那些年新界租約期限迫近，港督麥理浩訪京探路卻觸礁而還。英廷得悉中國對香港主權強硬立場，有建議建港版柏林圍牆保護港九利益。結果圍牆不了了之，中港經貿交通更頻繁。
CCTV 中英香港問題談判始末第一集(2013年4月15日)：
九七大限說法傳開，周期長、投資大項目漸無人問津，「為香港投資者考慮」成為麥理浩向中國政府要求延長新界租期理由。
張幼雲(時任鄧小平翻譯)：「當時麥理浩來探路摸底，就是中央政府對香港問題態度。」
魯平(原國務院港澳辦主任)：「《新界租約》雖是不平等條約，但到1997年一定要滿期。港府很大部份收入靠賣地，新界地契怎麼寫？如果只寫到1997年誰也不來買。他[鄧小平]說首先，香港是中國領土，主權屬於中國，沒討論餘地。但將來不管香港政治地位怎樣，我們一定採取特殊政策，把香港作為特殊地區。」
麥理浩把話帶回英國，朝野震動，英政府內部甚至提出立刻在九龍新界之間建造香港「柏林牆」，即使1997年新界被中國收回，英國至少還能保證在九龍與港島利益。
[插曲] 香港前途陰霾日近同時，粵港直通車、飛翔船與包機相繼啟用。港督訪京後坐首班直通車返港，採訪的記者盡現興奮心情。
1967–1979年香港大事回顧：
中斷30年的港穗直通車恢復。港督麥理浩爵士訪問北京後，特意到廣州坐第一班直通車返香港。
袁志偉(記者)：「十節車廂每卡64個位。座位採半旋轉式臥座椅，是軟座，乘客踏下底部腳踏後，就可將座位旋轉。火車餐卡可說滿足乘客需要，早餐方面以西餐主，中餐為輔。工作人員多是女生，雖然很多束孖辮，但很多已燙了髮，使乘客有清新感覺。」
《一九七九年經濟多元化諮詢委員會報告書》(1979)102–103：
…各項交通服務的改善…將進一步助長香港和中國兩地的旅遊業，以及建立香港、中國和世界其他國家之間的貿易聯繫…中國可能越來越倚重香港作為輸出產品的出口地，和輸入中國所需貨物的港口…如果本港要從這方面充份獲益，便必須改善處理不斷增加的商業貨物數量能力…
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