中東航空幾乎每個月都在不斷擴張航點已經讓人嘖嘖稱奇，這家郵輪停靠的港口更是堪稱世界環遊，也是吸引我上船工作的最大動力。
上船前天真以為在工時外便可以把握機會與乘客一樣歡樂的下船 1–3 小時觀光遊覽，呼吸船艙外的新鮮空氣。直到遇上了令人欲哭無淚的「IPM」與「Crew Drill」。
- IPM： Import Manning
每三個停靠港口就要留守船上一次，整日不得下船，以防發生緊急狀況船上沒有船員站崗救難。
- Crew Drill
每個禮拜一次停靠港的防災演習。通常是在上午演練，因此下午上班的話就失去早上外出的機會。
圖片上黑色的標示，都是靠港泊船我卻基本上無法下船的日子。可以看見 19 個靠港泊船日有 10 天無法下船，超過半數，十分令人心碎想哭。
還記得當是初來乍到，在船上困了一個禮拜成天忙碌著適應船艙生活，完全不見天日，不知外面世界白天黑夜，感受不到溫度是冷是暖，呼吸不到空氣是乾燥是潮濕。好不容易以為終於得以下船解脫片刻，卻被同事告知 ” Oh dear, you can’t go out, we have drill tomorrow. ” 那一瞬間的晴天霹靂不可置信腦海空白手腳冰冷無法言語仍然歷歷在目，所有期待瞬間破碎崩裂扎進心臟，渾身所有細胞都在哭天搶地，半夜下班回到cabin就忍不住抱著狐狸流淚。從此，討厭上了航海人生中揮之不去永遠形影不離的相伴相隨，那最最最惱人的兩大天敵 – 「IPM」和「Crew Drill」。
除了上述兩大惡魔，還有什麼能阻止組員下船呢？其實多著呢⋯⋯ 以下舉例目前遇過的情況：
1）神奇的巴哈馬 🇧🇸 Bimini 島只准遊客下船，所有組員只能待在船上不論位階高低。
2）嚴苛的美國🇺🇸港口限制組員只能在特定時間才能上下船。
3）奇葩的美國🇺🇸港口要求組員提早 3–4 小時回船。
4）費事的美國🇺🇸要求全船乘客護照檢查後才得以讓人下船。原本 12 點上班前還有下船機會卻遇上乘客護照檢查到 1130。
5）行程變更、航程延誤、提早離港等。
#郵輪 🚢
