2000年，港府為舒緩金融風暴財赤，以提高效率為名推地鐵上市，成為首個公營服務私有化項目，港人破紀錄申請，紛紛以「做地鐵老闆」為榮，為庫房帶來可觀收入。
新聞檔案(2018年8月23日)：
1999年3月，財政司司長曾蔭權發表財政預算案，指政府建議將地鐵公司部分股權私有化，讓投資者監督管理和運作，以提高公司效率和成本效益。政府預計地鐵上市後，可帶來大約300億進帳，令下年度財政赤字減至56億，亦可令2001至02年財政預算由赤字轉為盈餘。
新聞檔案(2018年8月24日)：
2000年10月初，地鐵公司在聯交所上市。
曾蔭權(財政司司長)：「地鐵今天能上市，創下良好先例，為日後政府推行其他私營化項目奠下很好基礎。地鐵股份代號66，我想起俗語，三三不盡、六六無窮，謹祝地鐵公司業務蒸蒸日上。」
至於招股集資100億，較財政預算案當初預期150億少，影響庫房收入，曾蔭權說會在其他稅收想辦法，目前政府擁有具商業效益資產不多，如果要私營化，亦要經長時間孕育期。
2000年香港及澳門大事回顧：
地鐵公司今年正式上市，是政府推行私營化第一個項目，收到61萬份申請，是歷來最多的。不過，地鐵第一天掛牌就出問題。印製股票的中央登記公司重複印製千多份股票，部份投資者收到兩份一模一樣股票。
李樹源(中央證券登記助理董事)：「有獎勵，把股票退回可獲500元車馬費。」
[地鐵上市宣傳片段] 「早晨老闆！」「早晨老闆！」
事件令籌備地鐵上市各部門尷尬，不過成功做到地鐵老闆的市民年底帳面已賺五成。
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