從大埔出發（上）：七十年代九廣鐵路局擴張藍圖

七十年代，仍然屬於政府部門，重係叫做「九廣鐵路局」嘅時代，當政府批准搞鐵路電氣化之後，九廣鐵路局已經睇準當時大規模發展新市鎮嘅機遇，展開旗下擴張鐵路網絡嘅野心。…

香港鐵路史補遺： 「消失」嘅地鐵站名

地下鐵路係大家每日都會接觸到的交通工具，站名的而且確對於我哋嘅世界觀──香港地理知識──影響深遠。荔枝角站同長沙灣站放錯位嘅故事，坊間有唔少網站都有寫過文講過鬧過。冇乜…

【香港鐵路史補遺】 地下奇「譚」：馬頭圍鐵路預留設施初探

1970年《集體運輸計劃總報告書》發表後，政府當局隨即察覺到當時有一啲發展樓宇嘅申請，會同報告書建議嘅集體運輸鐵路走綫牴觸，如果按照發展商則師入嘅則…

漂移境界：香港邊境割地二三事

今次滄海遺珠就緊貼時事，同大家分享一件鮮為人知並且而家都重有不斷進行的「割地」問題：香港同深圳中間，有一條不斷漂移緊的境界綫。

幹綫編號五十年

坊間唔少有關初代幹綫編號嘅資料不盡不實，相信係因爲政府手上嘅相關資料都唔準確．我哋決定用外篇嘅形式正本清源，理清香港幹綫編號演變嘅脈絡，順便賀下現代幹綫編號誕生五十週年（好似係）。

道不同不相為謀：戰後初年新界公路變革

有揸車嘅朋友，唔准諗，即刻答，大老山隧道同荃灣路係幾號幹綫？運輸署十幾年前宣傳過「認路記號碼，唔使路路查」，話只要記住幹綫號碼就唔需要記路名，由香港島開車記住「3–5–8」三個數字就可以去到機場。事實上，記冧把分分鐘重難記過路名。

58 年前的巧合 地底滄海遺珠歷史重演？

偶然之間搵到呢個報道，成件事不禁就令人諗起主教山配水庫，無論係「地下屋」嘅建築特色同市民嘅反應，成件事彷彿喺 58 年後重演一次。而且 1895…

Fung Shui Lane — When Modern Town Planning Meets Traditional Beliefs

This metallic nameplate pictured…