嗨我是自然８（ Nature N8 ），一位在台灣工作的環境研究員，致力於研究能源、海洋和廢棄物議題，同時也是鬼島之音「 Waste Not Why Not 」podcast 節目的主持人。本節目專門點評一些所謂環保，但其實根本只有反效果的假環保運動。
本篇文章是 podcast 的中文版，分成上、中、下，來討論大家常碰到的關於電動車的疑問、謠言、還有誤解。今天就我們來談談電動車的電池、車距、以及價格這三大問題吧！
［你失憶了嗎？點我複習 電動車是環保神器（上）］
鋰電池到底是咋回事？
另外一個常被拿來唱衰 EV 的論點，是它們靠鋰電池供電。這次我找來一位內行ㄟ專家來替大家解答：
方德良（Daniel Vickery）：嗨，我叫做方德良 Daniel，我在台灣一個新興電動車公司 Gogoro 擔任能源系統總工程師。
Gogoro 是台灣一家創辦於2011年的電動機車公司，號稱機車界的特斯拉。在 Gogoro 裡面，Daniel 掌管所有跟能源相關的業務 — — 包括電池組、電池交換系統、跟充電器等。
方德良：鋰電池是電動車裡面很重要，或許是最重要的部分。一般電動車的成本，大約有一半是花在電池的製作。 電池也是那些想要批評電動車的人，最常攻擊的目標，更是電子系統裡面最麻煩的一個組件 — — 這點我們從日常生活用手機或筆電的經驗就知道了。它們的問題可能包含體積很大、重量很重、用一會就沒電，或是充電科技一變再變等等。有時候電池還涉及安全問題，一不小心還著火甚至爆炸。
然後，還有很多人會批評說鋰電池不能被回收。
方德良：實際上，鋰電池是可以被回收的。雖然目前受理鋰電池的回收公司並不多，但那是因為現在的市面上並沒有那麼多鋰電池需要被回收，鋰電池又是一個蠻新的科技。 第一顆鋰離子電池是1992由日本的 Sony 製造的， 但之後又要再過個十年，鋰電池才真正開始在我們日常的電子用品裡面被應用。
因此，鋰電池可以說是過去10年才開始真正非常普及的。也就是說，大部分市面上的鋰電池都還沒有走到壽命的盡頭。不過，第一波需要被回收的鋰電池就快出現了。
我可以很確定地説，未來鋰電池的回收流程和供應鏈只會更趨成熟。因為在不久的將來，電動車會越來越多，而需要被回收的電動車電池，也會越來越多。況且鋰電池裡面有很多貴金屬，是會讓人有興趣回收的，特別是鈷、鎳、銅和鋁。從廢棄的電池裡回收這些稀有材料，絕對是會比我們去採礦再加工原礦石，要來得有效率太多。
半路上沒電了怎麼辦？
這剛好帶我們來到了第二個問題：EV 的續航里程很短，對吧？ 因為EV是靠電池供電的，跟傳統的車子比起來，會更讓人擔心消耗快、充電慢。
方德良：是的，這是個讓很多人都擔心的問題，尤其是在美國這種幅員廣闊的國家，擁有汽車等於擁有了獨立和自由，沒有車等於沒有腳。但是，有大量研究顯示，絕大多數人每天開車的距離其實非常短，一天頂多行駛數十公里。
而電動車的科技，早已達到續航里程有數百英里。如果你買了一輛電動車，其實很難會發生續航里程太短的問題。（不需要唱飯尾鰭的「到不了」。）就算有天你真的要去電動車到不了的地方，那了不起也是好幾年才會發生一次的事情，那種情況下，你就去租台傳統燃油車就結案了。
或許這種車程距離的焦慮，跟美國人潛意識裡的渴望比較有關係。有些人總幻想著有天下班或下課後，會瀟灑地放下一切，從洛杉磯開400英里的車，北上科技新村聖荷西展開新人生。而電動汽車，ㄏㄏ，電動車是真的無法開那麼遠。
但今天的電動車，續航里程已經很不錯了。特斯拉可以讓你一路從基隆開到墾丁電都還有剩！雪弗蘭的電動車也可以從台北開到台南、日產電動車還能跨越國界從天龍開到苗栗國。這樣聽起來，電動車還不賴吧？
早在2015年，勞倫斯柏克萊國家實驗室（Lawrence Berkeley National Laboratory）就發現，現今的電動車技術，已足以滿足一般美國民眾的日常駕駛需求。而且，幫車子充電比加油還方便。每天早上你一醒來，你的電動車就已經充好電，加好加滿，因為你昨天晚上有把它插上電源。 你把車開去上班上學或隨便哪裡，開完以後回家再插電。回到家你照常過你的人生，等你下次要用車時，它又已經充好了。 在這個電動車的世界裡，我們不會再需要加油站了。 你不用再擔心油箱亮紅燈，不需要再把加油站規劃在你的行車路線裡。
各位台灣的朋友有去過沙漠裡的加油站嗎？那個才真的讓自然８我超恐慌。
24k買不起怎麼辦？
接著還有價格上的問題。我們大多數人就是買不起⋯⋯吧？
嘿嘿，好消息啊各位！由於全球對於電動車需求的增長，以及禁止燃油車的法令，EV 變得越來越便宜。 部分研究報告預估，EV 到2030年就會比傳統汽車便宜。（2030年聽起來很遙遠嗎？？你想想2010年是什麼時候。就上禮拜啊。）其他報告則顯示，這個價格上的黃金交叉，甚至可能在2022年就發生。
目前市面上最便宜的電動車，是中國製造的 ORA R1，價格在新台幣25萬到33萬元之間（人民幣5.98萬～7.78萬），而且那還是牌價，是還沒扣掉政府津貼之前。 這款車現在只能在中國購買，但政府補貼電動車已然是全球趨勢，中國和印度政府均已投入電動車的發展，為民眾提供直接和間接的補貼，壓低民眾購車成本。
你可能會說：「啊電動車比較便宜也是剛好而已啊！政府撒錢補貼這麼多！」
親愛的朋友，各國政府補貼石油的價格，已經超過1個世紀了。補貼到我們今天已經算不出化石燃料到底拿了多少補助了。從盤古開天以來到今天為止，人類到底補貼了化石燃料多少錢，這個巨額數字已經不可考。國際貨幣基金組織（International Monetary Fund）2017年的一項研究發現，全球政府光每年補貼化石燃料，就高達2,970億美元。而且如果我們把空氣排放，和未被管制的碳排放的總成本也算進去，這個補貼的金額會飆到5.2兆美元。跟電動車補助比起來，真是好一個公平的競爭環境啊（酸）！
好的，以上就是我們為您一一破解關於電動車的道聽塗說。說到底，電動車發展到現在，已經跟過去大不相同。而現今的現實是，過往美國跟歐盟都是用胡蘿蔔獎勵法，給電動車買主現金上的甜頭，以鼓勵購買。但棍子法很快就會來了！越來越多國家跟城市的政府，會開始大破大立地禁止燃油車，讓電動車成為大勢。
繼續閱讀 電動車是環保神器？（下）
翻譯：Yu-Chen Lai
編譯：Meggie Lu Hwang
本節目由 鬼島之音 製作。
本集聲音節目原本於 2019 年 6 月發佈。
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