近期最智缺的軌道建設新聞，非基隆輕軌莫屬：
奠定台中市今日發展規模的靈魂人物，只有曾文坡市長一任，其他屆市長頂多只能算幫忙抬轎，甚至還有搞破壞的。
對於研究軌道路線的人來說，核心本質是解拓樸謎題，就像在玩馬蹄鎖這種益智玩具一樣。第一眼看不懂，可在絞盡腦汁亂拆亂試之後，某天竟然就不小心解開了！別說旁人拍案叫絕，就連自己都瞠目結舌：明明那麼簡單的東西，先前幹嘛一直耍笨？
生意子難生。成功的企業家，腦袋裡面都在想些什麼呢？觀察郭董的狂言，可以看出一些跡象：
2009–11–15
PTT 曾出現一篇奇文，精準將中華民國美學具象化，像這樣：
這個年代的捷運路線規劃，每張圖都是 “起點－終點” 概念，只想著要把兩個事先指定的端點拉起來，再比賽看誰的中途走線最優秀，頂多再往外做個延伸。維基百科裡面整理出來的每一張路線圖，背後全都同一個套路：
南進台灣紀錄片，是一部殖民者觀點的剝削攻略！在日本人眼中，台灣是一塊打勝仗贏來的戰利品，反正是多出來的土地又不會痛，所以就盡量開採沒在客氣的。在這個治理前提下，日本人蓋了嘉南大圳灌溉土地，最重要種植甘蔗，給當時風光的製糖業提供原料；再鋪上滿地鐵路，搜刮每個角落的物產。這年頭颱風過後…
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