DCT、デュアル・クラッチ・トランスミッションは、単純に言えば奇数ギアと偶数ギアにクラッチが分かれてて交互に切って繋いでを行うシステムで、シングルクラッチに比べてギアチェンジの動作速度が速くなるシステム。
通常クラッチ操作は「クラッチを切る」→「ギアを変える」→「クラッチをつなぐ」という3つの段階があるのに対して、デュアルクラッチは「クラッチを切る」と同時に「隣のクラッチがつながる」感じ。
去年この話題が出た時から気になっていたが、ちょうど車を乗り換えるタイミングだったこともあってすっかり忘れていた。
簡単に言えば車にアルミテープを貼ることによって車体の静電気を逃し空力特性を改善するというもの。詳細は以下を参照してもらうとして、いろんな記事を読み漁っても本当に体感できるものなのか疑問は消えない。
無理言って仕事前に納車してもらってきたNew Smart。中古なんだけど走行距離わずか350kmということもあって新車の香りがする個体。
乗り始めてもうすぐ10ヶ月のSmart fortwo
20年ほど前にスーパーレジンポリッシュの存在を知ってから愛用し続けているカーケア製品Autoglym。
先日書いたトヨタのアルミテープチューニング。
初代Smartには全くと言っていいほど何もなかった収納が、現行453には驚くほどたくさんある。
まずはほとんど意味のないほど小さなグローブボックス。車検証さえ入りません。でも小物ならほんの少しだけ入れることができます。それでもいいんです。無いよりマシだから(笑)
工場の動画がYoutubeにあったんで、それを眺めてた時に一瞬ボディ底面の映像が映し出される。
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