Mécanique de l’échec

Honda CX #8 : Les mauvais côté de “RTFM”

J’ai laissé les articles au moment où la moto a démarré.

A ce moment, le dilemme était le suivant : les carbus sont en vracs et j’ai monté un modèle de 500 sur ma 400. J’achète une paire de mikuni neuf (~600 euros le kit) ou je…

Honda CX400 #7 : Quand ça marche pas, ça marche quand même

Forcément, quand on voit que le jus va pas au démarreur, on se dit quoi ? Qu’il faut sortir le démarreur évidemment !

Je me lance dans cette opération, m’arrache un ou deux morceau de peau au passage…

Honda CX400 #6 : Air, Essence et Startpilot

Le bain au vinaigre blanc fut plus que bénéfique : parti d’une rampe assez dégueulasse, je me suis retrouvé avec un truc plus ou moins propre. Un truc qui, en tout cas, me mettait plus en confiance pour la suite.

Honda CX400 #5 : Espoir et désespoir

Je reçois le carburateur et le relais de démarreur. Le type m’avait affirmé qu’il s’agissait d’une rampe de carbus de CX400 mais en fait ce sont des carburateurs de CX500.

Honda CX400 #4 : Recherche et Trouvaille

Le retour dans les internets des années 2000 fut assez marrant. Je ne m’étais plus inscrit sur un putain de phpBB depuis, genre, 2002 et les forums scooter MBK.

Honda CX400 #3 : Jus et arrachage

Ne sachant toujours pas quoi faire pour avancer sur la moto, j’ai soudain une idée de génie : prendre la batterie de la 125 pour tester le faisceau du 400.

Ca marche ! je réussi à allumer les feux, et tente de rebrancher 2–3 trucs jusqu’à me…

Honda CX400 #2 : Découverte des entrailles

Je continue à enlever les éléments de carrosserie de la moto : garde boue arrière, feu arrière et clignos, boite à air (une galère).