一句話就精闢的闡述了海員們的工作型態。不論是普通船員亦或是高級船員，大家都是一個禮拜七天，「每天工作」，沒有任何休假日。
大部分的普通船員，合約一簽 8–9 個月，其後休假 2 個月不支薪。而高級船員合約一簽4個月，其後休假 2 個月少部分支薪 (船長做 2 休 2）。只有極極極少數人能領滿一年 12 月的全額薪水，年終獎金什麼的，可能連作夢都是奢求。
以現今職位來說，合約一簽 6 個月，每日工作 10 小時（超時需自我調整打卡記錄到 10 小時以下），休假 2 個月不支薪。單看一個月的薪水以台灣來說似乎還可以，但是必須乘 6 除 8，那麼就很普通了。
假設：
一個月 2000 美金
2000 x 6 / 8 = 1500 美金
當然不同職位的工時規定不同，有每日工時高於 10 小時的職位，亦有每日工時低於 8 小時的職位。不過即使是高級船員，工作沒有完成，下班後仍須留在 back office 再接再厲。親眼見過 1930 就打卡下班的主管，凌晨了還在辦公室奮戰發信。
雖然薪水條件不是很誘人，但在船上吃住都不用另外消費，也不需要繳稅。如此算下來，比起一般的上班族可以多省下房租伙食水電瓦斯娛樂等費用，也是不無小補。另外一點吸引人的就是長達兩個月的無薪休假。雖然是長期工作累積下來的，但整整兩個月的時間可以安排深度旅行和許多學習計畫，也是頗令人期待。
p.s. 試查了一下過勞台灣的帶薪休假一年約 130 天（4 個月），目前職位的無薪休假一年平均約 3 個月⋯⋯ 海上假少錢少似乎不甚理想 😅
p.p.s. 其實中東航空房租（房間高級舒適）水電瓦斯都不用另外出錢，亦不需繳稅，薪水超出郵輪許多還有帶薪休假，嗯，只能說，世道如此。
📍Ocho Rios, Jamaica 🇯🇲
#郵輪 🚢
