玻利維亞航空BoA OB314 LPB-UYU 飛行紀錄
2018秘魯玻利維亞旅行日誌 之十
La Paz一日遊請參見
2018.06.17 Day 8 —continued
參訪完Mirador Killi Killi的我們慢慢散步回到旅館後，準備拿行李前往我們的下一站——Uyuni，天空之鏡。多數人都會考量省錢等因素選擇搭乘巴士前往，但我們一樣因為時間有限再加上秉持著有飛機就不搭夜巴(?)的精神，所以還是選擇飛機！
往返La Paz與Uyuni之間的航空公司主要有兩家：Bolivia de Aviación(玻利維亞航空，簡稱BoA，OB)及Amaszonas(亞馬遜航空，Z8)。在過去還有由玻利維亞空軍所屬的Transporte Aéreo Militar(簡稱TAM)營運，不過該航空自2019年已停止所有服務，目前查不到更新的資料。
而前兩者的差異主要在於是Amaszonas屬於低成本航空(LCC)，而BoA則是傳統的全服務航空，有鑑於背包客棧上一些對於Amaszonas被改航班甚至取消的可能，我們還是選擇了BoA，儘管票價較貴，但至少在我們環環相扣比較沒有buffer的行程，是一個比較保險的選擇。而在訂票上也沒有什麼特別困難之處，直接在BoA的官網(https://www.boa.bo/BoAWebSite/) 上訂票即可，也可以改為英文版，其實十分容易。最終我們以來回Bs 1304(約NTD 5300)購入BoA的機票。
其他背包前輩的Amaszonas飛行紀錄請參考：
不過在前往機場前卻發生一件小插曲，預定要搭乘晚上7點的班機，因此我們在早上出門前請飯店幫我們安排下午5點的計程車，這樣才能在官網建議的國內線起飛1小時前抵達機場。但是五點到了計程車卻沒有依約出現，我們雖然心急，但也慶幸有稍微多預留一些緩衝時間。不過飯店櫃檯的老闆娘倒是急得如熱鍋上的螞蟻，一直瘋狂打電話幫我們確認計程車會不會來，又或者是重新幫我們叫了一台，在語言不通的情況下我們其實也不得而知。不過與此同時，我們也跟她大約5–6歲的兒子用簡單的英文玩開了。終於在折騰20–30分鐘後，總算計程車來了。
La Paz本身是一個受高山環繞的盆地都市，而其民航機場Aeropuerto El Alto則是位於旁邊高原上的El Alto市 (註：「alto」即西文的高原之意)，為國際及國內合一的機場，世界上海拔第六高/美洲第一高的民用機場(2021年更新)。因此當我們要從市區前往機場時，儘管直線距離看起來很近，卻得繞很大一圈沿國道逐步爬升至盆地旁的高原區。
為了避免可以預見的塞車窘況，我們請旅館提早幫我叫車，結果約定的時間到了卻一直沒有出現，在折騰20～30分鐘後總算是搭上計程車前往機場。就如同前面所述的，前往機場的路上在繞出市中心後需要經過國道，雖說是「國道」，但其道路品質距離已開發國家的道路還是差上一截，雖然擁有平坦的路面，但也只有水泥鋪面，並沒有鋪上柏油，道路縮減與施工也是家常便飯，在路肩人們行走，甚至穿越五六線道也是屢見不鮮，只能慶幸這裡車速都不快(?)。
Aeropuerto Internacional El Alto 拉巴斯El Alto國際機場
車子一駛入El Alto機場周邊，便覺得有一種蒼涼之感，道路的兩側可見一些貌似年久失修、任其鏽蝕腐壞的飛機殘骸，就像是之後我們在Uyuni會去到的火車墳場類似，散發一種滄海桑田、物換星移之感嘆。
整個國內線出境大廳都沒什麼人的感覺，迅速的辦完報到手續及行李托運，因為BoA的手提行李規範限5kg以下且須小於20cm*25cm*30cm，因此我們的大背包都必須托運，不過BoA因為是傳統全服務航空，因此不需另外收取行李託運費。
下午一路從La Paz中最高的Mirado Killikilli散步到飯店搭計程車的大夥早已飢腸轆轆，而我當天則是繼續腸胃不適。偌大的航廈裡除了一樓的報到櫃檯外，管制區外僅有二樓有幾間零星的店家：subway、wistupiku等。Wistupiku是一家玻利維亞的連鎖店，有賣南美洲盛行的empanada及玻利維亞的salteña及其他小點。Empanada是一種用派皮去包裹各式各樣碎肉或蔬菜後去烘烤或油炸的小點；而Salteña則是其衍生的變化，差別在於其主要是用烘烤的且富含較多的肉汁。不過當時架上其實只剩烤的empanada，但味道也是十分不錯，有點像叉燒包與菜肉包的綜合體。但我們在後來的旅程嚐到salteña後，一致認為salteña勝出。
OB314
航空公司：玻利維亞航空 Bolivia de Aviación
航班號碼：OB 314
搭乘日期：17 JUN 2018
航線：玻利維亞拉巴斯-玻利維亞烏尤尼 LPB-UYU
飛行時間：19:10–20:10 [航程約60min]
經過安檢後到達候機室，多數看起來都是要前往Uyuni的觀光客。起飛前30分鐘準備登機，由於是小飛機因此乘客直接步行到飛機旁以艙門作為登機門登機，這其實也是蠻特別的經驗，因為在台灣即使搭乘小型的ATR班機也是都會有客梯車停靠來協助登機。或許是因為搭乘人數較少，大家迅速登機，因此飛機甚至比表訂提早了20分鐘起飛。
這次執飛的是龐巴迪Bombardier CRJ-200，是我之前沒搭乘過的機型。CRJ-200是單走道雙機尾引擎的飛機，其座位數大約是50席，採2–2配置。龐巴迪公司其實是一家總部位於加拿大的跨國交通運輸設備公司，除了生產客機外，在台灣最有名的應該就是台北捷運文湖線(內湖線)的機電系統工程及列車等。
起飛後不久便可以看到El Alto燈火通明的樣子，而也因為航程很短，空服員很快地就開始發放簡易餐食，有果乾跟果汁。最後飛機因為提早出發的關係，提早了半個小時抵達Uyuni的Aeropuerto Joya Andina(安地斯珠寶機場)。一下機便可以感受到Uyuni的空曠與寒風刺骨，有趣的是這裡的托運行李不用行李轉盤，而就是用一輛小貨車把它們全部載到航廈的門口讓大家自己認領，就像是在蘭嶼機場一樣。拿到行李之後我們就搭著機場排班的計程車前往飯店稍作休息。
關於
從小轉著地球儀，嗜好是背世界地圖及國旗；長大了也忘得差不多，希望能用自己的雙足一步一步拾回記憶。
Follow me on Instagram、Facebook2018秘魯玻利維亞旅行日誌
- 2018秘魯玻利維亞旅行日誌 序章
- 2018秘魯玻利維亞旅行日誌 之一
全日空 ANA NH824/NH176 TPE-NRT-LAX飛行紀錄 - 2018秘魯玻利維亞旅行日誌 之二
轉機/待機/關機 - 2018秘魯玻利維亞旅行日誌 之三
哥倫比亞航空 Avianca AV89/AV25/AV817 LAX-BOG-LIM-AQP 飛行紀錄 - 2018秘魯玻利維亞旅行日誌 之四
阿雷基帕，白色之城 Arequipa, la ciudad blanca (I) - 2018秘魯玻利維亞旅行日誌 之五
阿雷基帕，白色之城 Arequipa, la ciudad blanca (II) - 2018秘魯玻利維亞旅行日誌 之六
普諾，Puno。湖光山色與玻利維亞簽證 - 2018秘魯玻利維亞旅行日誌 插曲
玻利維亞簽證申請(Puno, 2018) - 2018秘魯玻利維亞旅行日誌 之七
湖上借宿一宿，的的喀喀湖Uros Titicaca Lodge - 2018秘魯玻利維亞旅行日誌 之八
穿越玻秘國境，巴士竟然浮在水上？ - 2018秘魯玻利維亞旅行日誌 之九
拉巴斯 La Paz，俯瞰海拔最高的首都
