Líneas aéreas y Coronavirus. Capítulo V: Reformulación y regreso
La amplitud y la aceleración de las novedades en la industria tiende a mostrar su lado mas humano: La tentativa de reconstrucción luego del primer gran golpe.
Si habrán mas golpes, aún no lo sabemos, y si bien hay noticias no muy auspiciosas, también hay indicadores o síntomas de una primera recuperación. En lo que aún podemos considerar el medio o epicentro de la pendemia según proclaman los investigadores, continuamos con información novedosa y de interés a pocos días de mi última publicación, que nos generará algunos interrogantes.
Continuamos entonces a modo de línea del tiempo con el siguiente contenido:
- Los principales fabricantes de aeronaves a nivel mundial comienzan a calcular pérdidas. Se calcula que habrán más despidos en el corto y medio plazo. Cabe mencionar también que en los últimos días se han suspendido contratos entre fabricantes de America del Sur y del Norte por “falta de cumplimiento de condiciones necesarias”.
- Líneas aéreas comienzan a abandonar algunas rutas y mercados de manera definitiva. La tendencia es eliminar aquellas rutas de mayor distancia y pocas frecuencias, pues estas rutas generan algunos costos fijos muy elevados y terminan siendo las más caras de mantener en relación al lucro o revenue.
- Las principales líneas aéreas de America del Norte retiran de sus flotas a sus MD-80/90 series, Boeing 757, 767, CRJ 200, Airbus 330 y Embraer 190. ¿Podrá ser esta una nueva oportunidad para líneas de menor porte abastecerse de “nuevas” aeronaves, que anterior a la crisis estaban en falta?
- A contramano de lo que esta sucediendo en el mundo, en los Emiratos Árabes Unidos ya están fijando fecha de regreso de los vuelos, y hasta ha surgido una nueva línea Aérea. Esto refleja la fortaleza y confianza en el sector, así como las perspectivas a largo plazo ¿ Primeros síntomas de recuperación mundial?
- Se reanudan vuelos de pasajeros desde Londres a algunas ciudades europeas a partir del 1 de mayo del 2020. Se consideran éstos los primeros vuelos internacionales regulares “post pandemia”. Incluyen algunas medidas de desinfección, distribución de algunos amenities de higiene entre los pasajeros, etc. Hay discusiones acerca de si es esta una medida de recuperación apresurada o no.
- Las principales casas de diseño de interiores de aeronaves de Italia y el mundo, están reformulando el concepto de las configuraciones de asientos de las aeronaves para el regreso a la normalidad, o a una nueva normalidad. Basados en las nuevas convenciones del espacio personal, ya fueron presentados, además de varias adaptaciones al modelo actual, algunos diseños más disruptivos e interesantes con el asiento del medio invertido, es decir, mirando hacia la cola del avión. En todos los casos, los asientos están debidamente separados por mamparas acrílicas.
- La IATA tiene cada día un papel más escencial en la ayuda de la recuperación aerocomercial: prácticamente todas las líneas aéreas, así como los estudios y documentos que vemos en la prensa se basan en sus datos. No sólo es fuente de información, sino que también coopera con sus manuales de amplio espectro, denuncias y actividades in-situ.
La tendencia de la información de la situación actual ya tiende a ser mas positiva que hace un mes atrás. Por lo menos puede observarse una reformulación y adaptación a la situación, que puede lograr, mediante un nuevo equilibrio, que algunos actores del mercado salgan menos perjudicados. ¿Será este el principio del regreso? ¿Los cambios perdurarán en el tiempo? La pregunta que mas se escucha es: ¿volverá la aviación a ser como la conocíamos? acompañemos en los próximos meses…
Iván Eiletz.
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