы дала им еще один шанс.

Продолжение следует.

One clap, two clap, three clap, forty?

By clapping more or less, you can signal to us which stories really stand out.