Kokkuvõte: Tesla Enhanced Autopilot saavutas esimese põlvkonna Autopilot juhiabiga pariteedi, Washinghton D.C. LiDAR andmestik on nüüdest Amazon Web Services avalikult üleval, Euroopa Liidus algas uus kolmeaastane Autopilot projekt isejuhtivate sõidukite ja asjade interneti (IoT) testimiseks kuue pilootprojektiga Prantsusmaal, Soomes, Koreas, Hispaanias, Itaalias ja Madalmaades.
08.05.17
Isejuhtivate sõidukite veteran-arendaja Chris Urmson tegi isejuhtivuse väljakutsetest ja tulevikust ettekande. Forbes tõi välja 6 põhiiva:
- Liikluses on rohkem kaost kui enamus inimesi adub ja tõenäoliselt ei kajastu paljud avariid isegi liiklusstatistikas, kuna kõik plekimõlkimised ja inimeksimused ei jõua ametivõimudeni.
- Inimtahe on põhimõtteline väljakutse isejuhtivatele autodele. Väga hästi peab aru saama, mitte ainult seda, kuidas inimesed liikluses peaksid käituma, vaid ka kuidas nad tegelikult autosid juhivad.
- Juhiabi pole aste täieliku isejuhtivuse poole ehk Urmson on kindel Google lähenemises jätta vahepealsed astmed vahele ja püüda ehitada kohe täielikult isejuhtiv auto.
- Eetika üle liigne arutlemine (trammiprobleem) viib fookuse suurtelt hüvedelt eemale. Täiuslik tulem on hea vastane (the perfect is the enemy of the good — Voltaire)
- Kiirustamine täieliku isejuhtivuse poole on õigustatud. Turg on suur, kuni ~300 miljardit aastas USAs.
- Sõidukite kasutuselevõtt peaks toimuma järgmise viie aasta jooksul, kuid mitte kõikides oludes (hea ilm ja mittekeerukad liiklemistingimused eelistatud). Allikas Forbes ja CMU Robotics Youtube’s (1h 12 min).
08.05.17
Hololei hinnangul peaks transpordi digitaliseerimise puhul tooma välja enam kaasnevaid hüvesid nagu võimalik positiivne mõju keskkonnale, liiklusohutus ja ummikute vähenemine. Allikas Ertico Network.
06.05.17
Tesla viis oma teise põlvkonna Autopilot juhiabi esimese põlvkonnaga samale tasemele ning uuendas ka enda andmejagamispoliitikat, et võimaldada videoteel de-personaliseeritud andmete kogumine. Allikas Electrek.
06.05.17
Arendajate kommentaarid California osariigi uuele isejuhtivate sõidukite regulatsioonile. Allikas Michele Kyrouz Mediumis (24 min lugemine).
06.05.17
Warren Buffeti hinnangul mõjutavad isejuhtivad autod selgelt raudteed ja kindlustusturgu. Allikas Yahoo Finance.
05.05.17
Israeli teadlased ehitasid osaliselt humanoidse robotjuhi. Esimene prototüüp läks maksma 1600$, kuid hind peaks masstootmisega langema. Allikas Daily Mail ja Oded Yechiel Youtube’s (2 min).
04.05.17
Bosch koostöös Amsterdami ülikooli teaduritega asutas ühise teaduslabori Deep Learning Technologies Amsterdam. Allikas Zdnet.
04.05.17
Endised Google töötajad asutasid keeruliste alade LiDARiga kaardistamisele keskenduva DeepMap’i, mis muuhulgas saaks oma teenuseid isejuhtivate autode arendjatele pakkuda. Allikas Bloomberg.
04.05.17
Aspen Instituut koos Bloombergiga avaldasid oma poliitikajuhised isejuhtivate autode mõjust linnakeskkonnale. Allikas Aspen Institute ja Bloomberg Philantropies (PDF 43 lk).
04.05.17
Washinghton D.C. LiDAR andmestik on nüüdest Amazon Web Services avalikult üleval. Allikas AWS.
04.05.17
RethinkX hinnangul on aastaks 2030 95% kõikidest läbitud miilidest sõidetud isejuhtivate elektriautode poolt. Võrrelduna Moody ja IHS Automotive prognoosidega on see äärmiselt optimistlik hinnang, kuna eeldab kiiret omaksvõttu nagu toimus nt nutitelefonidega. Lisaks on RethinkX hinnangul oodata langust ka hinnas (-90%), hoolduskuludes (-80%), kindlustuses (-90%) ja kütusekulus (-70%). Osa sellest on puhtalt tehnoloogiast tulenev, kuna keskmisel elektriatutol on vähe liikuvaid osi (~20) võrrelduna sisepõlemismootori keerukusega (~2000 liikuvat osa), samas suurim võit peaks tulema kui täielik isejuhtivus on käeulatuses. Allikas Spectrum IEEE ja RethinkX.
04.05.17
Silicon Valley start-up Voyage tutvustas oma esimese isejuhtiva takso ehitamise protsessi — kolme päevaga olid sensorid auto küljes ja valmis sõidukit testima. Voyage kasvas välja veebihariduse platvormi Udacity isejuhtiva auto inseneriks õppimise kursuse tegijate hulgast, seega tegemist juba kogenud arendajatega. Allikas Voyage Mediumis.
04.05.17
Video Inteli isejuhtiva auto demost.
03.05.17
Aastaks 2030 on 20% 5G majanduslikust mõjust autotööstuses. Allikas Zdnet ja Qualcomm (PDF 35 lk).
03.05.17
Prantslaste PSA Groupe hakkab tegema koostööd NuTonomy’ga ning isejuhtivate autode testimist jätkab NuTonomy Singapuris koos PSA Groupe’ga. Allikas The Verge.
02.05.17
Samsung sai Lõuna-Koreas loa oma isejuhtivate autode testimiseks. Allikas The Guardian ja Geenius.ee.
02.05.17
Ülevaade kuhu 2007 DARPA Grand Challenge osalised on jõudnud — enamus on praegu olulised tegijad isejuhtivate autode vallas. Allikas Michael Dempsey Mediumis ja vastav Google Spreadsheet.
01.05.17
Ameerikas on debatt selle üle kas sõiduk-sõiduk suhtlus (tuntud ka kui V2V) peaks olema Short Range Communications (DSRC) või 5G võrk. 2017 aasta Cadillac CTS on juba DSRC tehnoloogiaga varustatud, samas kui Wolkswagen teatas, et kõik nende isejuhtivad autod on varustatud 5G võimekusega. NHTSA toetab DSRC standardit, mille osas on skeptilised olnud nii Brad Templeton kui ka küberturvalisuse ekspert Alex Kreilein. Allikas Wired.
25.04.17
SAE International tegi kokkuvõtte 3.-4. aprill Brüsselis toimunud üritusest Connected and Automated Driving (1lk lugemine). Allikas SAE International.
25.04.17
Eksperdid arutlesid isejuhtivuse parima ja halvima võimaliku stsenaariumi üle. Halb stsenaarium (hell) on linnadel kõik oma kohustused ning regulatsioonid turu haldamiseks anda, parim stsenaarium (heaven) oleks läbimõeldud koostöö, kus nii linnadel kui ka teenuspakkujatel oleks oma roll ja avalik sektor saaks väärtuslikku liikumisstatistikat. Allikas FastCompany (5 min lugemine).
Hea stsenaarium:
- Liikluses hukkub palju vähem inimesi;
- Energiakulu väheneb kuna isejuhtivad kasutavad energiat efektiivsemalt;
- Ummikute hulk väheneb.
Halb stsenaarium
- Liiklusõudus — isejuhtivad autod ei pargi kunagi vaid tiirutavad reisijaid oodates linnas;
- Pankrotis ühistransport — isejuhtivad võtavad üle suure osa varem ühistranspordile kuulunud liiklusvoost;
- Valglinnastumine — isejuhtiv auto võib muuta võimalikuks töökohast veelgi kaugemal elamise.
01.03.17
Euroopa Liidus algas uus kolmeaastane Autopilot projekt isejuhtivate sõidukite ja asjade interneti (IoT) testimiseks kuue pilootprojektiga Prantsusmaal, Soomes, Koreas, Hispaanias, Itaalias ja Madalmaades. Rahastus on Horizon 2020, Itaalia osast projektis saab lähemalt lugeda siin. Allikas Ertico Network, Itublog ja Autopilot projekti koduleht.
Varasemad #1, #2, #3, #4 , #5, #6, #7, #8, #9, #10, #11, #12 ja #13.
Koostas Allan Aksiim.
