電信看交通

台鐵公司化，總算可以擺脫政治干擾，讓票價回歸市場機制。但是等等，為什麼合理報酬率的票價卻比高鐵還貴？其實答案非常簡單，江湖一點訣罷了；偏偏上自主管機關、顧問機構，下到業者決策核心，全都缺乏專業素養，才會放任市場失靈，捅到馬蜂窩卻不自知。

人類從歷史中唯一學到的教訓，就只有人類無法從歷史中學到教訓，於是歷史不斷重演。

對於研究軌道路線的人來說，核心本質是解拓樸謎題，就像在玩馬蹄鎖這種益智玩具一樣。第一眼看不懂，可在絞盡腦汁亂拆亂試之後，某天竟然就不小心解開了！別說旁人拍案叫絕，就連自己都瞠目結舌：明明那麼簡單的東西，先前幹嘛一直耍笨？

基隆河谷的軌道規劃之所以會歹戲拖棚，最根本的系統問題，出在鐵道局主管官員的數學程度不好與上級督導長官追求表面工夫！

近期最智缺的軌道建設新聞，非基隆輕軌莫屬：

左邊這首籤詩，是 2020.3.10 小弟在大天后宮所抽，詢問本部落格完成後是否存在進一步實現的可能。

JR 東日本的形象影片，說明了鐵道公司的使命：片尾 slogan 寫的雖是 ticket to tomorrow，不過影片傳達的卻是，“透過本公司完善的整備，串連全國所有美好”。

奠定台中市今日發展規模的靈魂人物，只有曾文坡市長一任，其他屆市長頂多只能算幫忙抬轎，甚至還有搞破壞的。

左邊這張圖是中華民國政府在 1986 年對於台北捷運的想像。現在看 34…

左邊這本教科書，江湖人稱白算盤，不過封面已經換過好多遍，作者賺翻了。能在生命週期極短的資訊領域，存活快要卅年，只代表一件事情：這是聖經本！基本上這部聖經沒讀通，大概進不了資訊相關菸酒所當不上攻城獅；小弟承認忘光了，不過核心哲學倒是烙印在腦袋裡面一輩子！

First Principle 運用最成功的人，是蘋果已故的 Steve Jobs；同樣運用自如的特斯拉 Elon Musk 在訪談之中，清楚解釋 First Principle 是怎麼回事：

生意子難生。成功的企業家，腦袋裡面都在想些什麼呢？觀察郭董的狂言，可以看出一些跡象：

PTT 曾出現一篇奇文，精準將中華民國美學具象化，像這樣：

南進台灣紀錄片，是一部殖民者觀點的剝削攻略！在日本人眼中，台灣是一塊打勝仗贏來的戰利品，反正是多出來的土地又不會痛，所以就盡量開採沒在客氣的。在這個治理前提下，日本人蓋了嘉南大圳灌溉土地，最重要種植甘蔗，給當時風光的製糖業提供原料；再鋪上滿地鐵路，搜刮每個角落的物產。這年頭颱風過…

他山之石可以攻錯！高鐵該怎麼蓋，世界上有很多案例可以參考，可以不用從頭摸索走冤枉路。對岸是計畫經濟，八縱八橫錢灑下去就有，亂花錢不難只是參考價值並不高；對台灣最有啟發的路線系統，非新幹線莫屬，因為除了地理條件與城市分布都很相近以外，管理哲學也值得借鏡。

PHS 是電信業界相當經典的案例，會失敗只有一個原因——商業模式存在致命缺陷！真正懂電信的人，遇到相同概念的事情連碰都不敢碰，逃之夭夭。

利用超商分佈輔助設計大眾運輸系統，其實是很落後的方法，但在資訊落差下不得不用；就好像總統初選電話民調，用市話抽樣，年輕人會比例偏低，接電話的人更可能故意反串，但總算是一個有明顯準確度的依據。

哲學課當然先從欣賞經典 MV 開始，不然會睡著。