Авиационный сюрреализм 2020
Следующими публикациями в этом блоге должны были стать заметки из поездок в Ирландию и на Мальту, а позже снова про Азию. К сожалению, все путешествия на ближайшее время были отменены, так что поговорим про вторую тематику этого блога — Авиацию.
Начало 2020 года стало тяжелым для авиации — по состоянию на конец марта по всему миру случилось 40 серьезных инцидентов и катастроф, а сейчас же гражданская авиация, как и человечество, столкнулась с глобальной угрозой — вирусом SARS-COV-2 и его последствиями.
Авиакомпании прекращают навигацию полностью или существенно сокращают количество рейсов. Не вижу смысла даже добавлять какую-то конкретную статистику и прогнозы по потерям, так как почти наверняка, когда вы будете читать эти строки, прогнозы еще сильнее изменяться. Экономика авиакомпании сложная и масштабная система, но в то же самое время — достаточно хрупкая. Для того, чтобы хоть как-то уменьшить риски связанные с банкротством, авиакомпании отправляют на хранение свои самолеты, а экипажи отправляют в отпуск.
В этой публикации я решил сделать подборку фотографий из разных уголков мира и показать как сейчас выглядят аэропорты и как хранят самолеты в ожидании возобновления рейсов, также как показать примеры как гражданская авиация помогает в борьбе c вирусом.
Франкфурт, Германия (FRA)
Авиакомпания Lufthansa “приземляет” около 700 самолетов из 763 в ее парке. Сейчас аэропорты-хабы — Мюнхен и Франкфурт стали хабам для хранения — там закрывают некоторые взлетно-посадочные полосы, также прилегающие рулежные дорожки, чтобы разместить на них самолеты. Аэропорт Берлина также будет использован для хранения, но компания в процессе поиска дополнительных локаций.
Атланта, США (ATL)
Один из самых загруженных аэропортов мира, Атланта, закрыл 3 полосы из 5, чтобы разместить самолеты авиакомпании Delta Airlines. 600 из 900 самолетов в парке авиакомпании разместились в этом аэропорту.
Викторвилл, Калифорния, США
Часть своего авиапарка авиакомпания Delta отправила в одно из самых известных (за свои масштабы в первую очередь) хранилищь — Victorville. Здесь компания хранит Airbus A321, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777 и другие типы ВС.
Париж, Франция (CDG)
Домашний аэропорт для авиакомпании Air France (CDG) запаркован самолетами авиакомпании. Воздухозаборники бережно запечатаны, чтобы не допустить попадание нежелательных предметов и птиц во время стоянки.
Цюрих, Швейцария (ZRH)
Аэропорт Цюриха и соседняя авиабаза Dübendorf приютили самолеты швейцарских авиакомпаний Swiss и Edelweiss.
Талса, Оклахома, США
Авиакомпания American Airlines перегнала часть своих самолетов, включая широкофюзеляжные, в аэропорт относительно небольшого города Талса, штат Оклахома.
Вена, Австрия (VIE)
Авиакомпания Austrian Airlines и Lauda также “решила остаться дома”.
Панама Сити, Панама (PTY)
Boeing 737 авиакомпании Copa Airlines заняли перрон и прилегающие рулежные дорожки
Гонконг (HKG)
Один из самых комфортных портов мира, построенный на искусственном острове — аэропорт Гонконга — теперь стал хранилищем для авиакомпании Cathay Pacific и других гонконгских авиакомпаний
Глазго, Шотландия, Великая Британия (GLA)
Авиакомпания British Airways припарковала часть парка в лондонском Хитроу, а часть перегнала в аэропорт Глазго, Шотландия.
Дубай, ОАЭ (DXB)
Авиакомпания Emirates, владеет самым большим парком самых больших пассажирский лайнеров Airbus A380. Такие “машины” требуют много места, а транспортировка на хранение не из дешевых. Сейчас A380 оставлены на хранение в аэропорту Дубай.
Хватит ли всем места?
Авиакомпании планируют график полетов так, чтобы самолеты проводили на земле минимум времени, поэтому большая часть парка, как правило, выполняет рейс, то есть самолеты “циркулируют” по маршрутной сети, а не находятся в базовом аэропорту. Сейчас же аэропорты физически не могут поместить всех желающих, даже закрыв часть ВПП. Поэтому действующие базы хранения уже работают на расширением площадей. Одна из самых известных баз, Roswell International Air Center, которая находится в штате Нью Мексико (да-да, там где типа инопланетяне разбились в 1947 году), уже работает над расширением пространства.
Хранить самолеты здесь не только безопасно благодаря теплому климату и отсутствию движения, но и дешево, если сравнить с международными аэропортами. Посудите сами — Boeing 737–800 можно разместить всего за $7 в день, громадины типа Boeing 777 или Boeing 747 обойдутся в $14 в день. Тариф зависит от веса самолета.
Все на карантине? Нет!
Однако, хочу завершить эту публикацию на положительной ноте. В эти дни мировые СМИ борются за рейтинги и соревнуются кто из них покажет картинку пострашнее. Да, время не простое, но огромное количество людей задействовано в решении проблемы и мне кажется важнее показать именно эту картинку, чтобы сплотить и мотивировать людей на правильные поступки— тех, кто может помочь — помогать, а тех, кто не может — просто соблюдать правила и ограничения карантина.
Так вот — не смотря на все трудности, авиация сейчас выполняет критически важную функцию — оперативную транспортировку средств защиты от вируса и оборудования для поддержки жизни людей в госпиталях. И что тут нового, спросите вы. Дело в том, что к военными и грузовыми самолетам “примкнули” гражданские пассажирские самолеты и начали выполняют гуманитарные рейсы, перевозя грузы прямо в пассажирском салоне. Давайте взглянем на несколько примеров.
Austrian Airlines
Два борта Boeing 777–200 Austrian Airlines перевезли 130 тонн груза для Австрии из Китая в пассажирском салоне.
Wizz Air
Новенький Airbus A321neo слетал в Китай и перевез 11 тонн гуманитарного груза в Венгрию. 11 — вроде немного, но тоже помощь. Но и Airbus А321 это вам не Boeing 777.
Lufthansa
Немецкая авиакомпания также использовала пассажирский салон Airbus A330 для перевозки 30 тонн средств защиты и оборудования из Шанхая
Air China
Китайское правительство прислало гуманитарную помощь и медиков в помощь Италии. Пассажирский Boeing 747–400 Air China доставил помощь в Милан. Это был первый, но далеко не последний гуманитарный рейс Air China
China Eastern
Китайская авиакомпания пошла еще дальше и разобрала часть пассажирского салона на борту нескольких Airbus A330, чтобы освободить больше места для гуманитарного груза.
Транспортная и военно-транспортная авиация выполняет аналогичные миссии в эти дни. Для транспортной авиации это более привычные задачи, чем для пассажирских авиалиний. Но все равно привлекаются всевозможные ресурсы. Например, в рамках программы Strategic Airlift Interim Solution (SALIS) между НАТО и украинской авиакомпанией Antonov Airlines, уже выполнены гуманитарные рейсы с Китая в Чехию и Словакию на Ан-124 “Руслан”.
Впереди у авиации еще много работы в рамках борьбы с SARS-COV-2, так что по мере появления интересных снимков и историй, буду писать дополнительно:
Помогайте близким и берегите себя!
