盧森堡已成為世界上第一個免費提供公共運輸的國家。這座被稱為歐盟小型樞紐的國家試圖提高電車、火車和公車的使用率，並消除因私人運具通勤導致的交通擁擠問題。
美國人的平均薪資有多少？有多少比例花在交通上？這是先進國家的典型範例嗎？答案是否定的，美國人花在交通上的成本絕對是世界上其他國家的好幾倍，儘管政府已經有補貼，但在中低收入戶家庭仍然有這樣的困境。
作者目前住在紐約市，並回到賓州的家鄉探望父母。住在紐約的時候，作者習慣騎腳踏車或走路，在很短的時間內，他就可以安全舒適地抵達環境優美的公園，並滿足日常生活所需。作者開車往西行駛了好幾個小時才回到家鄉，雖然那邊更加空曠，但缺乏步…
在芝加哥或北京，任何一條特定街道都可以讓你很清楚東西南北，但是到了羅馬或波士頓，請拿著指南針，祝你好運，因為那裡的街道是自然生長的，隨意而曲折。
都市主義作家簡·雅各布斯(Jane Jacobs)在1961年寫了一本《美國大城市的死與生》，書中針對都市環境提出了一種前衛的預測，認為未來的都市發展有兩種方向：汽車把都市侵蝕殆盡，或都市把汽車消磨殆盡。
德國政府日前將鐵路建設指名為其應對氣候變遷的政策基礎，並承諾為國家鐵路網的擴張和現代化建設提供空前的財政支持。
自行車提供了通勤者眾多好處，是一種具備輕度運動、空氣清潔且低衝擊的二輪交通工具。但是，因為道路上大多是機動車輛呼嘯而過，所以一般民眾幾乎不考慮利用自行車通勤，他們認為這樣太危險了。
聯合國歐洲經濟委員會已經強調，在中國武漢肺炎疫情之後，歐洲的經濟不可能像以往一樣恢復原狀，因此一份針對決策者的最新政策指南已經發布，希望都市應該更進一步減少汽車的使用量。
我們早就知道，都市空氣汙染已經是一種全球性的危機，且根據世界衛生組織的數據，全球有80%的都市居民沒有辦法呼吸到乾淨的空氣，在中低收入國家尤其嚴重。而且大家都知道空氣汙染帶來很多健康的威脅，例如心臟病、壽命降低、兒童發育遲緩、呼吸道疾病或其他健康問題。現在看起…
親愛的城市實驗室讀者：有時你會嚇到我們。
你各位不僅非常聰明，也是各種領域的諸葛亮。其中有些人在都市規劃領域跟製圖學領域無師自通，並為此癡迷，成為鋼鐵都粉。
